長三角城市群一共涵蓋了上海全市和江蘇、浙江、安徽三省的部分地區(qū)。該地區(qū)城市數(shù)量十分密集且發(fā)展水平相對較高，所以各城市間的道路交通網(wǎng)十分發(fā)達。如今的中國已經進入了高鐵建設的關鍵期，長三角地區(qū)的高鐵線路規(guī)劃自然也在如火如荼地進行中，其中也產生了四座全國性的高鐵樞紐城市，下面就一起來看看吧。
上海：作為全國第一大城市和經濟中心，上海的樞紐功能自然也是很強大的。目前上海共有四個火車站，其中上海西站、上海南站和上海虹橋站擁有高鐵，而南站暫時沒有。
南京：作為華東地區(qū)唯一的特大城市和江蘇的省會，南京的區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。在中長期的高鐵線路規(guī)劃中，共有八條高鐵線匯集南京，包括京滬高鐵、寧合高鐵、滬寧城際高鐵、寧杭城際高鐵等，而南京南站也是華東地區(qū)最大的交通樞紐。
杭州：近年來杭州的發(fā)展有目共睹，在2018年的新一線城市排行榜中杭州位居第二位，綜合實力提升迅速。杭州東站是浙江省最大的交通樞紐，是多條高鐵線的始發(fā)站，規(guī)模與上海虹橋站幾乎相當，也是全國僅有的兩個擁有磁懸浮線路的車站之一。
合肥：雖然合肥的城市綜合實力比起上述三城要遜色不少，但作為中部省會城市，合肥自然也就擔起了承東啟西，接北連南的樞紐中心的重任。目前合肥已經提出了“米字型”線路的構想，規(guī)劃中將有八條高鐵線匯集霸都，這也將為合肥都市圈乃至安徽全省帶來重大的發(fā)展機遇。
