坡道定點停車與坡道起步是必考項目，駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷
坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車
和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
這一考試項目首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
練習定點停車時，先把車保險杠和停車線停垂直，坐在車上看著停車線的
左邊，眼睛和停車線是一條直線。然后，再在車的門邊上找一點和這條直線重
合（三點一線），記住這一點?？级c停車時，當眼睛、車門邊上找的一點和
停車線的左邊，三點成一線時，立即停車，這時保險杠正好和停車線停垂直。
坡道定點停車對邊線要求較高，只有邊距達到三十厘米，并且車正，才能
達到定點停車的要求。
坡道邊距確認：車蓋前中心對正白線三十厘米。
坡道定點確認：當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。
調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。調整坐姿：觀察儀表盤右上角與
出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正
標志桿時停車。
車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置。到標志桿時，
迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。
坡道起步順序：車身抖動松手剎，腳壓半聯動點不放松，正常行駛一段時
間后方緩松左腳，下坡時松離合器。右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚，
車身抖動時。慢松手剎起步，略感后溜時應及時抬左腳至聯動點）。
要領：
善于借用參照物，兼顧好前后、左右方向和距離。在模擬訓練時，為自己尋找
考試時可借鑒的參照物，即設定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對
齊。
防止熄火和倒溜。首先輕帶油門，慢松離合器；其次，一旦感覺車子已有
向前的動力，就松手剎，同時略加油門；最后車子一經起步，就慢慢松開離合
器。
步驟：上車→調整座位→踏下離合→掛一檔→放手剎→慢放離合致車行
進。當車頭到達指定位置時→迅速踏下離合和腳剎→拉手剎→掛空檔→放離合
和腳剎。
坡道起步步驟：踏下離合和腳剎→掛一檔→放手剎→慢放離合踏板，一直
放到車有較大的震動時→再慢放腳剎→等放完腳剎后，車就前行并且不會后溜
→見整車過起步點標桿后→停車（踏下離合和腳剎）→拉手剎→掛空檔→放腳
剎和離合踏板→人下車即完成考試項目→(后面為練習動作要領）車從坡道頂
端滑入坡底→見車后角對準標桿時→停車。
定點停車與坡道起步具體步驟：
（一）打右燈進科目。首先要注意路邊距（三十厘米），這和靠邊停車一
樣的，向右緩緩推輪，車頭三分之一處看路邊（即路邊在車頭右起的三分之
一處），關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車
右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不
給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
（二）保持著這個路邊距向上爬坡。定點的時候，利用車右前角小鏡子。
即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候（大概差一拳距離），
踩死剎車停?。ㄟ@個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出
的右上角及人眼視線三點一線來確定）。停車后馬上拉手剎掛空檔。
（三）坡起首先要打左燈。起步方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動
機轉速到1500～2000轉（轉速在兩千以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事
兒），然后右腳在這個位置上保持不動（一停）；接著左腳抬離合到接觸點
位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（二停）；然后再松手剎（一動），加
油行車。車尾一過坡就加上二檔。坡起過程（第三步中），主要要避免起步
時向后溜車以及熄火。
溜車是在離合接觸點沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身
怠速低，不夠帶動車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。
熄火原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步
時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
對策及分析：首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不
熄火坡起的情況，但考試時是不能冒險。因為之所以不給油也能平穩起步，
是因為訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功
時保持運轉的最低轉速。在坡上的時，如果不給油，很可能會因為怠速不
夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不
熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機
械能，還需要克服下滑溜車時的動能。出現溜車時，只能先剎車離合踩下，
把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本
都沒用的。
一定要控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車
頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況
下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個
情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離
合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加
著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好（車
頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動），此時加著油，松開手剎就走車，
這是最好的。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習時，如果在坡上停了下來，而沒有
拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的：右腳一直踩著剎車，
左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油
走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時
候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎掛空檔。
油離配合在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所
謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。
考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明
因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離
合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。
車停穩后，拉緊手制動，不抬離合器直接將擋位移至一檔，然后在向后拉
動手制動，按下手制動按鈕，注意不要松手制動，應向后拉，起步一切準備
工作完畢后，右腳松腳制動，回油門,右腳適當加油并保持一定轉速后，左
腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然后在慢抬離合器踏板，同
時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳
應迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利
起步，然后慢松手制動；1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平
穩起步，在慢抬離合器踏板至完全結合。
車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動后，應壓住離合器踏板，車平
穩起步后，慢抬離合器踏板至完全結合。
坡道起步第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停
住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起
步的關鍵。
快速起步可分手制動和腳制動起步兩種：
手制動起步一般適用于坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下
離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，松手制動的同時，右腳適當加油，左
腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器
踏板平穩起步。
腳制動起步是最常使用的,十字路口或短時停車一般都是采用腳制動起步,
具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，右腳松腳制動踏
板，迅速回油門踏板并適當加油，同時左腳迅速抬離合器踏板至半聯動，車
動慢抬離合器踏板平穩起步。
快速起步要點：腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳
抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至于離合器踏板抬得過多，造成起步不
平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。
汽車制動分為腳制動和手制動，腳制動又叫行車制動，作用是控制汽車減
速、停車。手制動又叫駐車制動，它的作用是保證汽車停車時不溜動，緊急
制動時，又可配合腳制動同時使用。
保證汽車坡道不溜車最少一個條件：
一、拉緊手制動。
二、踩下腳制動并保持有足夠的制動力。三、半聯動并能克服下坡阻力。
四、掛擋(低速擋不易溜車）抬起離合器，發動機牽阻應大于下坡阻力。
腳制動坡起時，松腳制動后，為什么不會溜車？因為，松腳制動踏板后，
到完全解除制動有一定的時間，專業叫制動系的反應時間，在這段時間里，
左腳抬到車動（半聯動），右腳適時加油，慢抬離合器，保證汽車不溜、不
竄、不熄火，平穩起步是沒有問題的。
