快速發展的重慶軌道交通
重慶市城市軌道交通建設規劃運營示意圖
城市軌道交通系統以其快捷、方便成為市民出行的重要選擇，印象中，香港地鐵管理的最好，值得內陸借鑒；深圳次之，北京地鐵網絡日益完善，地鐵人流量最大；重慶地鐵十年發展最快。
重慶軌道交通概述
重慶軌道交通(Chongqing Rail Transit) 是中國重慶市的城市軌道交通系統，由重慶市軌道交通（集團）有限公司運營，于2004年11月6日開通。截止2013年底，運營線路已有5條，運營里程突破160公里，日最高客運量突破百萬乘次。其中，軌道交通2號線是中國西部地區首條城市軌道交通線，也是中國首條跨座式單軌交通線路。
重慶軌道交通2012年運營線路圖是中華人民共和國重慶市的城市軌道交通系統，由重慶市軌道交通（集團）有限公司運營。
重慶主城區地理條件復雜，已建成的軌道交通線路采用以下兩種制式：跨座式單軌，應用線路有2號線、3號線；鋼輪鋼軌鐵路，應用線路有1號線、6號線及其支線國博線。兩種制式在建設成本，適宜環境，噪音控制，速度運力等方面各有不同。
2004年11月6日運營的重慶軌道交通2號線，不僅是國內首條跨座式單軌線路，也是西部地區第一條城市軌道交通線路。2011年開通的重慶軌道交通1號線是山城重慶開通運營的第一條地鐵線路，重慶軌道交通3號線是國內第一條跨越長江的城市軌道交通線。
如今已開通重慶軌道交通1號線、2號線、3號線、6號線及其支線國博線，總長168公里，位居中西部第一，全國第五。
縱貫南北的重慶軌道交通5號線
重慶軌道交通5號線北起于兩江新區規劃的悅港大道，南至跳蹬，同時規劃有一條支線。線路正線（悅港大道~跳蹬）全長約47.8km，采用地鐵系統。該線路為重慶市軌道交通線網中的南北方向的骨干線路，為連接主城區與兩江新區的重要交通通道。一期工程園博園站～跳蹬站計劃建設工期為2013年～2017年。二期工程及延伸線、支線建設尚無時間表。
軌道交通5號線為重慶市軌道交通線網中的南～北的骨干線路，起于兩江新區規劃的悅港大道，經規劃的椿萱大道、同茂大道、滕芳大道后，下穿金興大道、金渝大道、金州大道后轉至金開大道路中，經人和、幸福廣場、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村跨嘉陵江后經歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、規劃的鐵路重慶西站、華巖寺后，線路沿華龍大道向西南延伸，經人和場、石龍至跳蹬，線路全長約47.8km，共設車站30座，其中地下站20座，高架站10座,平均站間距1.6km；設獅子山停車場、大竹林停車場、中梁山車輛段；設大竹林綜合控制中心；設主變電所三座。采用雙線全封閉獨立運行系統，地鐵A型車，6輛編組，DC1500V架空懸掛接觸網供電。
重慶軌道交通五號線一期工程
重慶軌道交通五號線一期工程起于兩江新區園博中心，線路下穿金渝大道、金州大道后轉至金開大道，經人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村附近跨嘉陵江，經歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、鐵路重慶西站、華巖寺后，線路沿華福路向西延伸，止于跳蹬。線路總長約39.71km，設車站25座其中地下站20座，高架站5座，平均站間距為1.61km；設大竹林停車場、中梁山車輛段，設大竹林控制中心，新建金渝大道、高廟村、華巖3座主變電所，高廟村與一號線共用主變電所，車輛采用A型6輛編組。
本工程計劃2014年1月完成初步設計文件，2013年12月開工建設，2017年3月31日全線基本建成，2017年9月20日開始試運行，2017年12月28日試運營。建設總工期4年零1個月。
北京地鐵線路圖2014年官方版
深圳地鐵網絡服務線路圖
港鐵線路圖
重慶軌道交通環線線路
軌道交通環線起于重慶西站，順時針銜接了上橋、鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域后，回到線路起點重慶西站。環線是重慶首條采用地鐵A型車的軌道交通項目，同時，環線還是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路。環線全長51公里，設站33座，于2013年10月28日開工建設，計劃于2017年投入運營。
建設中站點：（順時針方向）重慶西站（⑤）—上橋—鳳鳴山—鳳天路—天星橋—沙坪壩（①）—沙正街—玉帶山—南橋寺—體育公園—冉家壩（⑤/⑥）—西湖路—洪湖東路—民安大道（④）—重慶北站（③/⑩）—渝魯—五里店（⑥）—彈子石—涂山—蓮花村—上新街（⑥）—上浩—海棠溪—羅家壩—四公里（③）—南湖—海峽路—謝家灣（②）—奧體中心—陳家坪—鳳凰—二郎—華龍—（接重慶西站）
重慶市城市軌道交通近期建設規劃與遠期規劃
重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃項目示意圖
為滿足日益增長的客流需求，減輕地面道路交通擁堵和環境污染，盡快建成軌道交通網絡，完善城市公共交通體系，《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》已于2012年底獲得國家發改委審批，為重慶軌道交通未來10年穩步發展奠定了堅實基礎，這是落實重慶市委市政府《關于辦好一批重點民生實事的通知》要求，也是集中力量辦好事關群眾切身利益22件民生實事重要體現。
按照市委、市政府的目標要求，至2020年，我市通車總里程約350公里，可為600萬人提供方便快捷舒適的乘車服務，重慶沿線車站周邊將集聚都市區60%的人口，步行10分鐘即可到達車站。市民乘坐軌道交通半小時內可由中央商務區到周邊組團，生活與出行質量以及城市交通環境、城市形象將得到極大改善，并將帶動沿線房地產、建筑業及其他產業的發展，為城市社會發展和經濟增長做出新貢獻。
近期規劃
《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012—2020年）》已獲得國家發改委正式批復，獲批的規劃項目共8個，規模215.04公里，項目總投資約1097億元。
到2020年，軌道交通線網第二輪建設規劃項目建成后，重慶市將形成由1、2、3、4、5、6、9、10號線和環線組成的、通達主城九區的軌道交通骨干線網，連接了兩個城市中心及六個城市副中心，連接了江北機場，龍頭寺、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動中心、居住區、工業區、高新技術開發區、文教區、旅游區等。
重慶市城市軌道交通總體規劃圖
遠期規劃
為適應重慶發展需要，重慶市政府在“九線一環”的基礎上確定了十七線一環的規劃。《重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃（2012—2020）》對重慶市遠景線網規劃做了擴展和優化，經過調整的線網規劃共十七線一環，線網總長約820公里。
企業文化
企業使命：為了山城有坦途！奮斗目標：達到國內先進水平，位居西部一流地位，體現重慶特色文化。企業愿景：軌道新城市，便捷生活圈。核心價值觀：牢記崗位責任，維護團隊榮譽，踐行為民宗旨。企業精神：勇做軌道螺絲釘。【部分資料來自重慶市軌道交通(集團)有限公司官網及互聯網】
蔡律 2014年6月29日
