【重點摘要】：13號線已進入最后階段的全線運營演練階段。年底開通試運營后，13號線累計運營線路長度達到21.9公里，運營車站19座，市中心線網密度進一步提高。
申通集團今早公布，續12號線西段后，13號線(江寧路站～世博大道站)也順利通過通車試運營專家評審。目前，13號線已進入最后階段的全線運營演練階段。年底開通試運營后，13號線累計運營線路長度達到21.9公里，運營車站19座，市中心線網密度進一步提高。
小布今天實地體驗，來看看13號線有啥亮點?漢中路站、新天地站、馬當路站如何換乘?↓↓
“先建成，先開通”，盡早服務市民出行13號線是一條穿越了上海城市核心區域、強化城市西北至東南溝通的一條骨干線路。13號線工程共分三期實施建設，一期工程為金運路站～南京西路站;二期工程為南京西路站～華夏中路站;三期工程為華夏中路站～張江路站。
本著先建成，先開通服務市民的原則，本次通車段為13號線一期工程江寧路站～南京西路站及二期工程中淮海中路站～世博大道站。線路主要沿長壽路、恒豐路、石門一路、瑞金一路、下穿復興公園、馬當路、黃浦江，運營線路長度9.85公里，設9座地下車站。其中，馬當路站～世博大道站為服務上海世博會已建成并臨時通車服務世博會觀光客流，世博會后停運。本次通車對該段工程按正式通車線路的要求，對設施設備進行了整修、改造和完善。13號線部分站點換乘攻略(附位置圖與實景圖)☆江寧路站
該站位于長寧路近江寧路口地下。該站規劃四個出入口，通車運營后擬先行開放2、3號出入口。
該站主題為“江山寧和”。在站廳墻面上，設計者布置了一幅長24米、高2.7米的鋁板彩色噴繪巨幅山水畫，同時輔以景德鎮彩陶立體造型的山巒。在一片無邊山河相襯下，漁翁獨立一葉扁舟，亭風習習，流瀉一片江山寧和的韻味，而車站的清水泥質感材質古樸凝重，禪蘊十足，與臨近的滬上百年古剎玉佛寺相得益彰。
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☆漢中路站(換乘1、12號線)
該站可與軌交1號線、12號線實施站內換乘，13號線通車后，該站將增開5、6、7、8、9、10號出入口。
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☆自然博物館站
通過該站可直接抵達上海自然博物館(新館)。該站B4為站臺層，B2是站廳層，投入運營初期將先開放1，3號出入口。從13號線站廳層步行從1號口到達自博館步行約2分半鐘。
該站主題為“遠古的回響”。站臺通過橫向紋理的巖石質感墻面展現時間億萬年的沖刷與積淀，站廳通過弧形的邊墻和吊頂相連的紅色砂巖條塊裝飾，猶如翻轉進入了時空隧道，而車站兩端從天花垂吊而下的藍鯨與海洋游魚造型裝置，又似乎將乘客帶往海洋深處，營造出別樣的出行視角。
☆南京西路站(虛擬換乘2、12號線)
該站位于石門一路(吳江路—威海路間)，可與2號線、12號線實現虛擬換乘。投入運營后開放8，10，11號出入口。(5、6、7號出入口待相關地產項目未來竣工后，再作銜接辟通開放。)從10，11號口出站換乘2號線較近。根據小布實地測算，13號線站廳步行至2號線站臺需6-8分鐘。
該站主題為“摩登儷影”。以幾何圖形為繪畫的基本元素，通過格子和紅、藍、黃三種色彩拼成的天頂，展現出荷蘭藝術家蒙德里安的“風格派”作品“紅、藍、黃構圖”的創意效果，使車站線條呈現輕快的律動;對照南京路上的繁花霓虹與交織人流，圍成歷史與現代的傳承韻律。
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☆淮海中路站
該站位于地下33米處，其中，地下B6層為站臺層，B4層站廳層。該站運營后，1、3號口將先行啟用開放。其中1號口近淮海中路，3號口則位于瑞金一路長樂路處，近向明中學。
該站主題為“海派風情”。通過老洋房式的小地磚與紅磚墻裝飾，見證百年淮海路的歲月變遷，在站臺兩側的鑲嵌鵝卵石的燈廂壁上，選取淮海路周邊的優秀歷史建筑圖片，用黑白的影調訴說著她改變的容顏和不變的浪漫。
☆新天地站(換乘10號線)
地鐵13號線新天地站可與已建成的10號線新天地站實現T字型站內換乘。請注意，由于該站10號線站臺為側式站臺，換乘10號線請留意換乘線路的指示方向(虹橋火車站、航中路方向還是新江灣城方向)。根據小布實地測算，從13號線站臺通過換乘通道抵達10號線站臺步行需1分半至2分鐘左右。13號線投入運營后該站所有出口計劃都將全部啟用。
該站主題為“天地穿梭”。在老式壁燈的環境氛圍營造下，站廳層嵌入在青磚墻上的七座石庫門形態的大型顯示器，用視頻影片滾動展現上海的早晨和傍晚、風情與民俗，乘客透過門窗之間，跨越時空，與上海的過去未來穿梭交匯。
☆馬當路站(換乘9號線)
13號線馬當路站可與已建成的9號線馬當路站實現站內L型換乘。新站運營后，將新增4、5號出入口。
☆世博會博物館站(原盧浦大橋站)
☆世博大道站
來源：@上海地鐵shmetro 官方微信
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