又一項(xiàng)與基建相關(guān)的“黑科技”，即將在長三角登場。
近日，浙江省交通廳網(wǎng)站發(fā)布一則消息稱，目前，《新建寧波至舟山鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)書》已在網(wǎng)上發(fā)布，甬舟鐵路工報(bào)告預(yù)計(jì)下半年批復(fù)，這意味著大家所“心心念念”的海底高鐵，即將到來。
根據(jù)公告內(nèi)容，舟山到寧波的高鐵，時(shí)速為250公里，全長77公里，海底路段達(dá)16.2公里，其中海底盾構(gòu)段長達(dá)10.87公里，這將成為國內(nèi)設(shè)計(jì)長度最長、承受水壓最大的海底盾構(gòu)隧道。
而且在技術(shù)上，一點(diǎn)都不用擔(dān)心。北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長張頂立在接受媒體采訪時(shí)，對(duì)該工程也是信心滿滿：
在技術(shù)上，我國已經(jīng)可以做到“抗震設(shè)計(jì)可抗7級(jí)，抗洪設(shè)計(jì)可滿足300年一遇洪水水位下河道的沖刷變形對(duì)隧道的影響。
等該鐵路修建完成以后，寧波至舟山的時(shí)長將縮短至30分鐘，杭州至舟山縮短至80分鐘，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目在2025年完工。
甬舟鐵路示意圖（藍(lán)色線路）
在大眾認(rèn)知中，似乎大家對(duì)舟山的認(rèn)知度并不是太高。消息出來后，甚至有網(wǎng)友公然吐槽：“為舟山這樣的孤島修高鐵海底隧道？難道是有錢任性？”
對(duì)于這樣的觀點(diǎn)，我只能笑而不語。殊不知，舟山在國內(nèi)完全是一種特殊的存在：
一、寧波-舟山港是全國乃至全球貨物吞吐量第一大港
舟山擁有全國最天然深水港，寧波舟山港可以停泊30萬噸巨輪，國際上的巨輪來了基本上都沒有問題，甚至在有的地方貨物下了輪船可以直接裝到火車上，可以立馬運(yùn)走了。
據(jù)資料顯示，寧波舟山港承擔(dān)了長江經(jīng)濟(jì)帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉(zhuǎn)量、1/3的國際航線集裝箱運(yùn)輸量，以及全國約40%的油品、30%的鐵礦石、20%的煤炭儲(chǔ)備量，是全國重要的大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。
二、浙江唯一一個(gè)國家級(jí)新區(qū)，給了舟山群島
我們知道，國家級(jí)新區(qū)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展定位等都是由國務(wù)院統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃和審批，成為國家級(jí)新區(qū)后，開發(fā)建設(shè)將直接上升為國家戰(zhàn)略。
從過往授予的各個(gè)省市的國家級(jí)新區(qū)來看，基本上有以下特色，要么劃分給了省會(huì)城市，要么劃給了直轄市、要么直接給到了計(jì)劃單列市，像直接給到把國家級(jí)新區(qū)授予到地級(jí)市的，舟山是首個(gè)。
值得一提的是，浙江省會(huì)杭州這些年也都一直在向國家申請(qǐng)批復(fù)國家級(jí)新區(qū)，但一直不太順利，得到的答復(fù)是現(xiàn)在浙江已經(jīng)有了“舟山群島新區(qū)”了，所以暫時(shí)不同意杭州的申請(qǐng)。
三、浙江唯一一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，也給了舟山
舟山除了是國家級(jí)新區(qū)外，同時(shí)還是浙江唯一的自由貿(mào)易區(qū)。
按理來說，舟山的經(jīng)濟(jì)在浙江并不算太出色常常排在倒數(shù)幾位，也并沒有啥支柱產(chǎn)業(yè)，如果說支柱產(chǎn)業(yè)是造船業(yè)的話，近幾年造船更倒閉蕭條，另外，舟山的人口也不多，總共才一百多萬人，就這樣的一個(gè)城市，怎么就成了國家的關(guān)注重點(diǎn)呢。
