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再過(guò)幾分鐘，第二次世界大戰(zhàn)就要落下帷幕了。此時(shí)是1945年8月14日深夜，P-61B駕駛艙中，航空表的指針正輕快地滑向 “12”。這架“暗夜女士(Lady In The Black)”號(hào)P-61B隸屬于美國(guó)陸航第548夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（548th Night Fighter Squadron），羅伯特·克萊德（Robert W. Clyde）中尉駕駛她從沖繩基地起飛后不久，后座上的雷達(dá)操作員布魯斯·里福得（Bruce K. Leford）就從雷達(dá)屏幕上捕捉到了一個(gè)可疑的信號(hào)。經(jīng)過(guò)分析，布魯斯·里福得確認(rèn)這是一架日軍的Ki-43隼式戰(zhàn)斗機(jī)，“暗夜女士”號(hào)隨即對(duì)其展開(kāi)了窮追不舍的獵殺。Ki-43使出渾身解數(shù)要逃離P-61的火力范圍，但雙方的距離還是在一點(diǎn)一點(diǎn)地拉近，飛行高度也在朝向深不可測(cè)的太平洋逐漸下落。忽然之間，Ki-43海面上激起的浪花擊中，旋即失去平衡，一頭栽進(jìn)水中炸得粉碎。“暗夜女士”號(hào)載譽(yù)而歸，降落在沖繩基地時(shí)，已經(jīng)是8月15日零點(diǎn)30分了。對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，自從珍珠港遭偷襲的恥辱以來(lái)，他們就在滿(mǎn)懷信心地等待著這一天的到來(lái)――日本天皇接受波茨坦公告，向全國(guó)宣布了投降詔書(shū)！戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，第548夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)這個(gè)不花費(fèi)一槍一彈的擊落記錄便成為美國(guó)陸航的最后一次空戰(zhàn)勝利。

這場(chǎng)戰(zhàn)斗的悲劇角色是中島公司的Ki-43隼式戰(zhàn)斗機(jī)。失敗者的身份固然恥辱，但也從一個(gè)側(cè)面印證了這架飛機(jī)伴隨著日本陸航經(jīng)歷了整個(gè)二戰(zhàn)過(guò)程――從東南亞戰(zhàn)區(qū)銳不可當(dāng)?shù)南蠕h到日本本土防衛(wèi)戰(zhàn)中吃力的守護(hù)者角色。有如一名盡職盡責(zé)的老兵，隼式戰(zhàn)斗機(jī)就這樣站完了戰(zhàn)爭(zhēng)中自己的最后一班崗，直到無(wú)可奈何地被擊倒在地。

然而，當(dāng)戰(zhàn)火平息之后，人們只要一提及第二次世界大戰(zhàn)的日軍戰(zhàn)斗機(jī)，甚至只要牽涉到日軍飛機(jī)，頭腦中所浮現(xiàn)出來(lái)的名詞往往只有一個(gè)：“零式”。誠(chéng)然，作為三菱公司設(shè)計(jì)師掘越二郎的頂峰力作，零式戰(zhàn)斗機(jī)以超一流的機(jī)動(dòng)性和航程，配以正確的戰(zhàn)術(shù)思想在第二次世界大戰(zhàn)初期橫空出世，給盟軍帶來(lái)了史無(wú)前例的沉重打擊，造成了災(zāi)難性的心理恐慌。于是乎，在零式戰(zhàn)斗機(jī)的光環(huán)籠罩之下，人們往往會(huì)有意無(wú)意地忽略隼式戰(zhàn)斗機(jī)的存在。盡管外形相似，盡管經(jīng)常被盟軍飛行員錯(cuò)誤地識(shí)別，盡管沒(méi)有取得零式戰(zhàn)斗機(jī)那么炫目的戰(zhàn)果，一個(gè)不可忽略的事實(shí)是：在二戰(zhàn)中，隼式戰(zhàn)斗機(jī)是日本陸航最重要的制空戰(zhàn)斗機(jī)；相比幾乎被神化的零式，隼式戰(zhàn)斗機(jī)更輕巧、更靈活、是中低空區(qū)域更危險(xiǎn)的殺手。如果沒(méi)有隼式戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)初期日本陸軍還能展開(kāi)那番摧枯拉朽的攻勢(shì)浪潮嗎？這是完全不可想象的。

那么，隼式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展由來(lái)是怎樣的一個(gè)過(guò)程呢？故事是這樣開(kāi)始的。。。

