昨日，記者從安順市城鄉規劃局獲悉，安順市將建設城市軌道交通，未來市民在家門口即可乘坐軌道交通工具，出行更加方便、快捷。目前，該線網規劃方案還處于細節規劃階段，還有待相關部門進一步審批。
覆蓋“一區兩片”
記者從安順市城鄉規劃局了解到，該線網將規劃形成“軸+環+放射”的格局，由5條軌道交通線構成，主要覆蓋“一區兩片”（中心城區、平壩片區、普定片區）的城市空間，從而進一步輻射到貴陽、安順、貴安新區。該線網包括貴安快線（貴陽至安順）、安黃快線（安順至黃果樹）、安順中心城區1號線、2號線、3號線，總規模近200公里。
據介紹，根據貴安快線、安黃快線的客運量、線路長度、走向、起終點及站位設置，貴安快線、安黃快線擬采用鐵路制式，推薦速度目標值160公里/小時。同時，根據安順特殊的地形地貌，安順中心城區的3條線路擬采用現代有軌電車或輕軌，最高時速達80公里/小時。從安順中心城區到平壩主城區、普定主城區的快速出行時間控制在45分鐘左右，安順中心城區、平壩中心城區、普定中心城區內城市核心至其他組團/片區的快速出行時間控制在30分鐘左右。
分三階段建完
據了解，按照規劃推薦方案，安順城市交通軌道線網將分三個階段建設完成。第一階段為2020年前，建設貴安軌道交通快線，形成中心城市軌道交通發展骨架；第二階段為2030年前，根據城市財力，適時適度的建設安順中心城區城市軌道交通骨干線路，擴大線網規模，形成網絡化運營；第三階段為2030年后，建設輔助線路，提高線網密度，加強與普定等片區/組團和黃果樹旅游景區的聯系，完善線網功能層次。預計到2030年安順中心城市軌道交通出行占機動化方式比例接近15%，在公共交通出行總量中承擔能力不低于30%；到2050年則分別不低于20%和40%。
5條線路如何設站
貴安快線起自在建中的安順西站，向東經開發區、西秀區、樂平、天龍、平壩、夏云后與貴陽市軌道交通線銜接，線路全長93.6km，共設車站16座。其中，安順市范圍內約64km，共設車站12座。
安黃快線起自在建中的安順西站，向西南方經鎮寧縣，終點至黃果樹東北的黃果樹站，線路全長32.0km。中心城區范圍 內長約9.0km，共設車站3座。
安順中心城區1號線經過該市東西向主軸線，起點在幺鋪片區，向東經高鐵安順西站、開發區、塔山片區、西秀片區等主要片區組團和重要交通樞紐，終點在蔡官鎮，全長28.2km，共設車站21座。
安順中心城區2號線經過該市南北向主軸線，起點在龔家院村，向東經開發區航空城、北部新城后轉向南，經塔山片區后在安順火車站附近向東經西秀片區、安順客運東站等主要片區組團和重要交通樞紐，終點在七眼橋鎮，全長34.2km，共設車站24座。
安順中心城區3號線為該市輔助線，起點在開發區馬廠，向北經開發區、航空城等主要片區組團后與普定連接，線路全長20.4km，共設車站6座。（記者 張艷）
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城市軌道交通
指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱軌交，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。此外，現代有軌電車或輕軌每列一般編組5到6節車廂，運輸量遠遠超過普通公交車，同時安全性也較好，投入使用后可以極大地緩解城市的交通壓力，解決城區交通擁堵問題。
