[汽車之家 專業(yè)評測] 宋朝建立之初，宋太祖為了避免唐朝后期亂象，制定了重文抑武的國策，為后來的工商業(yè)以及文化繁榮奠定了基礎(chǔ)。不知道比亞迪在為王朝系列車型命名的時(shí)候，是否也考慮了歷史因素，或者只是個(gè)巧合，我們看到宋Pro EV全系采用單電機(jī)驅(qū)動，最大功率也才135kW（184Ps），在“武”（性能）的方面相比唐EV有所弱化。但它的配置以及設(shè)計(jì)水平明顯更高了，外觀有更多定制元素，內(nèi)飾也增加了無線充電、超細(xì)纖維面料等元素，似乎在“文”（設(shè)計(jì)）的方面有所側(cè)重。那么這樣一臺宋Pro EV在我們的EV-AH100評測體系中，會有怎樣的表現(xiàn)呢？馬上為您揭曉答案。
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1：根據(jù)汽車之家評測標(biāo)準(zhǔn)，夏季開空調(diào)的情況下，宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型的城市低速續(xù)航能力在454km，城際高速續(xù)航能力在417km。
2：車輛外觀設(shè)計(jì)有新意，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比以往的比亞迪車型更顯質(zhì)感、且配置全面而豐富。
3：比亞迪宋Pro EV的駕駛感受較為輕松，加速性能不算突出，但加速踏板響應(yīng)比較及時(shí)，車輛的NVH表現(xiàn)較好，懸架調(diào)校偏向舒適。
宋Pro EV共有五個(gè)版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.98-25.99萬元，我們今天測試的車型為宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，它的補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬元。新車是比亞迪車系中首款采用“Dragon Face2.0”設(shè)計(jì)語言的車型，內(nèi)飾同樣采用比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車定位于緊湊型SUV，目前市面上的主要競爭對手有北汽新能源EX5、小鵬汽車G3、威馬EX5等。
◆城際高速續(xù)航測試：
比亞迪宋Pro EV采用了一臺135kW（184Ps）最大功率的前置永磁同步電機(jī)，電池容量達(dá)到71kWh，能夠?yàn)樵撥噹?02km的NEDC工況綜合續(xù)航里程，在同級別的車型中，這樣的續(xù)航表現(xiàn)屬于中等偏上水平，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？讓我們先從城市高速工況的續(xù)航測試說起吧。
出發(fā)前，我們將車輛充滿電，行駛模式調(diào)整到ECO模式，動能回收調(diào)節(jié)到最大回饋，并將空調(diào)溫度設(shè)定在23℃，風(fēng)量自動，隨后啟程開始測試。在測試過程中，我們將保持車輛的平均時(shí)速控制在90km/h的水平。
本次城際高速測試，我們共行駛了3小時(shí)20分鐘，表顯小計(jì)里程顯示行駛了300km，平均時(shí)速正好控制在了90km/h，此時(shí)表顯剩余電量為28%，剩余續(xù)航里程為141km，相當(dāng)于消耗了359km的表顯續(xù)航。最終，我們得到該車在高速工況中每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.2km。并由此推算該車在500km滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程約為417km。
官方表示，宋Pro EV最高能夠支持到70kW的充電功率。在我們實(shí)際測試過程中，該車最高能夠到達(dá)60kW的充電功率，不排除是因?yàn)槌潆姌断蘖鞫鴮?dǎo)致充電功率無法達(dá)到峰值功率。值得一提的是，在30%-80%充電過程中，宋Pro EV的充電功率始終維持在60kW的水平。可以看出它在長時(shí)間高功率充電環(huán)境下，表現(xiàn)依然穩(wěn)定。
◆城市低速工況續(xù)航測試：
接下來，我們開始城市低速續(xù)航的測試。同樣需要將車輛的電量充滿、小計(jì)里程清零，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也與城際高速續(xù)航測試的狀態(tài)保持一致。在城市低速續(xù)航測試中，由于我們會頻繁遭遇紅綠燈以及擁堵路況，所以我們實(shí)際行駛中的速度可能會更快一些，并保證在測試終止后，平均速度能夠維持在30km/h的水平。
為了方便測量車輛的電耗表現(xiàn)，我們將本次城市續(xù)航測試的終點(diǎn)設(shè)為國家電網(wǎng)充電站，以便當(dāng)我們結(jié)束城市續(xù)航測試后，能夠馬上對車輛進(jìn)行充電，并通過充入的電量得出該車城市工況下的電耗表現(xiàn)，最終它在這一工況下的電耗成績?yōu)?6.8kWh/100km。需要注意的是，在電能從充電樁進(jìn)入電池的過程中是有損耗的，所以這個(gè)電耗表現(xiàn)是一個(gè)偏高的數(shù)值，僅供您對比參考。
經(jīng)過測試，擁有NEDC工況下502km綜合續(xù)航表現(xiàn)的宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，在汽車之家高速續(xù)航測試環(huán)節(jié)中實(shí)測的成績?yōu)?17km，而在城市續(xù)航測試環(huán)節(jié)中實(shí)測的成績?yōu)?54km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)讓該車能夠游刃有余的應(yīng)對城市代步需求，同樣也能夠應(yīng)對200km范圍內(nèi)的遠(yuǎn)郊不加電往返出行。
