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　　去年5月，白沙大橋正式動工。作為“橋梁博物館”的柳州，這座大橋又刷新了一項紀(jì)錄哦！昨日中午11時，白沙大橋主塔首根大直徑樁基開始澆筑混凝土，樁基直徑3米，刷新我市橋梁樁基直徑的記錄。

　　白沙大橋建成后將成為我市市區(qū)的第二十座橋，從效果圖上看，白沙大橋只有一個主橋塔，立在柳江的正中心。中鐵上海工程局白沙大橋項目總工程師翟溯介紹：樁基常用于受力大、抗減切力大的建筑結(jié)構(gòu)，是整個白沙大橋的基礎(chǔ)。本次澆筑的樁基直徑3米，澆筑平臺距離樁基底部34米，樁基入巖層12米。這么粗的樁基在我市乃至廣西橋梁建設(shè)史中尚屬首例。據(jù)介紹，由于樁基大，施工時使用的各類器械都與一般樁基不同。

白沙大橋地圖標(biāo)識

　　柳州白沙大橋已經(jīng)于2015年5月6日開始施工。工程西起柳北區(qū)躍進(jìn)路，東至河?xùn)|片區(qū)高新三路與海關(guān)路交叉口，道路等級為城市主干道Ⅰ級，設(shè)計時速50公里/小時，大橋全長1920米。

白沙大橋效果圖

白沙大橋鳥瞰圖

白沙大橋夜景圖

柳州各大橋分布圖

　　柳州不僅山水多嬌同時還是個多橋的城市。“江流曲似九回腸”的柳江使這座城市對橋有著一種特別的依賴。因此，柳州人在柳江上修建了十九座跨江大橋。橫貫東西、豎通南北，橋型各具特色，有著“橋梁博物館”的美譽(yù)。柳州，又稱“龍城”也是一座“橋城”。

1柳江大橋

1111柳江大橋原名應(yīng)該是叫柳州大橋，但是大家都喜歡叫它柳江大橋或者一橋，一橋估計是柳州人感情最深且最為喜愛的一座橋，雖然外形略顯平庸，不過由于它飛架南北，連接了城中區(qū)和魚峰區(qū)，人車流量極大，并且一橋的歷史以及背負(fù)著的各種榮譽(yù)，讓柳江大橋成為柳州名副其實的柳州第一橋。

1111特別值得一提的是，柳江大橋是采用的懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋，當(dāng)時是中國第一，世界第十三。

2柳江鐵橋

1111柳江鐵橋是當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭的產(chǎn)物，由當(dāng)時國民黨政府修建，為抗日戰(zhàn)爭中南鐵路運輸發(fā)揮了重要作用。1944年時日軍準(zhǔn)備打到柳州，湘桂鐵路局奉命將鐵橋炸毀，1950年重建成功并沿用至今。

3河?xùn)|大橋

1111二橋也是一座載譽(yù)滿滿的大橋，這座大橋曾榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計銀質(zhì)獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、國家科技進(jìn)步三等獎、廣西優(yōu)秀設(shè)計一等獎、廣西優(yōu)質(zhì)工程一等獎及廣西科技進(jìn)步二等獎。

4壺東大橋

1111壺東大橋是廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋，大橋東、西引道的花池上分別設(shè)有柳州新老八景浮雕16座。

5靜蘭大橋

1111該橋是廣西第一座上承式箱形拱的換代產(chǎn)品，在拱圈的受拉部位以及橋面，采用鋼纖維混凝土以增強(qiáng)抗拉、抗剪強(qiáng)度和耐磨性，改善構(gòu)的受力性能。該橋的建成，解決了322國道、三門江渡口的交通堵塞問題。進(jìn)一步改善了柳州市的交通環(huán)境。 

1111改建后的靜蘭大橋徹底改頭換面，大橋橋長608米，寬31米，雙向6車道通行。橋墩也增高8米，改建為矮塔單面索斜拉橋，成為柳州一個造型獨特的橋梁。靜蘭橋的改造通車，提升了柳州對外形象，加快了城市東擴(kuò)步伐。

