美國制造的標(biāo)志性LS發(fā)動機，以原始性能和可靠性展現(xiàn)了V8發(fā)動機的所有潛力。
美國制造的V8發(fā)動機，與日本在直列六缸和四缸發(fā)動機上的巨大成功不同，美國的V8發(fā)動機對跑車和肌肉車市場產(chǎn)生了巨大影響。
任何一個汽車迷都很著迷V8發(fā)動機在加速時所發(fā)出的聲音。縱觀歷史，V8由于其著名的咆哮聲而成為地位和實力的象征。
從歷史上看，通用汽車公司將第三代和第四代V8汽油發(fā)動機命名為LS。任何通用汽車出售的LS發(fā)動機都有一個鋁制缸體，但是，大多數(shù)使用LS發(fā)動機的卡車都配備了鑄鐵缸體。
這種野獸般的發(fā)動機始于1997年，一直持續(xù)到2020年。許多美國汽車多年來一直使用這種發(fā)動機。
1992年，通用汽車將兩輛裝有不同發(fā)動機的雪佛蘭克爾維特C4汽車帶到他們的私人試驗場，以確定哪一種發(fā)動機的性能更好。令他們驚訝的是，簡單的推桿V8發(fā)動機比更現(xiàn)代、更先進(jìn)的DOHC（雙頂置凸輪）發(fā)動機性能更好，于是他們決定采用更簡單但更好的發(fā)動機，即簡單的推桿V8發(fā)動機。
經(jīng)過幾年的研發(fā)，通用汽車終于發(fā)布了全新的LS1。這臺發(fā)動機可輸出350匹馬力。與上一代通用發(fā)動機相比，這一數(shù)字并不是最可觀的增長。不過，通用汽車使用鋁材料使LS1發(fā)動機比以前的LT發(fā)動機輕得多。
此外，LS1具有更好的冷卻性能，使其熱效率更好，我們都知道熱效率意味著更高的可靠性和功率。
LS1一經(jīng)推出便一炮而紅，但在創(chuàng)造出這個發(fā)動機后不久，通用汽車又發(fā)布了另一款LS，并進(jìn)行了升級和增強。第二個LS引擎，被稱為LS6，與LS1共享相同的架構(gòu)，但它比LS1更強大、更可靠。
LS6配備了更大的進(jìn)氣管、更高的壓縮比、更具侵略性的凸輪軸，以及更多的可靠性。起初，這臺發(fā)動機可產(chǎn)生385匹馬力和385磅·英尺的扭矩，但后來輸出變?yōu)?00匹馬力。
雖然LS6的動力比其前身LS1更高，但其排量為5.7L。通用也將LS6投放在凱迪拉克CTS V中。
在發(fā)布LS6后的一段時間，通用汽車發(fā)布了另一個版本的LS發(fā)動機。新的第四代雪佛蘭V8發(fā)動機采用了更現(xiàn)代的技術(shù)，如可變正時氣門和主動燃油管理。新制造的第四代LS2具有400匹馬力和400磅·英尺的扭矩，排量增加到6升。
2005年，通用汽車決定將LS2置于第五代龐蒂亞克GTO的引擎蓋之下。他們還制造了一種稱為LS4的橫向V8發(fā)動機。
LS在汽車文化中如此廣為人知的主要原因之一是其卓越的可靠性。由于通用汽車使用鋁材料，LS既輕便又堅固。
就像鑄鐵一樣，鋁也可以承受很高的壓力，但與鐵不同，鋁明顯更輕。盡管有些LS發(fā)動機是用鑄鐵制造的，但大多數(shù)發(fā)動機還是用鋁制造的。
如果你喜歡調(diào)整發(fā)動機，LS也是最好的選擇。與競爭對手使用的發(fā)動機不同，LS是如此可靠和堅固，只要你專業(yè)地做，你可以隨心所欲地調(diào)整它。此外，就里程而言，如果處理得當(dāng)，LS可以續(xù)航30萬英里。
當(dāng)通用汽車設(shè)計全新的LS9時，他們所考慮的只是最高性能。LS9是一款6.2升機械增壓V8發(fā)動機，在3800轉(zhuǎn)/分時輸出638匹馬力和604磅·英尺的扭矩。
LS9在2009年的克爾維特ZR1中亮相，是美國制造的最成功的跑車之一。LS9配備了伊頓四葉羅茨式增壓器，比以前的發(fā)動機壓縮比更好。