◆駕駛感受
比亞迪宋Pro EV車型不像唐EV分前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動版本，它僅有前驅(qū)一個(gè)版本，但電機(jī)功率參數(shù)根據(jù)版本的不同而有高低兩種搭配。我們今天拿到的車型采用了高功率電機(jī)，它的最大功率達(dá)到135kW（184Ps），相比普通版本的120kW（163Ps）最大功率在參數(shù)上更勝一籌。那么該車的動力表現(xiàn)究竟如何，讓我們通過實(shí)際體驗(yàn)與測試來給您展現(xiàn)吧。
宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動力表現(xiàn)相對慵懶，但能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車上如果有愛暈車的乘客，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒錯(cuò)。而當(dāng)把模式撥片向上撥動到SPORT運(yùn)動擋位，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板，車輛會迅速給你一個(gè)明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力。當(dāng)然，這并不是一輛性能車，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí)，它的加速感受就難說明顯了?？偟膩碇v，這輛車的動力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。
動能回收是電動車特有的功能，大家普遍認(rèn)為這個(gè)功能主要是為了節(jié)省能耗，但其實(shí)它還有一個(gè)被人所忽略重要價(jià)值，就是替代剎車踏板實(shí)現(xiàn)對車輛的制動，從而讓駕駛者在大部分的駕駛時(shí)光僅需要與加速踏板“親密接觸”便可以游刃有余的操控汽車。不過，前提條件是動能回收要能提供足夠的制動力，并且反應(yīng)足夠靈敏。
宋Pro EV的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)與較大兩擋可選，我比較喜歡使用較大回饋的擋位。在駕駛過程中，這個(gè)擋位的制動力表現(xiàn)明顯，在70%需要制動的場景下，我僅需要它便可以實(shí)現(xiàn)把控與前車的距離，但另外30%的場景主要是前車速度明顯過慢或者前車制動較明顯時(shí)，該車動能回收的制動效果就不夠用了，我們只能通過補(bǔ)一腳剎車來達(dá)到預(yù)期的制動效果。
◆加速測試：
在加速測試環(huán)節(jié)，我們將宋Pro EV的行駛模式調(diào)節(jié)至SPORT運(yùn)動模式，并關(guān)閉車輛的空調(diào)、音響等電子設(shè)備，讓其達(dá)到最佳的性能狀態(tài)。
最終，比亞迪宋Pro EV的0-100km/h加速成績?yōu)?.49秒，這個(gè)成績對于同級別的燃油車來說，可能還略有優(yōu)勢，但相比同級別電動車，就差了點(diǎn)意思。不過對于日常家用來說，這樣的動力表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)夠用了，畢竟這個(gè)價(jià)位段的消費(fèi)人群主要的買車用途還是家用。
EV AH-100評分：
◆操控體驗(yàn)、NVH表現(xiàn)與制動測試
宋Pro EV采用常見的前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架，但別忘了它是由比亞迪德國團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校專家參與調(diào)校，所以它的底盤表現(xiàn)還是蠻值得人期待的。
宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過濾，而在經(jīng)過大的減速坎時(shí)，懸架會過濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫卸嘤嗟恼駝映霈F(xiàn)。不過，由于懸架的支撐性不太夠，所以車輛在過彎時(shí)，側(cè)傾會比較明顯，車內(nèi)乘客會有一定的拋離感。
這輛車的操控表現(xiàn)符合我對這個(gè)級別車型預(yù)期的，而該車對噪音的抑制以及懸架的舒適調(diào)校則是我比較青睞的地方。但宋Pro EV的自動駐車功能還有待優(yōu)化，體現(xiàn)在解除自動駐車的反應(yīng)有些滯后且解除駐車后車輛在起步時(shí)會有頓挫感。
◆剎車/噪音測試
比亞迪宋Pro剎車踏板調(diào)校偏輕，行程適中，制動力輸出比較線性。當(dāng)全力剎車時(shí)，前懸架會有明顯壓縮，而后輪與車身的距離也被拉的比較開，整體姿態(tài)控制的不是很“從容”。當(dāng)車輛完全停穩(wěn)后，懸架會迅速歸位，對于多余抖動的抑制做的比較到位。
前面我們說到宋Pro EV的剎車姿態(tài)不是很從容，前懸架的壓縮比較厲害，我推測這與該車前懸架采用了雙活塞卡鉗有一定關(guān)系。相比單活塞卡鉗，它能夠提供更好的制動力，而從使車輛的重心更容易向前部轉(zhuǎn)移，再加上懸架較軟，所以就會出現(xiàn)較為明顯的點(diǎn)頭姿態(tài)。但制動力的強(qiáng)化表現(xiàn)則顯示在了測試結(jié)果上，該車最終39.07米的剎車成績，相比同級別SUV還是很不錯(cuò)的。
