核心提要
■按照我省機場規(guī)劃部署，珠三角要在廣州白云、深圳寶安、珠海機場改造擴能的同時，謀劃建設惠州機場和珠三角新干線機場；粵東西北要加快推動揭陽潮汕、韶關(guān)、湛江、梅縣機場建設和改造升級，形成“5+4”的骨干機場格局。
■惠州機場目前已開通11條航線，去年旅客吞吐量達到55萬人次。今年計劃新增2～3條航線，計劃明年開通國際航線。二期改擴建將按照千萬級干線機場標準進行規(guī)劃建設。
2015年2月5日，惠州機場正式通航。去年，惠州機場旅客吞吐量達到55萬人次。為適應日益增長的旅客吞吐量，惠州機場去年啟動了航站樓預留夾層改造工程，機場二期建設也被提上議事日程。據(jù)悉，機場二期改擴建將按照千萬級干線機場標準進行規(guī)劃建設。
俯瞰整個珠三角地區(qū)和廣東省的航空版圖，通航2年的惠州機場只能算是一名“新兵”。但通航2年來，惠州機場發(fā)展迅速，目前已開通11條航線，旅客吞吐總量達到98.5萬人次。同時，惠州地處珠三角地區(qū)，緊鄰東莞、河源、汕尾，有利于吸收三地客流，這也為惠州機場發(fā)展帶來巨大潛力。
按照我省機場規(guī)劃部署，珠三角地區(qū)將打造包括廣州、深圳、佛山、珠海、惠州在內(nèi)的5個新干線機場。隨著機場二期建設的加快推進，惠州機場必將迎來一輪大發(fā)展，昂首闊步邁入珠三角千萬級新干線機場行列。
現(xiàn)狀
去年進入第二檔次中小機場行列
去年是惠州機場的第一個完整運營年。在2015年開通航線的基礎(chǔ)上，惠州機場去年新開通西安、海口、長沙、南寧和濟南5條航線，新引進運營航空公司4家。
目前，惠州機場共開通北京、上海、杭州、昆明、重慶、成都、海口、西安、長沙、南寧和濟南11條航線，引進國航、吉祥航、昆明航、中聯(lián)航、天津航、重慶航、奧凱航和北部灣航等8家航空公司，多采用A320或737-800等主流機型執(zhí)飛航班，全年平均客座率達到72%，在同類型中小機場中較為突出。
通航后的惠州機場，以其快速過站、服務到位的特點不僅吸引了惠州當?shù)厥忻瘢€受到了河源、汕尾和東莞等周邊地區(qū)旅客的青睞。據(jù)統(tǒng)計，惠州機場去年飛機起降5232架次，旅客吞吐量達到55萬人次、貨郵吞吐量3723噸，同比分別增長53%、48%、128%，惠州機場正式進入第二檔次中小機場行列。
記者了解到，全省目前正在運營的機場共有8個，分別位于廣州、深圳、珠海、揭陽、惠州、佛山、梅州、湛江。據(jù)統(tǒng)計，2016年廣州、深圳機場旅客吞吐量分別達到5978萬人次和4197萬人次，遠遠領(lǐng)先于省內(nèi)其他機場，珠海機場旅客吞吐量為612萬人次，揭陽機場為381萬人次，湛江機場為154萬人次。
從旅客吞吐量來比較，惠州機場旅客吞吐量落后于廣州、深圳、珠海、揭陽機場，與湛江機場也有差距。但應該看到，上述機場的運營時間均遠超惠州機場。作為一個開通僅兩年的機場，惠州機場旅客總吞吐量已接近100萬人次，這樣的成績實屬不易。
在民航局去年公布的《2015年全國機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》中，惠州機場在全國208個民航機場中，旅客吞吐量排名第119位、貨郵吞吐量排名第95位，機場排名接近全國中游水平。截至2015年底，惠州機場運營不足11個月旅客吞吐量達到37萬人次、貨郵吞吐量達到1631噸，超過同年開通的其他7個機場的總和。
進展
計劃明年開通國際航線
去年，隨著機場業(yè)務量快速增長，為提高保障能力，保證服務質(zhì)量，惠州機場啟動航站樓夾層擴建工程。該工程將航站樓二樓預留夾層約1000平方米改造為旅客候機廳，使候機樓總面積擴大至近5000平方米，新增候機座位274個，總座位數(shù)達到511個。項目竣工后，機場的旅客保障能力將由45萬人次/年增加到60萬人次/年。目前，該項目已經(jīng)完工并通過工程驗收。
此外，機場路二期也在加緊建設。據(jù)悉，機場路二期投資約3.55億元，長約4.8公里，路基寬60米，設計為雙向八車道。該項目已于去年7月開工，目前正在抓緊建設，計劃今年7月底完工。
記者了解到，機場路二期主線長3.9公里，分別連接機場路一期和廣惠高速，同時建設一條0.9公里長的支線連通機場。根據(jù)實施方案，機場路二期主線將通過廣惠高速機場互通與廣惠高速連接。屆時，旅客可選擇駕車經(jīng)機場路一期或廣惠高速機場互通轉(zhuǎn)機場路二期主線，再經(jīng)支線直達惠州機場。
惠州機場開設國際口岸，是開通國際航班和航空大港建設的必然要求。據(jù)悉，惠州機場已列入國家“十三五”國際口岸規(guī)劃，市口岸局已牽頭開展口岸建設報批工作。我市力爭今年4月底前完成口岸可研報告編制工作，2018年開通國際航線。
