國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的、新修訂的《電動自行車安全技術規范》出臺，將于2019年4月15日起實施。
這~和你有什么關系呢？
2019年4月15日起
所有的違規電動車
都不得上路
而且超標的電動車按照電摩處理
車主必須去駕校考駕照
上牌照
如果沒有做到以上的幾點
騎電動車上路將會被重罰
新國標是去年5月份由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批準發布的《電動自行車安全技術規范》國家標準。
新修訂的《規范》廢除了長達19年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出行安全。
新修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準，調整完善了最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，讓人民群眾“出行安全”更有保障。
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新規與之前的標準具體有什么不同？
趕緊來看仔細了~
近些年來，電動自行車變得越來越大、越來越重、越來越快，部分指標超出了現行《電動自行車通用技術條件》的規定。
新標準全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制。
?須具有腳踏騎行能力
?最高設計車速不超過每小時25公里
?整車質量（含電池）不超過55公斤
?電機功率不超過400瓦
?蓄電池標稱電壓不超過48伏
?此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。
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電動自行車需具備腳踏騎行能力
整車質量禁超55kg
最高時速不超過25km/h
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如果是超標的電動自行車
按照電摩處理
上牌照及駕照流程跟機動車類似
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如果不超標
則按照非機動車處理
不需要牌照
牌照登記注冊需根據各地管理辦法執行
一圖看懂《電動自行車安全技術規范》
圖解來自工信部
電動自行車類別重新劃分
你的電動自行車
還屬于非機動車嗎？
國內的電動兩輪車標準將形成由電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車構成的技術體系。
要知道，摩托車是機動車屬性，而電動自行車卻是非機動車屬性，而新國標就是要將電動自行車拉回到非機動車屬性的軌道上來。
電動兩輪車產業將全面實施3C認證標準，并擁有更加規范的生產標準，更加嚴苛的檢測標準，更加安全的產品標準。
原先年銷量超過2000萬輛的超標電動自行車市場，將根據消費者的選擇而劃分為電動自行車與電動摩托車兩大類。
已經購買的不符合新標準的電動自行車
怎么辦？
新標準正式實施后，對于對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步消化超標電動自行車。
現在買電自行車，還需認準“新國標”。
兩個車輪、兩個腳踏、一塊鋰電池、一個坐墊，車型在質量上(含電池)小于55kg，電池標稱電壓不超過48V，電機額定功率不超過400W，最高車速不超過25km/h的電動自行車即是符合“新規”的。
從今以后
購買電動車務必看仔細！
電動車是否符合新規~
以！防！萬！一！
圖文|微黔南
整理編輯|惠水在線