1935年，為日后更大規(guī)模的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行準(zhǔn)備，日本陸軍向各飛機(jī)制造廠商發(fā)出招標(biāo)計(jì)劃，征求一種新型戰(zhàn)斗機(jī)。川崎公司和三菱公司分別拿出了Ki-28和Ki-33兩款原型機(jī)，中島公司的設(shè)計(jì)則是Ki-27――出自設(shè)計(jì)師小山悌之手的、采用懸臂式下單翼和固定起落架的全金屬單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。三菱公司的Ki-33在速度、爬升率和機(jī)動(dòng)性方面均落后于其他兩家公司的產(chǎn)品，因此，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上成為了中島公司的Ki-27和川崎公司的Ki-28之間的對(duì)臺(tái)戲。

借助于功率大、阻力小的川崎Ha-9-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，Ki-28在最大平飛速度和爬升率方面領(lǐng)先于Ki-27。但小山悌的設(shè)計(jì)則使Ki-27擁有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性，尤其在轉(zhuǎn)彎性能上的表現(xiàn)，分外突出，如下表所示。

“戰(zhàn)斗機(jī)最重要的特征就是能夠如飛行員所希望的那樣，在近距離纏斗中獲勝；機(jī)動(dòng)性毫無(wú)疑問(wèn)是戰(zhàn)斗機(jī)最重要的性能要求；相比之下，在飛行速度等其他方面，可以有所犧牲以保持足夠的機(jī)動(dòng)性”――在崇尚進(jìn)攻的日本海航/陸航隊(duì)伍中，這樣的觀點(diǎn)占據(jù)了主導(dǎo)地位。因此，中島公司的設(shè)計(jì)被日本陸航所采納，Ki-27沖到了日本陸航的最前線，充當(dāng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的急先鋒。

Ki-27戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)使日本陸航擁有了世界領(lǐng)先水平的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，該型號(hào)一共制造了4000架之多。這個(gè)數(shù)字意味著巨大的成功，使得中島公司后來(lái)居上，取代川崎公司成為日本陸航的主要戰(zhàn)斗機(jī)供應(yīng)商。同時(shí)，中島公司的總設(shè)計(jì)師――小山悌也因此奠定了日本陸軍首席戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師的地位。

在選擇了中島公司的Ki-27、并賦予其九七式戰(zhàn)斗機(jī)的軍用編號(hào)之后，日本陸軍完全不再考慮三菱和川崎公司的設(shè)計(jì)。對(duì)中島公司來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)再好不過(guò)的消息：它的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)被拉下一段距離，難以對(duì)中島公司造成實(shí)質(zhì)性威脅了。

于是，當(dāng)日本陸軍開(kāi)始考慮九七式戰(zhàn)斗機(jī)的下一代型號(hào)時(shí)，中島公司作便成為了唯一的選擇。1937年12月，中島公司接到了來(lái)自日本陸軍的一紙合同，獲準(zhǔn)開(kāi)始秘密研發(fā)替代Ki-27的新型戰(zhàn)斗機(jī)。新飛機(jī)獲得了Ki-43的軍方編號(hào)。

日本陸軍將Ki-43定義為攔截/護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。和Ki-27相比，其規(guī)格要求如下：

在短短的兩年時(shí)間里，日本陸航就要對(duì)主力制空戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行一次徹底的更新。這兩型飛機(jī)之間的技術(shù)差距超出了當(dāng)時(shí)日本軍用航空工業(yè)的水平，中島公司將給世人交出什么樣的一份答卷呢？

1938年早期，小山悌召集了一批工程師以及繪圖人員，在中島公司的太田制作所內(nèi)開(kāi)始著手Ki-43的初步設(shè)計(jì)工作。1938年12月12日，第一架Ki-43原型機(jī)組裝完畢，中島公司給它的工廠序列號(hào)是4301。

設(shè)計(jì)Ki-43，首要任務(wù)是確定動(dòng)力系統(tǒng)的配備。中島公司為4301號(hào)機(jī)選擇了自產(chǎn)的Ha-25型十四缸星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)。Ha-25的海軍型就是榮-12發(fā)動(dòng)機(jī)――零式戰(zhàn)斗機(jī)的心臟。Ha-25的直徑為1150毫米，重量530公斤，能夠恒定輸出950馬力的功率。相比其他日本國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，Ha-25體積小、重量輕、功率大，作為戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)是再合適不過(guò)的了。

Ki-43的機(jī)體結(jié)構(gòu)大致上沿襲了Ki-28的懸臂式下單翼布局。左右機(jī)翼根部和前機(jī)身作為一個(gè)整體進(jìn)行制造，從而減輕了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。Ki-43的機(jī)翼上反角為6度，具備良好的失速性能，這也是日后演繹高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)傳奇的一個(gè)重要因子。為減輕機(jī)翼的結(jié)構(gòu)重量，中島公司將Ki-43的火力系統(tǒng)安裝在機(jī)頭引擎罩內(nèi)，而機(jī)翼內(nèi)的空間則用于儲(chǔ)存燃油，容量為571升。

