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安徽第二個開通地鐵的城市, 人口僅有百萬, 有建地鐵的必要嗎?

當城市規(guī)模達到一定程度的時候,這對應的公共設施就都要建設起來了。比如說地鐵,現(xiàn)在有很多的城市都在修建。不過要說的是,現(xiàn)有開通地鐵的城市,有許多都是在虧本運營的。但即便如此,這修建地鐵的熱度依舊是居高不下。

以安徽省為例,目前只有省會合肥是開通了兩條地鐵,其中第三條地鐵預計在今年開通。掐指一算,可能再過10個月,合肥地鐵就會進入三線運營的時代了。而除了合肥之外,安徽還有一個城市也快要進入地鐵時代了,這個城市就是安徽第二大的城市,蕪湖市。

說到蕪湖,這是安徽省公認的第二大城市。是以蕪湖成為第二個擁有地鐵的城市,倒也不足為奇。不過蕪湖市內(nèi)常住人口僅有百萬之多,那么蕪湖有建設地鐵的必要嗎?前面咱們已經(jīng)說了,現(xiàn)有的一些城市雖然開通了地鐵,但實則都是虧本運營的。而蕪湖一旦開通了地鐵,憑借著全市百萬人口的規(guī)模,想來也是會虧本的。

那么蕪湖為什么還要建設地鐵呢?其實也是無奈之舉。因為安徽目前只有一個合肥算得上是大城市,但是光靠一個合肥是難以輻射全省的。是以在南邊就得有蕪湖這樣的城市來輻射周邊。如果不全力支持蕪湖的發(fā)展,那么皖南的一些城市遲早是要被南京吸干。

類似的情況在皖北也有,既然皖南已經(jīng)扶持蕪湖了,皖北主要就是扶持阜陽了。在今年阜陽的高鐵將迎來開通,據(jù)了解,阜陽也是規(guī)劃了地鐵的。相對來說,阜陽的人口是比蕪湖多出不少。不過在高鐵開通之后,外出務工更方便了,阜陽還能不能保持著人口的紅利還真不好說。

總而言之,安徽目前的發(fā)展脈絡是很清晰的,主要就是打造阜陽、合肥、蕪湖這三大城市。然后再用這三大城市的引力來帶動他們周邊的小城市發(fā)展。所以當下的重心就是發(fā)展三大城市,目前蕪湖在建的有地鐵、機場,而阜陽的核心工程就是高鐵了。再過兩年,想來這三大城市都將發(fā)生大變化。

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