對(duì)于有車一族們來說，燃油費(fèi)在后期的養(yǎng)車成本中占到了很大的比例。如果不是富二代，誰也不希望自己的愛車成為“油老虎”。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，很多朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的愛車越開越費(fèi)油，難道汽車的油耗真的與車齡有直接關(guān)系嗎？答案當(dāng)然是有，但很多時(shí)候愛車油耗增加的原因是，因?yàn)槟承┝慵霈F(xiàn)了問題（比如損壞或老化），而導(dǎo)致零件出現(xiàn)問題，還有就是我們平時(shí)用車中的一些不良習(xí)慣。今天就來跟大家聊一聊哪些零件出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致愛車越開越費(fèi)油。
1、輪胎
很多車主平時(shí)只顧開車，沒有時(shí)間和精力（甚至沒有意識(shí)）去檢查車況，尤其是輪胎的狀況。如果輪胎磨損較為嚴(yán)重或者胎壓不足的話，會(huì)增加與地面的接觸面積，從而導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力增大，阻力也自然就會(huì)增大，油耗上升也是必然的結(jié)果。更加危險(xiǎn)的是，如果輪胎磨損嚴(yán)重沒有及時(shí)更換，或者胎壓不足沒有及時(shí)恢復(fù)到正常值的話，車輛在行駛過程中很容易發(fā)生爆胎，會(huì)給行車安全造成很大威脅。
2、三元催化器
三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中的“凈化裝置”，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和排放來說非常重要。一旦三元催化器損壞，它上面的第二級(jí)氧傳感器將無法正常工作，就不能提供正確的數(shù)據(jù)給行車電腦，從而導(dǎo)致混合氣濃度過稀或者過濃。如果過濃的話，說明噴油噴多了，自然就會(huì)增加油耗。一般長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，對(duì)三元和氧傳也會(huì)有一些影響。
3、氧傳感器
有些車主為了貪圖便宜，經(jīng)常會(huì)去一些小型個(gè)體加油站加油。事實(shí)上這些私人加油站的油品沒有保障，汽車一旦加了劣質(zhì)燃油，很容易損壞汽車的氧傳感器。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)使行車電腦得不到正確的氧濃度（排氣中氧的含量）信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行有效的反饋控制。此時(shí)，電子燃油噴射系統(tǒng)可能會(huì)加大噴油量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等癥狀。
4、火花塞
火花塞是點(diǎn)燃汽缸內(nèi)油氣混合氣的主要部件，可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的“起搏器”。火花塞的工作環(huán)境十分惡劣，它在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)長時(shí)間受高溫、高壓氣體急熱急冷的燒蝕，加之電極自身的損失，其性能會(huì)不斷下降。因此，火花塞屬于高消耗零件，一般2-3萬公里就應(yīng)該更換（型號(hào)電極材料不同，更換周期不同）。然而大部分車主并不知道火花塞的更換日期，雖然4S店或汽修店在保養(yǎng)時(shí)一般會(huì)檢查和更換火花塞。但很多車主在棄用了原廠機(jī)油并更換了高品質(zhì)的機(jī)油后，就喜歡“私自”延長了愛車的保養(yǎng)周期。原本4S店規(guī)定每5000公里/半年保養(yǎng)一次，變成了7500公里（有的甚至是1萬公里）/1年保養(yǎng)一次。雖然在確保機(jī)油量不缺的前提下，高品質(zhì)機(jī)油確實(shí)能大大延長機(jī)油的更換周期，但也僅僅是機(jī)油！其他消耗件的更換周期并沒有改變，尤其是火花塞。如果不按廠家保養(yǎng)手冊(cè)上的規(guī)定里程/時(shí)間去保養(yǎng)，很容易造成火花塞老化。火花塞一旦老化，其性能下降勢必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)乏力和油耗增加。有研究表明，一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一個(gè)缸上的火花塞工況不好或不工作，汽油消耗就有會(huì)增加30%以上。
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