宋Pro EV在車內(nèi)噪音控制上，我認(rèn)為表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)。在日常行駛時(shí)，輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音并不多，幾乎可以忽略，在高速行駛時(shí)，主要的噪音為風(fēng)噪。
EV AH-100評分：
◆外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)
當(dāng)?shù)谝谎劭匆姳葋喌纤蜳ro EV的時(shí)候，你會有種似曾相識的感覺。您可能認(rèn)為它像唐EV，可仔細(xì)一看，它的大燈、前格柵、尾燈都與唐EV有區(qū)別。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言。
十分出乎我預(yù)料的是，宋Pro EV的前大燈還專門設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，它位于大燈的最內(nèi)側(cè)，能夠照亮車身前部正側(cè)面的物體，為夜間出行帶來更充足的照明保障，提升了夜間行駛的安全性。在唐EV上也有類似的轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，但只有向一側(cè)打方向盤時(shí)，這一側(cè)的轉(zhuǎn)彎輔助燈才會自動開啟，而宋Pro EV上的會隨著大燈一同開啟。雖然少了一分儀式感，但在行駛安全的保障上，這樣的設(shè)計(jì)理論上更可靠。
唐EV的設(shè)計(jì)固然杰出，但如果千篇一律的移植這張臉，那換來的則是設(shè)計(jì)上的牽強(qiáng)附會與嚴(yán)重的審美疲勞?？梢悦黠@看出比亞迪對于宋Pro的外觀設(shè)計(jì)是有打破自我意圖的，而從實(shí)際表現(xiàn)上看，我認(rèn)為比亞迪成功塑造了一個(gè)相比唐EV更多時(shí)尚年輕元素、更少嚴(yán)肅感的新形象，而這樣的突破，同樣也發(fā)生在內(nèi)飾上。
宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對稱設(shè)計(jì)，這點(diǎn)與唐EV不太一樣，這樣的設(shè)計(jì)為內(nèi)飾元素帶來的更優(yōu)異的功能性，例如副駕把手設(shè)計(jì)以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等。此外這輛車還引入了超細(xì)纖維面料來提升內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與觸感，如果選配麂皮絨材質(zhì)，相信會為內(nèi)飾帶來更佳的高級感。
唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時(shí)代的開端，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時(shí)，我覺得它要比唐EV的設(shè)計(jì)更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念，而是通過加入非對稱的元素來讓設(shè)計(jì)更加服務(wù)于功能性，并通過引入更富質(zhì)感的面料來提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過，感覺這只是比亞迪的一次小試牛刀，因?yàn)榭傮w上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計(jì)。相比Aion LX以及MARVEL X，宋Pro EV在豪華感營造上，還有一定的距離。
◆空間表現(xiàn)
看過了外觀以及內(nèi)飾，接下來讓我再帶您了解一下宋Pro EV的空間表現(xiàn)。之前我們曾說過，這輛車在同級別車型中整體尺寸偏大，那么這是否意味著它會擁有更好的空間表現(xiàn)呢？
這款車型的座椅配置蠻高的，主駕支持12向調(diào)節(jié)，前排支持座椅通風(fēng)以及加熱。舒適性上，前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，后排座椅則更為柔軟且靠背角度可調(diào)，中央座椅設(shè)計(jì)有頭枕以及中央扶手，后排地臺為純平設(shè)計(jì)，整體乘坐舒適性與配置都不錯(cuò)。
在宋Pro EV后備廂地臺蓋板下方，還藏著由多個(gè)儲物格組成的隔層，在里面存放著各式隨車工具，包含常見的三角警示牌、充氣泵、補(bǔ)胎液、隨車充電器等，還包含了不太常見的雨刮片總成、V2L外放電排插等。
EV AH-100評分：
◆全文總結(jié)：
經(jīng)過本次測試，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型是一款綜合配置出眾、外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有模有樣的純電動緊湊型SUV。在這輛車上，我們看到了比亞迪想要挑戰(zhàn)自己對第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言的依賴，化解產(chǎn)品的外形同質(zhì)化問題。而宋Pro EV的Dragon Face2.0設(shè)計(jì)便是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，且給我們帶來了耳目一新的感覺。
雖然，我們能夠看到該車在內(nèi)飾豪華氛圍方面所作出的努力，但是我覺得相比競品還有些差距。另外，該車的動力表現(xiàn)相比于同級別競品還是有些落后了，甚至還不及比它定位更低的宋EV車型，這樣的性能設(shè)定，有些讓人匪夷所思。總的來說，在緊湊型純電動SUV市場，比亞迪入局算比較晚的，不過憑借宋Pro EV較為均衡的綜合實(shí)力以及不錯(cuò)的顏值，我還是十分看好該車在市場中的未來表現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：許博）