6壺西大橋

1111壺西大橋是一座獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。根據(jù)從國外引進(jìn)的技術(shù)信息，設(shè)計中首次在國內(nèi)采用了分索防護(hù)、分索張拉和具有六邊形的新型斜拉索。同時也是柳州用數(shù)字命名的最后一座橋，也就是說一橋、二橋、三橋、四橋這樣的命名規(guī)則到壺西大橋為止。

1111新老橋名同時存在，同時使用，不僅讓外地人難以分辨，柳州本地人也常常混淆。為了避免類似的尷尬，于是有關(guān)部門達(dá)成協(xié)議，在項目開始規(guī)劃時，就對大橋命名，避免先有“乳名”再取“學(xué)名”。

7文惠橋

1111文惠橋的名字也有講究，文惠是唐宋八大家柳宗元的謚號，柳宗元病死在柳州后，宋徽宗追封他為“文惠侯”，所以柳州的文惠路和文惠橋取名都有紀(jì)念柳宗元的意義。

1111文惠橋北端接文惠路，南端接榮軍北路,是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。文惠橋橋拱宛如三道彩虹，一度被譽(yù)為柳州最美的橋。

8洛維大橋

1111柳州目前有兩座位于高速公路上并且跨柳江的大橋，分別為洛維大橋和螺絲嶺大橋，而洛維大橋則是第一座跨越柳江的高速公路大橋，是柳南高速公路柳州市區(qū)內(nèi)的一條重要橋梁。

9雙沖大橋

1111雙沖橋東起北雀路與勝利路交叉路口，西至潭中西路與西環(huán)路交叉路口，全長四公里，車行道均為雙向6車道，是柳州車道數(shù)最多、最長的一座橋梁，澆筑的樁柱多達(dá)460根，創(chuàng)下了柳州所有大橋之最，榮獲中國建筑工程魯班獎。

10紅光大橋

1111紅光大橋位于柳州市中心西南部，橫跨柳江，南接飛鵝路立交，北接連塘路。橋址上游距柳州鐵路橋925米，下游距柳江大橋950米。是柳州市內(nèi)又一座重要的市政橋梁。在廣西內(nèi)像紅光大橋這樣規(guī)模的懸索大橋可以說是第一座，因此，紅光大橋堪稱“廣西第一懸索橋”。

11文昌大橋

1111文昌大橋全長1713米，其中主橋長583米，寬29.5米，機(jī)動車雙向４車道。該橋為“變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋”，與雙沖大橋相同，打破了柳州建 橋史上追求“一橋一式”的傳統(tǒng)。

1111文昌大橋還有不少亮點：通體涂為淺藍(lán)色，外觀更搶眼，人行道鋪裝柳州新老“八景”地雕，增加了走橋的趣味，欄桿裝 有1900多盞欄桿燈，既起到美化作用，也方便夜間行橋。

12螺絲嶺大橋

1111螺絲嶺大橋是柳州繞城高速北環(huán)路上42座各類橋梁中唯一的一座特大橋，所謂特大橋，就是指多孔跨徑總長大于500m，單孔跨徑大于100m的橋梁。

1111螺絲嶺大橋東起沙塘鎮(zhèn)的螺絲嶺，西至柳江縣洛滿鎮(zhèn)的露南村，全長651.5米，寬29.6米。連續(xù)鋼梁結(jié)構(gòu)，與柳江下游的洛維高速公路大橋相同，也與剛通車的雙沖大橋類似，整體性和受力性較好，接縫少，外形美觀。

13陽和大橋

1111陽和大橋主橋為變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，與建成的雙沖大橋、文昌大橋相同。陽和大橋東接陽和南路，西接南環(huán)路東段，西端附近即為市民熟悉的雞喇碼頭，連接的陽和工業(yè)園區(qū),是再造一個工業(yè)柳州的重點建設(shè)區(qū)。