從種種跡象來看，國家正有意把舟山當(dāng)做“石油戰(zhàn)略”和“海洋戰(zhàn)略”的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，目前舟山萬億級(jí)石油產(chǎn)業(yè)群正在逐步形成，我國最高領(lǐng)導(dǎo)人在考察完舟山后，也曾特別強(qiáng)調(diào)要把舟山的石油儲(chǔ)備搞上去，享受到這種特殊關(guān)照，除了現(xiàn)在的雄安新區(qū)，也就只有現(xiàn)在的舟山了。
以上提到的三點(diǎn)，體現(xiàn)的是舟山的特殊優(yōu)勢，比如它是我國深耕海洋的戰(zhàn)略“基點(diǎn)”、有天然的港口優(yōu)勢、受到國家的重點(diǎn)關(guān)注等等。
但有一點(diǎn)值得特別提下，舟山之所以的各種發(fā)展能夠順風(fēng)順?biāo)烁陨韮?yōu)勢有關(guān)以外，還與它緊跟上海的腳步，密切響應(yīng)上海的號(hào)召，息息相關(guān)。
舟山的各種規(guī)劃，基本上都是在圍繞著《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》和《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》在展開。
我們知道，相比珠三角的三中心、京津冀兩中心，長三角只有一個(gè)中心，那就上海。長三角的各個(gè)城市，基本上都是圍繞著上海在轉(zhuǎn)，如果長三角的其他城市的發(fā)展規(guī)劃與上海是背道而馳的，是極難如此順利的。
根據(jù)《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》目前擬定的“1+7”市，分別是：上海+蘇州、無錫、南通、嘉興、寧波、舟山、湖州。
上海一直都有在長三角修建“長三角的粵港澳大橋”的計(jì)劃，目前已經(jīng)修建了東海大橋連接到了洋山石龍景區(qū)，如果真如上海所愿整個(gè)項(xiàng)目得以最終完成，那么得益最明顯的將會(huì)是舟山和寧波。
圖中紅色標(biāo)注部分為未來可能會(huì)完成的項(xiàng)目
我們知道，在近幾年，杭州一直都在長三角有所動(dòng)作，一直想拉著上海在長三角搞一個(gè)環(huán)杭州灣大灣區(qū)，但環(huán)杭州灣大灣區(qū)采用的是“1+2+3+X’的空間格局，在這個(gè)灣區(qū)里面雖也有舟山，但舟山的定位更像是一個(gè)配角，最為受益的還當(dāng)屬杭州。
但當(dāng)“長三角的粵港澳大橋”修建完成以后，格局就完全不一樣了，舟山就有可能成為繼蘇州后上海新的“后花園”，甚至新的“大灣區(qū)”也有可能在這里誕生。
在前面也提到了，像舟山這樣的城市，有優(yōu)質(zhì)資源，但缺乏人才和資金，而這兩點(diǎn)，上海都有的是，上海的人才、資金優(yōu)勢完全可以外溢給舟山。
在交通上形成聯(lián)動(dòng)以后，就可以在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)完美聯(lián)動(dòng)，蘇州為什么能夠得到上海這么多的好處，配合的這么完美，最重要的一個(gè)原因就是蘇州跟上海離得近，近水樓臺(tái)先得月嘛。
現(xiàn)在舟山率先修建了通向?qū)幉ǖ母哞F，無疑是完成了整個(gè)“閉環(huán)交通圈”的一小段，也為后來打通“上?！鷮幉ā凵健钡慕?jīng)濟(jì)圈打下了基礎(chǔ)。
俗話說：“背靠大樹好乘涼”，背靠著上海這顆大樹，等到“上海大都市圈”正式誕生后，寧波和舟山，必將實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在，長三角為了實(shí)現(xiàn)一體化，連海底高鐵隧道這樣的黑科技都用上了，珠三角、京津冀可得注意了呢，長三角正在下一盤大棋。
更可怕的是，長三角的城市基本認(rèn)可上海作為一個(gè)中心城市的地位，基本不會(huì)存在為爭取某項(xiàng)工程而“內(nèi)斗”的情況，而這樣的超強(qiáng)“向心力”，在未來產(chǎn)生的“爆發(fā)力”也是難以估量的。
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