開車4個月，行車3000公里，斯柯達小明。現在基本脫離的“車新手潮”的“殺手”行列，想想小半年前上路的忐忑，還是希望把這些經歷寫出來，供新手學習，博老手一笑。
　　我是一個“老本”司機，上大二時，一激動考了駕照，接下來12年，沒開過一次車上路。剛定下來車時，先找個同事帶著上路兩回外出辦事。感覺很緊張但狀態良好，10天后提車，打死不敢開，找了同事幫忙開回家，停在車位上貢起來，只等六日再說。
　　一、第一次上路：最好跟個老司機。
　　周六，起個大早，和老婆開出小區，來到一條無人小路上，來回竄了幾趟，沒啥感覺，打算買了早點回家，左拐右拐來到主路，第一次悲劇來了。我家門口是條快速路，已經到了早高峰，加上從郊區進市區我并不是很熟，先拐錯了立交橋，過早的進入橋下輔路，全是電動車和公交車呀，手忙腳亂。出了高架橋，一段路是機非混合的快速路（兩個立交橋之間，規劃得很亂），離小區還有幾公里時，我看到新手絕望的一幕，黑壓壓全是車，而且車速都很快，很多車左穿右超，而我被擠在非機動車道，打死都不敢并道，就這樣和公交車和自行車包圍很久（相對論的效用）以后，我終于跟著一輛大公交，并上主道。剛松一口氣，大公交一個剎車，而我呢，下一跳后一腳跺在油門上，小明一聲嘶叫，向大公交沖去，關鍵一刻，一哆嗦一腳踩死，當即愣神兒5秒鐘，直到后車嘀催，才開回家。第一反應：找人求援。
　　
　　二、開車是有哲學的---開車最高境界：遵守交通規則
　　回家后，立刻給同事打電話。同事很熱心，1個小時就到了。在他的指引下，再次哆哆嗦嗦除了小區，先學了了如何正常行駛和并道，期間正好下雨，又告訴我濕滑路面行駛技巧。最重要的就是吃飯時，去了地下車庫，知道怎么面對陡坡。
　　值得一提的是，我們這個同事，駕齡6年，6年沒有一次事故、沒有一次擦蹭，沒有一次罰款。他給我開車哲學是：1、沒把握別試；2、車按時保養；3、開車最高境界不是人車合一，而是遵守交通規則。
　　三、只走一條路：每天總結，養成好習慣很重要
　　有了第一次的尷尬，我甚至都后悔買車了。痛定思痛，我給自己定了一次規則，一個月內只走自己熟悉的路：家-單位-家。這個實踐證明，對車技從零到有，很有幫助。
　　為了不遇堵車，我早上6點半就出家門，下午4點半就下班。
　　隨后不斷推后出行時間，慢慢熟悉各種路況。說到這兒，我們單位打掃衛生的阿姨，到現在還保持著提早把我辦公區域燈提前打開的習慣，溫馨阿。
　　不出一個月，已經練得很熟了。期間，我每天都上網查交規、查開車注意事項、查各種技巧、甚至各種車禍錄像和事故分析視頻。每次對沒有按交規的操作都做自我反省。這樣做的目的就一個：養成良好的駕駛習慣。我一直這么認為：不良駕駛習慣沒有導致事故，是你幸運，但你不可能每次都這么幸運。下面是我印象最深的幾條：
　　1、 新手上路沒必要很慢，但一定要知道你的控制速度是多少。
　　2、 隨著你對剎車的熟悉，你能駕馭的速度也會提高。快速路新手先從60-80KM/h開始吧。車后面貼個磨合、實習等提示語，對人對己都有好處。
　　3、 跟車---這個也是新手最頭疼的。我不太贊同這個詞。新手應該早日體會到，沒有跟車一說，這個應該叫”融入車流“。
　　4、 開車是個熟練工，新手應該知道最先熟練什么----剎車距離。開多了，知道自己能剎住，車內人還不舒服，就已經達到“融入車流”這個境界了。如果你能在“融入車流”時，一腳剎車都不踩，你就可以出師了。
