汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響，實在不可小看。專業人士表示，要跑足2000公里磨合期，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但注意不要跑長途。

　　駕駛技巧分階段

　　新車出廠前已經過冷磨合處理，但為了日后機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，建議前1500公里必須謹慎駕駛愛車，注意各個階段的駕駛技巧。

　　前100公里剎車多用力

　　新的摩擦制動片尚未達到100％的制動效果，特別是在前200公里內，與輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括新換輪胎或剎車踏板時。

　　前500公里

　　快速轉彎避免急剎車

　　新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。

　　前2500公里溫和駕駛

　　應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。

　　前2500～3500公里

　　循序漸進提高到最高車速

　　水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。

　　3000公里做常規保養

　　作一次常規保養后(使用原廠機油)，車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態，可以發揮車輛最佳性能行駛。

　　速度有限制

　　高速度同樣能使發動機和傳動機件的負荷增多，因此車速應控制在規定范圍內。在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。

　　慢啟動緩停車

　　由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。此外，車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車，冷車啟動注意預熱，力爭做到慢起動，緩停車。

　　“先離后剎”不宜成習慣

　　“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施，不可作為習慣長期使用。當車輛度過了“磨合”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。

　　還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。