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電動車我在我國具有創新性的交通工具，它作為“電力”驅動的交通工具，又屬于非機動車屬性，該怎么管理，一直處于探索階段，從新國標落地之后，電動車就迎來上牌、戴頭盔、持證等一系列規范管理，即便如此，這也不是電動車管理的終點。
當然，電動車經歷了幾年的規范管理，在上路方面已經建立了較為完善的制度，現在出臺的一些管理措施，主要是解決源頭問題，比如各地市場監督管理部門，嚴查商家銷售違規電動車，經常曝光一些抽檢不合格的電動車產品等。
除了這些，源頭的規范治理，不得不提的就是“賦碼”管理新模式，這早期只是浙江展開的一項舉措，在2021年11月1日推出的“浙品碼”，如今，已經蔓延到北京、廣東等多地，都在實施電動車“賦碼”新規，以后可以告別劣質車，車主可以笑了！老百姓買車更放心。
先看視頻：
小行家近期刷到這樣的視頻，為了減少電動車安全隱患，廣東省推出電動車“電子身份碼”，掃一掃就知道電動車是否安全，通過掃碼，可以查詢到車輛、電池詳細的購買信息和生產信息，市民選購電動車時，掃碼查驗就能避免買到偽劣產品。
小行家找到該內容來源，這是廣東省市場監督管理局（知識產權局）在2023年3月21日發布《廣東對電動自行車銷售實施溯源驗證管理》，明確提到的關于電動自行車“賦碼”管理，要求對于進入廣東流通領域銷售的電動自行車及其核心配件實現“一物一碼”賦碼管理，從而實現“追根溯源”。
那么，“粵品通”的賦碼，具體可以起到哪些管理，小行家進行總結，一起來看看吧：
（1）、生產環節的約束
在生產的時候就要求賦碼，且必須匹配CCC一致性認證，未獲得認證的電動車，無法賦碼生產，可以打擊無資質生產的小作坊、翻新電動車廠家。
（2）、銷售環節的監督
經銷商需要售賣電動車產品，必須要使用賦碼系統對于產品入庫盤點，對于整車、電池、充電器不匹配、無3C認證，無法入庫，那么，市場監督管理部門，就能通過粵品通溯源碼，查看到車輛是否有資質，是否有改裝等情況，而碰到改裝車輛，可以追溯到是哪個商家銷售，對于商家有一個約束力。
（3）、對于消費者有選購指引功能
有了“賦碼”新規，意味著消費者只要掃碼就能查看車輛的基礎信息，蓄電池、充電器與車輛匹配情況信息，另外，還可以查看到產品的質量信用檔案，消費者通過掃碼就能知道，產品質量問題，信用問題，從此告別劣質車，而且，不用擔心車輛無資質，無法上牌問題。
小行家總結：
“賦碼”新規在多地的實施，最大的受益者有2個方面，第1是廣大的電動車的車主，以后可以放心購買、便利上牌，不用擔心遇到產品質量不合格的問題，第2是整個電動車行業，雖然電動車產品平均價格不高，但擁有龐大的消費市場，但由于電動車生產門檻不高，導致一直良莠不齊，當“賦碼”政策實施，將對于產品有一個門檻設置，將會深度淘汰無資質產品，對于行業發展將會是一大利好。
那么，對于電動車的“賦碼”管理新規，您有什么看法和建議呢？歡迎大家評論交流。