14三門江大橋

1111三門江大橋選址于老三門江渡口下游約400米處，跨江主橋長360米，寬41米，為雙塔雙索面部分斜拉橋，外觀有點像壺西大橋，但塔、索多了一組，共同將大橋的中間部分“吊”起。工程還包括東西引橋、東西立交橋的建設(shè)以及改造桂柳路，全長4.32公里。

1111該橋建成后將把市區(qū)和官塘新區(qū)連為一體，以前柳州人對官塘新區(qū)還是感到比較陌生的，主要是因為老城區(qū)與官塘之間兩次被柳江隔斷，來往不便。直到三門江大橋橫江而臥，才解決了新老城區(qū)江河阻隔的難題。

15鷓鴣江大橋

1111鷓鴣江大橋是我國第一座單主纜斜吊桿地錨式A型塔懸索橋，大橋全長1938.1米，其中主橋長510米，過江主跨長達(dá)430米，廣西主跨最長的橋梁，同時也創(chuàng)下了單主纜單索面寬幅公路懸索橋主跨最長的世界紀(jì)錄，另外還是柳州最高的橋。

1111另外值得一提的是，7.3億的造價讓鷓鴣江大橋成為目前為止柳州投資造價最高的一座橋。

16白露大橋

1111兩橋一路項目之一的白露大橋位于柳州市北外環(huán)線上，是北外環(huán)跨越柳江的重要通道，全長2090米，其中主橋長504米，主跨長288米，橋?qū)?3.5米，雙向六車道，橋面離江面高約20米，是柳州市第一座鋼桁拱結(jié)構(gòu)跨江公路橋梁，也是廣西該類橋梁中寬度最大、主跨最長的一座跨江大橋。

1111白露大橋在柳州國際水上狂歡節(jié)中還是極限運動蹦極的地點，每年九月份大批極限運動愛好者都會在這里聚集，一邊體驗刺激，一邊欣賞秀麗山水風(fēng)光。

17柳江雙線特大橋

1111數(shù)十年來,在柳州人的印象中,柳州只有一座鐵橋，然而在湘桂鐵路擴(kuò)能改造過程當(dāng)中,在距離老鐵橋直線距離約10公里的柳江上游,又新添了第二座鐵橋柳江雙線特大橋。

1111柳江雙線特大橋受地形、水文和立交控制,是衡柳線上最長的鐵路橋,施工條件最復(fù)雜,也是全線建設(shè)三大重點控制工程之一,被稱為“湘桂鐵路第一橋”。值得一提的是，2014年柳州進(jìn)入高鐵時代，和諧號動車所經(jīng)過的不再是老鐵橋，而是這座柳江雙線特大橋。

18廣雅大橋

1111廣雅大橋為城市主干道，寬30米，車行道24米，雙向6車道。其東端落在廣雅路與雅儒路交匯處，西端落在磨灘路和河西路交匯處。廣雅大橋的建設(shè)有利于完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)河西片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，并有效緩解紅光大橋、柳江大橋的交通壓力。

1111廣雅大橋是三橋一路項目工程中看似最簡單，但卻最具有“生命和動感”的橋梁，因為這座大橋被設(shè)計成了展翅飛翔的“海鷗”。為了建造出這個“展翅”的形態(tài)，廣雅大橋在建設(shè)時，制造了多個重達(dá)200多噸的“V”形鋼構(gòu)。

19文惠姊妹橋

11112010年文惠橋改造工程啟動，2013年8月21日文惠姊妹橋正式通車，新橋以文惠橋一模一樣的外形并立于與文惠橋側(cè)方，形成非常搶眼獨特的姊妹橋，進(jìn)一步豐富了柳州作為“橋梁博物館”的內(nèi)涵，姊妹橋雙向通車之后也大大緩解了上下班高峰期的交通壓力。

白露大橋夜景

靜蘭大橋夜景

廣雅大橋夜景

文昌大橋夜景

三門江大橋夜景

壺西大橋夜景

廣雅大橋夜晚的燈光與江面的倒影相互輝映顯得更加美麗

如果乘游船觀賞百里柳江你還可以看見多橋疊加的美景

◆來源：柳州日報記者侯靜雯、 風(fēng)情柳州

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