為什么換擋總是頓挫感強(qiáng)
有句話調(diào)侃的話，300萬以上的跑車換擋那不叫頓挫感，那叫駕駛樂趣。可是，我們沒那么多300萬以上的車開。平時(shí)代步講究的就是舒服。然而我們今天不講汽車，因?yàn)槠嚀Q擋和摩托車換擋是相同性質(zhì)的，我們今天先講一講摩托車換擋的問題（今天只說升檔，降檔技巧期待下一篇）。
換擋需要三樣部件的協(xié)調(diào)配合:換擋桿，離合器，油門。很多人只在意是否換擋成功，并不在意它們之間相互的配合度，造成強(qiáng)烈的換擋頓挫感，不爽的同時(shí)還找不出原因，
對于強(qiáng)迫癥來說，可是不得了的。
我們先說一說為什么換擋會有頓挫感，主要來自兩方面，一是硬件問題，例如緩沖塊間隙過大或損壞，鏈條過長或間隙過大。這些硬件問題會造成發(fā)動機(jī)動力傳輸產(chǎn)生間隔，沒有及時(shí)傳遞，所以會有突兀和頓挫感。如果確定是硬件問題，及時(shí)更換相關(guān)配件，因?yàn)檫@不僅僅影響舒適度，還關(guān)系著生命安全。二是駕駛者操作不當(dāng)，例如捏放離合器手柄時(shí)間過長，在換擋捏離合器手柄的時(shí)候，車子是處于滑行減速狀態(tài)，換擋后沒有及時(shí)放開離合器手柄，此時(shí)檔位是升高了，而速度卻下降了，再放開離合器手柄，發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與實(shí)際速度不匹配，頓挫感就來了。換擋后沒有及時(shí)給油，同前面說的一樣，在放開離合器手柄后，油門回到起點(diǎn)，沒有及時(shí)給油，發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與實(shí)際速度不匹配，也會產(chǎn)生頓挫感，換擋后油門過大，放開離合器手柄后發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速很高，而速度較低，同樣會有頓挫感。
那么我們?nèi)绾稳ハ@種駕駛不當(dāng)引起的頓挫感呢。
也就是前面提到的由駕駛者去控制換擋桿，離合器，油門三者的協(xié)調(diào)配合。總結(jié)下來一共五個字:捏，收，換，放，補(bǔ)。
在進(jìn)行摩托車升檔動作時(shí)，首先，捏住離合器手柄，并同時(shí)收油門，踩下或上挑換擋桿，再放開離合器手柄，同時(shí)補(bǔ)油，補(bǔ)油動作不能大，否則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會過高，仍然會有頓挫感，并且，這五部動作要完成的快一些。當(dāng)然，也不是立竿見影的效果，需要多加練習(xí)，找到合適的收補(bǔ)油門的范圍以及離合器的結(jié)合點(diǎn)。如何確定是否合適，有一個比較簡單的標(biāo)準(zhǔn)，那就是捏下和放開離合器手柄這段空隙里，發(fā)動機(jī)不會高轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)而發(fā)出怒吼的聲音。要找離合器的結(jié)合點(diǎn)可以通過原地不停收放離合器手柄的方式，捏下離合器手柄，緩慢放開到摩托車有向前運(yùn)動的趨勢時(shí)再迅速捏下離合器手柄，如此往復(fù)，就很容易清晰地找到離合器的結(jié)合點(diǎn)了。更多有關(guān)駕駛摩托車的技巧可以關(guān)注，瀏覽相關(guān)文章。
