7月15日，織（金）畢（節）鐵路楊家寨隧道順利貫通。至此，由中鐵四局承建的織畢鐵路II標17隧道全部貫通，為確保年底通車奠定了堅實基礎。
織畢鐵路是國家“十二五”規劃重點工程，北起位于畢節樞紐貨運中心站畢節東站，向南經大方接入黃織線織金站，全長79.9公里，設計時速120公里/小時，沿線工程地質復雜，橋隧比重高達72.5%.
中鐵四局承建的織畢鐵路II標管段全長40.6公里，設橋27座，共7.5公里，隧道17座，共22.7公里。楊家寨隧道是織畢鐵路重難點控制工程，全長2952米，為單線隧道，設455米施工橫洞，是織畢鐵路II標在建線下工程的最后一道屏障。
織畢鐵路沿線地處烏蒙山區，溶巖節理發育，多處穿越淺埋、偏壓、斷層，施工難度很大。自2013年5月開始施工以來，中鐵四局織畢鐵路工程指揮部先后推行《重難點工程領導班子包保制度》、《重難點工程工期考核制度》，確保每個隧道有人抓、有人管。指揮部多次邀請專家進行隧道施工培訓，科學采用“多頭掘進、分部開挖、及時支護、封閉成環、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案，通過合理下達施工任務，強化過程控制，主抓工序銜接，且在26個月施工過程中，參建員工在近半數時間的勞動競賽帶動下長期保持高效、高質、高能狀態，先后實現楊家寨隧道橫洞單月掘進突破220米，元寶山隧道單月掘進330米的好成績。安全與質量并行，指揮部嚴格執行四部委聯合下發的《隧道施工安全九條規定》，按照“不觸紅線、嚴守底線”的原則，并制定了詳細的應急預案，進行了隧道塌方等專項應急演練，保證了管段內所有隧道的安全順利貫通。同時指揮部深入貫徹“六位一體”標準化管理，18個項目部及所屬工點獲成都鐵路局貴陽建設指揮部標準化“示范工地”稱號，展示了企業良好形象。
據悉，織畢鐵路將于年底開通，屆時將打開一條資源輸出的綠色通道，成為一條真正的貧困山區致富線，對畢節市完善交通路網結構、改善交通條件、優化礦產資源綜合開發利用，加快當地群眾脫貧致富步伐具有重要的意義。(本文來自畢節日報)