　　5、 前車過一個電線桿，你數3秒鐘，如果不到3秒你就到了，慢點吧，你跟的太緊了。過了15秒才到，你最好別一直占著最左道
　　6、 如果有跟車技巧1：別跟大公交車、別跟出租車----小心急剎
　　7、 如果有跟車技巧2：看到前車剎車燈有故障離它遠點、看到前車貼膜過深離它遠點----這些可以幫助預判，安全+省油
　　8、 如果有跟車技巧3 ：前車突然變道給你“讓路”，腳放剎車吧，兄弟，沒人這么自覺，8成你這條車道有你看不到的情況。如果熟練了，還可以打量一下后視鏡，看有機會并道嗎或看后車跟你緊嗎？
　　9、 雖然現在的車都有ABS，還是建議你學會點剎；不為防抱死，在看到有情況時，用剎車燈提醒后車：“我看到有情況了，可能會急剎，你小心點，別跟我太緊了”
　　10、 每一次并道就是一次生命脆弱，新手切記-----沒事別頻繁并道
　　11、 非要并道一定要加速，不具備這個條件最好等等再并-----走路時有人插到你前面停一下，你都不爽，何況是高速行駛的車
　　12、 并道要先觀察，打轉向，再觀察，再果斷并道。
　　13、 并道一定要打轉向，即使后視鏡里沒有車----這是新手永遠要保持習慣，也許下次你的盲角就一輛車尾隨，也許他的反應是你最后的機會。
　　14、 出環島一定打轉向。轉向都會打，但這個最容易讓人遺忘，也最容易害人。進入環島呢？交規說不用，你想打也沒人攔著。
　　15、 過無信號燈路口的原則是，減速，起碼是不加速。一左看無情況，二右看無情況，三再左看一眼，過路口提速通過。最后一眼是防止a柱盲角，給無良電動車和行人預備得，很重要。
　　16、 隔一段看一下后視鏡。當一輛車頭超過你的車尾，你的后視鏡已經看不到他了，這就是后視鏡盲區，如果你這時并道。。。這個習慣可以讓你，如果突然發現，半分鐘前在你后視鏡里的一輛車消失了，八成它在超你，記住這時要讓速不讓道。
　　17、 對付后視鏡盲區還需要兩個習慣：并道時用眼睛余光掃一下；超車后不要馬上并道，三車道時，兩輛車同時超中間車道的車，同時并道。。。。嘿嘿，這是不是常見。但實際發生過。
　　四、大事故就是這么釀成的
　　說了好習慣，再說幾個新手容易有的壞習慣，這些問題我都有過
　　1、 凝視。只顧看后視鏡，尋找并道機會，沒想到再看前面時，前車的剎車燈已經如此的刺眼。后來查資料才知道這叫凝視---人的眼睛關注一個點超過3秒鐘，就會把所有注意力全部集中，并且忽略時間。這個是有科學依據的。怎么辦？---任何時候不要訂著一個東西超過3秒鐘唄。開車就是要“目光散亂”。有一次我出小區并道也遇到這事，只顧跟并入一側的車流較勁，找到機會后，一腳油門后，猛然看到右側一個電動車逆行飛馳而來，虧了我的反應速度，還是一身汗。這一點朋友們一定注意，很多老司機也吃這個虧----一定小心無良電動車
　　2、 踩錯油門。現在惡性事故表明，踩錯油門的絕不僅僅是新手和酒駕的。我踩錯了三次，每次都是一身冷汗，后來就在網上查呀查，最后得出經驗，這種情況多發生在慢速行駛時（并道、插隊、堵車搶行），因此越是慢速行駛，越要注意：不加速時，腳放剎車上。
　　3、 遇嘀嘀不冷靜。我的第一次處女事故就是在一個小區里：在擁擠的小區里調頭，左倒右扭之時，有無良司機亂按喇叭加閃燈，偶一著急顧腚不顧頭，車頭擦到了一輛停著的陽光。慚愧的是，老婆說你擦到車了，我竟然不知道。老婆說：你把那輛尼桑都頂起來老高了。我無語：我。。我。。。我不是成心跑得。