據(jù)預計，惠州機場今年旅客吞吐量將突破55萬人次，在全國民航機場排名將進入前100名；貨郵吞吐量將超過3700噸，在全國排名進入前70名。惠州機場有關(guān)負責人表示，今年惠州機場計劃新增2～3條航線，進一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡，并力爭引進過夜飛機。下一步，惠州機場將借助空域資源和航空市場發(fā)展的潛力，吸引航空公司投放過夜飛機，設立基地航空公司。
規(guī)劃
建設多元復合型空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
按照我省機場規(guī)劃建設部署，珠三角要在廣州白云、深圳寶安、珠海機場改造擴能的同時，謀劃建設惠州機場和珠三角新干線機場；粵東西北要加快推動揭陽潮汕、韶關(guān)、湛江、梅縣機場建設和改造升級，形成“5+4”的骨干機場格局。
加快實現(xiàn)從支線機場向新干線機場的轉(zhuǎn)變升級，這既是惠州機場面臨的發(fā)展機遇，也是我市依托惠州機場打造空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的重要基礎(chǔ)。因此，當務之急是盡快推動機場二期改擴建工程建設。
市交通運輸局有關(guān)負責人表示，我市將高標準推進惠州機場二期改擴建工作，新建航站樓及相關(guān)配套設施。據(jù)悉，惠州機場正在推進航站區(qū)改擴建項目，將新建16個民航停機位，其中B類停機位2個、C類停機位11個、D類停機位3個，可以停靠波音737、空客320、波音747等客機。
投資金額巨大及投資回報周期長，一直是民用機場建設和發(fā)展的一個主要特點。在廣東所有機場中，白云機場作為“龍頭大哥”，盡管每年有5000多萬旅客量支撐，但也絕不會“坐收漁利”。據(jù)悉，白云機場正在積極拓展多樣的營收渠道，包括發(fā)展航空物流、航空制造、航空總部經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)。看似“不務正業(yè)”的做法，其實可以反哺航空主業(yè)，最終實現(xiàn)綜合回報。
對惠州來說，機場是生產(chǎn)服務基地，有大機場就能做大物流，有大物流就能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高度高端聚集。
日前，《惠州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃》（草案）（以下簡稱 “《規(guī)劃》”）公示。根據(jù)《規(guī)劃》，惠州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園以惠州機場為核心，規(guī)劃面積約33平方公里，橫跨惠陽區(qū)平潭鎮(zhèn)及惠東縣梁化鎮(zhèn)，東至惠東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園惠福路，西至怡發(fā)工業(yè)園怡發(fā)一路，南至惠州大道及濱江路，北至示范農(nóng)場南部。
市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局有關(guān)負責人表示，規(guī)劃中的惠州城市軌道3號線將沿東西走向橫穿空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。惠州城市軌道3號線西起博羅縣體育中心，東至惠東站，全長75.65公里，共設站28座，其中換乘站3座。根據(jù)《規(guī)劃》，城市軌道3號線在惠州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)共設站5座，從西至東分別為怡發(fā)站、平潭站、惠州機場站、紅嶺崗站、烏塘站。
根據(jù)《規(guī)劃》，我市先期通過壯大有一定基礎(chǔ)的電子信息產(chǎn)業(yè)，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，同時大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，由此奠定惠州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)。在中遠期將引入相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)，深化發(fā)展惠州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，并以主導產(chǎn)業(yè)路徑為基礎(chǔ)，建設多元復合型空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。
本報記者戴建
