當翻開2月轎車銷量榜單的時刻，多款特供車以令人驚艷的成績排列在合資車型排行前列，大眾、別克依然是當月贏家。
曾經人們會談“特供”而色變。這倆字一旦和車搭邊，完全就沒有了”特供煙酒“那種奢靡神秘的味道。
的確，不少失敗的車型讓大家形成了“中國特供車=不厚道”的印象，但這是那些國外汽車巨頭為了吃透中國市場所欠下的債。一個特供車倒了下去，千千萬萬個特供車站了起來！
我們也是欣喜地看到，在“全球車”價格下探，以及自主品牌產品力提升的當下，特供車的水準越來越高，本期我們就來盤一盤這三臺性價比與產品力都不差的“特供車”。
本田凌派
指導價：9.98-13.98萬元
2月銷量：9820
銷量排名：20位
推薦車型：凌派2019款180Turbo CVT領先版
9.98萬元起售的廣汽本田凌派屬于合資緊湊級轎車的正常定價水平，它在上市之前就因為“三缸”和“1.0T”發動機而戰戰兢兢，只有當銷量一路從破萬沖到接近20000臺之后，才真正讓廠商所有工作人員緩了一口氣。
二代目凌派即新凌派算是真正生在中國，長在中國。
一代目凌派就是一款本田專門研究了中國消費者喜好而研發推出的特供產品，憑借1.8L自吸發動機和越級空間，它一度月銷量沖上20000臺這條爆款指標線。而換代之后的凌派依舊靠著越級的空間以及神似大哥雅閣的顏值，月銷基本沒差過。
外觀造型方面，新凌派拿下了“小雅閣“的稱呼，車身長度更是達到了緊湊級三廂轎車中極為少有的4756mm！
2730mm軸距更是犯規，堪稱同級無敵，更在本田工程師獨創MM空間理念的調教下，打造了出了極為寬敞的空間，和不少中級車相比，也有一較高下的水準。
動力方面，新凌派順應了全面小排量渦輪化的潮流，全系搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，雖然是一臺三缸機，數據倒也不差，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，匹配CVT變速箱。
終端市場，新凌派優惠幅度很少，究竟是優惠1000元還是3000元只能全靠交情。小編比較推薦的是2019款180Turbo CVT領先版，算是車市少見的良心次頂配，倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入、多功能方向盤給日常用車帶來不少方便，本田看家的Honda SENSING安全系統也憑借并線輔助、車道偏移預警、主動剎車在城際交通往返的路上提供安心防護，同時也能一定程度上緩解長途行駛的疲勞感。
順便說下，由于新凌派太過熱銷，它的東本姐妹版——ENVIX享域將在4月10日上市……
雪佛蘭科沃茲
指導價：7.99-11.49萬元
2月銷量：11590輛
銷量排名：12位
推薦車型：科沃茲2019款320自動欣悅版
在福特福睿斯賣得如日中天的時刻，雪佛蘭坐不住了，它在2016年推出了抵抗福特福睿斯的特供車——科沃茲，售價更低，空間更大，直接搶掉了對手大半的市場！
2019款科沃茲應當屬于比較靈動的精品小車，前臉采用上下分體中網，家族式風格明顯。長寬高分別達到了4544/1779/1467mm，軸距為2600mm，在同級車型中屬主流尺寸。
內飾也是典型的雪佛蘭家族式飛翼雙座艙的風格，設計簡潔，營造出非常居家溫馨的感受，7英寸高清觸摸大屏，搭載雪佛蘭新一代MyLink智能互聯系統，能夠兼容百度CarLife，算得上中西結合，緊跟車聯網潮流。
動力方面，雪佛蘭科沃茲提供了兩種發動機，分別為1.5L（6款車型）和1.0T（2款車型）。其中自吸車型更受消費者喜愛，這臺發動機算是雪佛蘭的看家法寶，最大功率84kW，峰值扭矩141N·m，匹配5擋手動或者6擋手自一體變速箱，作為一臺不到10萬元的小車，不能要求更多了。
2019款320自動欣悅版比較值得購買，9.99萬元的起售價，沒啥豪華配置，科技感也差了點，但勝在夠用，以及便宜，前往店內試駕還有更大的優惠驚喜在等待！
一汽馬自達CX-4
指導價：14.08-21.58萬元
2月銷量：2989輛
銷量排名：59位
推薦車型：2018款2.0L自動兩驅藍天活力版
單身男青年想要用20萬預算買一臺頗具操控感的SUV，那么馬自達CX-4簡直是不能更棒的選擇。
CX-4的設計從“KOERU越”概念車發展而來，它是轎跑SUV中的領軍者，也是跨界SUV的踐行者，愛它的人覺得它是一臺專為喜愛操控的人打造的SUV，恨它的人則會對馬自達極低的優惠力度耿耿于懷。
它的跨界特征明顯，魂動理念打造的線條優雅，盾形進氣格柵與柳葉形大燈相連，顯得殺氣十足；溜背造型營造出非常運動的曲線，讓人一看就很有駕駛欲望！
車身尺寸為4633/840mm/1530mm，軸距為2700mm，它車身比CX-5長了78mm，高度反而低150mm以上，因而自然形成了低趴的側面造型，動感十足。
內飾和昂科塞拉非常相似，中控臺上方全部采用了軟性材料，三幅方向盤、中置轉速表以及運動座椅向每一位坐進車內的駕駛員彰顯著自己的運動渴望。后排腿部空間合格，為了避免溜背造型影響后排頭部空間，馬自達工程師將座椅高度降低50mm，并在頭頂位置做了掏空處理，確保一車年輕人不會為了空間而憋屈。
動力層面，它配備2.0L和2.5L兩款“創馳藍天“自吸發動機，2.0L自吸發動機最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L自吸發動機最大功率144kW，最大扭矩252N·m。且由于馬自達的6擋手自一體變速箱處于同級SUV中換擋邏輯的頂峰，選擇自動版車型應當是最有樂趣，也是最佳的選擇。
2018款2.0L自動兩驅藍天活力版性價比最高，售價15.28萬元，唯一讓你糾結的就是它基本沒啥優惠，配置也比較基礎，當你購車的時候看著配置表可能會心中毫無波瀾，但一旦你在試駕時享受到它風琴式油門的靈敏反應，切換擋位時的干凈利落，以及過彎時極度精準的指向性，相信你一定會愛上“人馬合一”的美妙感受！
寫在最后
本土化是所有汽車巨頭面對中國市場這塊蛋糕必須面對的問題，這就像我這個短腿的小編買衣服，由于軀干與腿部比例無限逼近1:1，導致所有歐美剪裁風格的快時尚品牌如Zara、Gap、HM這些，一旦穿上去就會顯得非常不協調，而霓虹國品牌比如無印良品、優衣庫就比較適合。
全球車來到中國虧得血本無歸的例子并不少見，特供車在小編看來就相當于一身改了版型的衣服。自己買車，冷暖自知。大眾和別克是這類車型的嘗鮮者，也是前幾波紅利的享受者。但不管是針對本土化改良，還是干脆整車特供，茫茫多的例子都證明了各大汽車廠商對于中國消費者的重視，“客隨主便”的中國式特供在未來也必定會越來越普遍，返銷海外市場的現象也肯定會越來越多。
