電動車銷售中的貓膩，一般消費者防不勝防，買電動車怎樣才能不花冤枉錢，這幾點大家一定要注意。
●提前了解當地政策
各地對于電動車的管理政策差別巨大，有些城市的核心區域是完全禁止電動車上路行駛的，有些城市則需要為電動車辦理相應的牌照后方可上路。
就拿北京為例，新國標實施后，北京市面上只剩下新國標電動自行車以及電動摩托車兩類車型，由于北京對于摩托車牌照的管控非常嚴格，所以對于普通消費者來說，就只有新國標電動自行車一種選擇。
但是對于更多城市來說，尤其是三四線城市，當地對于電動車并沒有管控措施（或者有措施但沒有人執行），那么這些區域內的用戶選車的余地就更大一些。
政策因素是硬指標，建議大家按照規定進行購買，避免因車輛違規造成更大的損失。
●賣家代辦牌照有門道
有上牌需求的地區，很多經銷商都會提供牌照代辦服務，雖然需要多花一點兒錢，但是能免去用戶很多的辦理麻煩。
不過，牌照代辦中存在一些特殊的情況，就是不分經銷商宣稱可以為舊國標車型（甚至是超標車型）辦理牌照，這種情況的辦理費用較高，有經銷商按照一臺車500元的價格向用戶收取上牌費用。
這種牌照的合法性自然是存疑的，一旦被認定為套牌或者非法牌照，扣車罰款自然是免不了的，所以筆者并不建議大家購買此類車型和牌照代辦服務。
●電池當中有貓膩
電池的好壞直接決定了電動車的使用壽命，所以大部分消費者在選購時對于電池往往都比較關注。但是，由于大部分車型的電池都封裝在車輛內部，加之用戶對于電池并不了解，這就給一些商家提供了弄虛作假的空間。
●線上線下買車無區別
首先可以明確告訴大家結論，你只要是在正規的電商平臺或者線下門店進行購買，這兩種購車方式并不會有本質性的區別，但其中可能會涉及到一些細節性的問題，需要大家注意。
線下門店的可選車型往往比線上平臺更加豐富。很簡單的例子，雅迪和愛瑪線上平臺推出的車型數量非常有限，但我們在它們的線下門店中可以看到非常多線上沒有的車型，這也是廠家區分渠道的一種方式手段。
其次，用戶在線上購買時，需要注意車輛的物流方式。目前很多電動車品牌采用了線上+線下的融合配送模式，即用戶線上下單，如果用戶收貨地有該品牌門店，則線上訂單直接指派到當地門店進行配送處理，這其實與用戶直接去門店購買完全一樣。
●總結
隨著電動車市場逐漸走向規范化，在電動車銷售和售后中存在的貓膩和套路也在被不斷糾正。各大電動車品牌目前都非常在意自身的市場形象，很多大品牌更是在銷售和售后環節投入了大量精力進行形象和流程上的改善，以期給用戶更好的服務與體驗。
在未來，希望我們都不要再為購車和售后的套路所困擾，愿大家都能平安出行。
