一般人都認為空擋滑行可以省油，其實這種說法是片面的，空擋滑行不一定就省油。
想要空擋滑行省油，也要講究天時地利人和。開過化油器車的老車手們都知道，空檔滑行可以省油。那么現在的電噴車還可能通過空檔滑行來節油嗎？結論是，滑行可以節油，但盡量不要空檔滑行。
車輛空擋滑行時腳離開油門踏板，發動機轉速會迅速回落至怠速轉速，節氣門位置傳感器檢測到這一信號并傳遞至電腦，電腦將按照設計怠速工況控制噴油嘴的噴油脈寬使發動機處于怠速轉速。帶擋滑行時腳離開油門踏板，由于反拖作用發動機的轉速隨著車速的下降緩慢下降，有一個過程。
所謂的電噴發動機，實際上就是由電腦控制燃油噴射的發動機，啥時噴油，噴多少，完全由電腦控制，而這個控制程序是由設計師們預先設定的，它的噴射是有條件的，當符合條件才會噴射。其中有個停止噴油的時刻，那就是加速踏板被完全抬起并且發動機轉速高于某個轉速時（在慣性作用下發動機轉速并不會立即降到怠速800轉/分），電腦會指令停止噴油。
這個“某個轉速”是多少，每個廠家的發動機在設定時會有所不同，一般在1200轉/分以上，就停止噴油。這在專業上成為電噴發動機“減速停油”過程。當你高速行駛時，在掛檔的情況下你的右腳從加速踏板上抬起，在慣性下，車速和轉速都開始下降。
只要不低于預先設定的“某個轉速”（如1200轉/分），發動機就會停止噴油。在發動機反拖動的情況下，發動機轉速下降反而會比較慢，這樣還有利于延長停止噴油的過程，從而收到很好的省油效果。如果你空檔滑行，發動機便會進入怠速運轉，而怠速狀態下發動機都會有一定的噴油，絕不會停止噴油，其節油效果反而并一定好。
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