EV AH-100總評分：
| 車型圖片 | |
| 基本參數(shù) | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 21.98萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時(shí)間 | 2019.07 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km) | 502 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 1.2 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 快充電量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 長*寬*高(mm) | 4650*1860*1700 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | - |
| 實(shí)測續(xù)航里程(km) | - |
| 實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 車身 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 長度(mm) | 4650 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 軸距(mm) | 2712 |
| 前輪距(mm) | 1565 |
| 后輪距(mm) | 1565 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 行李廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 電動機(jī) | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 電機(jī)類型 | 永磁 / 同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 135 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 280 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 135 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 280 |
| 后電動機(jī)最大功率(kW) | - |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m) | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 電池類型 | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km) | 502 |
| 電池能量(kWh) | 71 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池組質(zhì)保 | 八年或15萬公里 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 1.2 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 快充電量(%) | 80 |
| 變速箱 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 內(nèi)部配置 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 皮質(zhì)方向盤 | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 主動降噪 | - |
| 手機(jī)無線充電 | ● |
| 座椅配置 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 座椅材料 | 真皮 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅移動 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - |
| 多媒體配置 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 12.8英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射功能 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | - |
| 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) | 8-9喇叭 |
| 燈光配置 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 近光燈 | LED |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前霧燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降 | 全車 |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線玻璃 | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | - |
