編輯：溫雅曼、肖瑤
翻譯：溫雅曼
特斯拉即將發(fā)布新款車型Model 3。這是一款售價(jià)3萬5千美元的入門級電動汽車，有望把電動汽車推向主流。隨著這激動人心的日子越發(fā)臨近，特斯拉也透露了不少關(guān)于這個(gè)準(zhǔn)備了十年的項(xiàng)目的內(nèi)幕信息。大秀即將上演，以下就是我們了解到的、即將在3月31日公開的內(nèi)幕。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，Model 3的車身尺寸較Model S小約20%，與奧迪A4相當(dāng)。奧迪A4是一款5座轎車，車身尺寸略大于部分緊湊型豪華轎車。由于電動汽車無需傳動通道(地板中間的隆起部分)，后排座乘客(腿部)可能將獲得更大的空間。此外，電動汽車無需引擎，這部分空間很可能被用作“前行李箱”，從而擴(kuò)大儲物空間。
馬斯克曾表示：“Model 3是公司當(dāng)前的頭等要事，它對市場將帶來的深遠(yuǎn)意義可能是其他車型所無以比擬的。”根據(jù)特斯拉3月15日發(fā)出的邀請函顯示，本周將展示一款可正常工作的原型車。馬斯克之前也曾表示，不會展示正式的商品車，Model 3要到2017年底才能上市。因此，在3月31日的發(fā)布會上，我們就會了解Model 3的原型究竟發(fā)展到什么程度，究竟還有哪些工作尚未完成。
目前關(guān)于Model 3的最大未知數(shù)是其外觀。它將采用Model S獨(dú)特的橢圓形前臉？還是更像特斯拉一直守口如瓶的Model X？它的擋風(fēng)玻璃又會是什么樣子的呢？這些從特斯拉的邀請函中可能略窺一斑。特斯拉在邀請函中給出了三張汽車的圖片，分別是Model S、Model X和Model 3(大體輪廓)。據(jù)觀察人士稱，Model 3的大體輪廓與Model S高度重合。這意味著即將發(fā)布的Model 3更像是Model S的縮小版本，還是只是一張Photoshop圖片？彭博社通過電子郵件向特斯拉發(fā)言人詢問此事時(shí)，該發(fā)言人只是簡單地回復(fù)了“Ha”。
有報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)面向有意購買Model 3的內(nèi)部員工開啟了預(yù)訂服務(wù)，而3月31日上午，在正式發(fā)布新車前，特斯拉展廳將開始接受公眾預(yù)訂。3月31日下午8點(diǎn)30分(西海岸時(shí)間)，特斯拉網(wǎng)站Tesla.com將開始接受預(yù)訂。預(yù)頂押金1000美元，但消費(fèi)者可隨時(shí)退訂。
即使Model 3能在2017底按時(shí)出貨(基于歷史記錄，特斯拉汽車跳票情況嚴(yán)重)，量產(chǎn)也需要一段時(shí)間。無論何時(shí)發(fā)貨，特斯拉老用戶(再次購買Model 3)和選購高配版Model 3的用戶將獲得率先發(fā)貨機(jī)會。因此，要想盡快提車，還是盡早支付那1000美元押金。
與特斯拉高端車型不同，Model 3將不會推出簽名版。但特斯拉會通過升級的方式讓消費(fèi)者投入更多資金，如提供更大容量的電池、四輪驅(qū)動、自動駕駛和更高的時(shí)速等。今年2月，馬斯克曾對售 價(jià)14萬美元的Model X簽名版感到遺憾，后來特斯拉推出了8萬美元的基礎(chǔ)版。這一次，特斯拉對Model 3的定價(jià)十分謹(jǐn)慎，盡管其平均售價(jià)可能會接近5萬美元。
特斯拉承諾，Model 3充電一次至少可以續(xù)航200英里(約合322公里)。如果與2017版Chevy Bolt一樣，配備60千瓦時(shí)的鋰離子電池組，則Model 3的續(xù)航可能要高于200英里，因?yàn)槠潴w積更小，某些方面的性能更高。因此，即使配備50千瓦時(shí)的鋰離子電池組，也可能實(shí)現(xiàn)續(xù)航200英里的目標(biāo)。另外，高配版可能會配備Model S當(dāng)前所使用的90千瓦時(shí)電池組。
雖然之前有消息稱，特斯拉本周可能發(fā)布多款產(chǎn)品，但事實(shí)上只有Model 3這一款。根據(jù)之前的消息，特斯拉可能還會發(fā)布一款跨界車。但特斯拉已經(jīng)表示，此次發(fā)布會僅專注于Model 3。當(dāng)然，Model 3的底盤將來會被用到其他車型上，率先從跨界車開始。
Model 3將成為特斯拉的第三個(gè)汽車平臺，前兩個(gè)分別為Roadster和Model S(X)。為了讓Model 3成為一款消費(fèi)者能夠承受得起的電動汽車，特斯拉必須要重新起步。特斯拉首席技術(shù)官(CTO)斯特勞貝爾(JB Straubel)去年10月曾表示：“無論好與壞，Model 3的大部分結(jié)構(gòu)都是全新的。如新的電池架構(gòu)、新的馬達(dá)技術(shù)和新的車輛結(jié)構(gòu)等，工作量巨大。”斯特勞貝爾和馬斯克等公司高管曾強(qiáng)調(diào)，為了快速量產(chǎn)并降低成 本，Model 3在設(shè)計(jì)之初就考慮到了“易于制造”的問題。但問題是：對于Model 3，使用輕質(zhì)鋁合金和廉價(jià)鋼鐵的比例各占多少呢？
對于電動汽車觀察人士而言，Model 3使用的新電池架構(gòu)備受關(guān)注，因?yàn)殡姵卣紦?jù)了整個(gè)電動汽車價(jià)格的約1/3。在成本或能源密度方面的任何顯著提升都可能推動整個(gè)行業(yè)的迅速發(fā)展。馬斯克今年2月曾表示，內(nèi)華達(dá)州電池工廠將于今年年底生產(chǎn)電池和成品電池組。
在政府補(bǔ)貼(7500美元至1.3萬美元)前，Model 3標(biāo)配版售價(jià)3.5萬美元。在美國市場累計(jì)銷量達(dá)到20萬輛之后，特斯拉享有的政府補(bǔ)貼將結(jié)束。據(jù)彭博社預(yù)計(jì)，特斯拉很可能在2018年達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。這 意味著在2018年之后，消費(fèi)者很難再以低于3萬美元的價(jià)格購買到特斯拉電動汽車。
除了有點(diǎn)像迷你版Model S，馬斯克今年1月在香港還曾表示：“Model 3不會有太多花哨的功能。”Model 3還會繼續(xù)配備標(biāo)準(zhǔn)的17英寸觸摸屏儀表盤、制動輔助系統(tǒng)和杯架嗎？
除了加州弗里蒙特(Fremon)工廠和內(nèi)華達(dá)州Gigafactory電池工廠，特斯拉最早還將于2018年在中國和歐洲建立Model 3工廠。
Model 3可能配備自動駕駛傳感器，雖然需要額外的費(fèi)用來激活。馬斯克今年1月曾預(yù)計(jì)，在未來10年至15年內(nèi)，所有的新車都將自持自動駕駛。馬斯克還稱，屆時(shí)約1/3的人將不再購買汽車，轉(zhuǎn)而使用共享汽車服務(wù)，如Uber或特斯拉的類似服務(wù)。
馬斯克曾表示，Model 3的質(zhì)保政策預(yù)計(jì)和Model S類似，包括為汽車驅(qū)動單元和電池組提供8年不限里程質(zhì)保。這一質(zhì)保政策十分重要，因?yàn)樵诖酥埃断M(fèi)者報(bào)告》( Consumer Reports)曾指出，Model S的動力傳動系統(tǒng)存在過多小問題。
馬斯克曾在Twitter上表示，Model 3的Logo可能是三道平行杠，但不要叫它“Model III”。這三道杠應(yīng)該是水平的，類似于特斯拉Logo中字母“E”的樣式。馬斯克最初想把Model 3稱為“Model E”，這樣特斯拉Model系列汽車型號就可以組合成“SEX”。但福特汽車不愿放棄Model E的商標(biāo)所有權(quán)，因此選擇了“Model 3”。
當(dāng)前，Model S是美國最暢銷的大型豪華車。此次推出Model 3，特斯拉將在一個(gè)更大的市場展開競爭。無論電動汽車愛好者如何關(guān)注環(huán)保，好的意愿不一定就能確保銷量。Model 3需要利用自己的優(yōu)勢與對手競爭，包括駕駛性能、可靠性、安全性、成本、方便性、舒適性和風(fēng)格等。雖然特斯拉有良好的競爭記錄，但對手也不弱。
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特迷獨(dú)家視頻：特斯拉是怎么造出來的？