　　后來給自己定了一個規矩：在這種環境，有車連續按喇叭，我就停下來，用目光問這個該車：你老人家有何事指教？下車聊聊？。此法很有用，以后再沒手忙腳亂過。不過，我的同事說，這有點缺德。沒辦法，這比讓人看樂兒好。
　　4、 倒車踩油門。看了一個視頻，一個小伙子在鏡頭前嚎叫，痛不欲生：他在倒車入位時，誤踩油門，將指揮倒車的妻子卷入車下，撞后車才停下；慌亂中又鬼使神差一般掛一檔再次碾壓妻子，撞前車才停下。
　　“倒車時不要踩油門，用怠速即可“，這是視頻中一個老警察說的話。這個視頻給我印象很深，直到現在我仍拒絕家人在行駛線路上指揮我倒車。還有，倒車不踩油門，有坡有磚頭，等一回靠怠速就上去了。遇到非踩不可，也就一下就完，踩完腳就放剎車上。
　　
　　五、沒有壓力就沒有進步：快速路、練車場上是練不出車的
　　1個月后，當我跟兄弟們說，我開車很熟時，兄弟好心跟我說：環線快速開一個月，不如鬧市開一天。為了這個目標，我特地找個空地擺兩個樁，找找感覺和車上的參照物，找找車頭在哪、車輪在哪。練習微操。
　　“微操”這個是游戲的專業術語，用到這里是指小區、商業區、學校的駕駛。
　　微操原則是：1、除了用車上的標志物定位，也沒有啥技巧；2、別勉強、別著急，過不去就下來看看，別怕丟人，看兩次就感覺了。有一次小區窄到錯車，俺下來看了兩次，對方還是一個年輕大姐，最后大姐說，算了，我倒回去。感動得，眼淚汪汪的。
　　另外，有個經驗，每次都讓別人指揮著，是比較安心，但對車技沒啥進步。開始回家入車位時，一字型車位，小區還窄，每次都要老婆指揮，但一直不行。而且沒老婆不敢開車回家，后來被逼幾次獨自入位后，現在都是一把輪入位。
　　六、插隊技巧
　　和并道一樣，除非必要沒事別插，最好提前占道。但有些情況，比如出入小區時、長距離堵車、事故占道。
　　我的第二次小事故就是在出小區時，一直并不進去去，結果被擠的轉彎過小，車門擦到了路邊一輛無良停車。
　　1、 這里得出經驗：90度并道，先直行，大角度切入，確認后車讓你后，再拐大彎占住道。
　　2、 另外，想并道時，找出租車，大家知道出租車很少讓人的，這也使他們后面的檔子比較大，并道很容易。
　　3、 將心比心：偶起步時并道，打轉向，有50%的機會后車會讓。因此我在路上看到前車有并道企圖時，多數都會讓一下。
　　4、 對于哪些在路口不守交規，刻意插隊的，也有防止插隊技巧，停車等候時稍稍靠容易被插隊一邊一點，就很少有人在你前面插隊的。
　　5、 車道變窄、兩道變一道：這種常見在路上有事故或大門入口，交規規定“依次通過”，這種情況遇到多了，才知道很有道理，你就跟緊前車慢慢并，前車過去后，你讓一輛車，繼續并（一般旁車為了順利過去都會留下較大側距）一般就是這種效果。切記：讓速不讓道，寧可停下，也不被擠到一邊。
　　6、 有一種情況能不讓就不讓，就是對向行駛車輛兩道變一道，跟緊了前車，如果你讓了，對方如果是無良司機，沖過來很可能導致整個路卡死。
　　
　　現在開車已經比較熟練了，幾次出去玩，同事朋友坐我的車，都說又快又穩，回來連“景程”都不坐，專門來擠我的車坐。知道我只有4個月“駕齡”時，都驚訝不已。客氣之余，我跟朋友說：開車這事兒，都是廈（嚇）大畢業的；但是不管多熟，心態還是永遠是新手的好。
　　
　　祝大家新年一路平安。