Ki-43的機(jī)翼面積為22平方米，經(jīng)過(guò)努力，太田制作所的工程師們將飛機(jī)的起飛重量精簡(jiǎn)為1900公斤左右。這意味著Ki-43能夠達(dá)到86.5公斤/平方米的極低翼載荷，日后令盟軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員膽寒的輕靈魔翼由此誕生。海軍的明星――零式戰(zhàn)斗機(jī)同樣擁有極佳的機(jī)動(dòng)性，它的機(jī)翼面積達(dá)到了22.5平方米左右。為適應(yīng)在航空母艦上著陸的需求，零式戰(zhàn)斗機(jī)增加了相關(guān)和設(shè)備以及結(jié)構(gòu)重量。因此，在實(shí)戰(zhàn)中零式的翼載荷達(dá)到了104－125公斤/平方米，相比Ki-27稍遜一籌，在水平機(jī)動(dòng)性方面略微居于下風(fēng)。

在30年代末的世界局勢(shì)下，日本陸航對(duì)新型戰(zhàn)斗機(jī)的武器系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行太多的要求。因此，在Ki-43的原始方案中，火力系統(tǒng)繼承了Ki-27的配置，依舊為兩挺八九式7.7毫米機(jī)槍?zhuān)客C(jī)槍子彈500發(fā)。八九式機(jī)槍全長(zhǎng)1175毫米，重10.2公斤。和德國(guó)空軍普遍采用的MG-17型7.92毫米HO-機(jī)槍相比，八九式機(jī)槍的初速稍低（755米/秒 對(duì) 810米/秒），而且每分鐘750發(fā)的發(fā)射頻率則比對(duì)方低了30％。然而，對(duì)熱衷于近距離纏斗的日本陸航飛行員來(lái)說(shuō)，機(jī)槍威力欠缺算不了多大的問(wèn)題。

關(guān)于這兩挺八九式機(jī)槍?zhuān)?span>Ki-43的駕駛員如何瞄準(zhǔn)射擊？這是個(gè)相當(dāng)有意思的問(wèn)題。4301號(hào)原型機(jī)直接照搬了中島公司在Ki-27上的望遠(yuǎn)鏡式瞄準(zhǔn)具。這個(gè)瞄準(zhǔn)具的造型有如一根細(xì)長(zhǎng)的管子，穿過(guò)駕駛艙的風(fēng)擋。為了減少空氣阻力以及避免損傷，瞄準(zhǔn)具前端有一個(gè)錐形整流罩，在平時(shí)飛行中將瞄準(zhǔn)具的物鏡部分進(jìn)行遮擋。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)斗之后，飛行員通過(guò)駕駛艙內(nèi)的開(kāi)關(guān)將整流罩水平撥動(dòng)至瞄準(zhǔn)具一側(cè)，然后再將右眼湊到瞄準(zhǔn)具的目鏡之前進(jìn)行觀察瞄準(zhǔn)。這也意味著在瞄準(zhǔn)的時(shí)候，駕駛員對(duì)周?chē)目沼虻挠^察能力下降為零。相比之下，與Ki-43同期發(fā)展的海軍零式戰(zhàn)斗機(jī)，卻采用了更現(xiàn)代化的反射式瞄準(zhǔn)具。作為日本陸航的二戰(zhàn)主力戰(zhàn)斗機(jī)，卻遺留有老式型號(hào)的若干特性，這也許是Ki-43被人稱(chēng)為30年代和40年代戰(zhàn)斗機(jī)之間過(guò)渡型號(hào)的原因之一吧。

在瞄準(zhǔn)具后部， 4301號(hào)原型機(jī)采用了和Ki-27類(lèi)似的水滴式座艙蓋，不過(guò)座艙蓋的后部為不透明的金屬結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的無(wú)線電天線桿從座艙蓋后部中間穿過(guò)。除此之外，4301號(hào)原型機(jī)的引擎罩內(nèi)沒(méi)有散熱片的配置，而且螺旋槳的前端并未安裝轂蓋。以上這幾點(diǎn)使得這第一架Ki-43和它所有的后續(xù)型號(hào)之間存在著極大的外觀區(qū)別。

1938年12月12日，由一架Ki-27進(jìn)行陪伴，中島公司的飛行員四宮清駕駛著4301號(hào)原型機(jī)在太田市的尾島機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了首飛。但結(jié)果令所有人感到心灰意冷：原型機(jī)性能無(wú)法達(dá)到陸軍的基本要求，Ki-43的設(shè)計(jì)開(kāi)始引發(fā)質(zhì)疑。

Ki-43原型機(jī)性能表

按照日本陸航的標(biāo)準(zhǔn)流程，一種新型飛機(jī)在研發(fā)初期通常要造出一定數(shù)量的原型機(jī)以供評(píng)測(cè)，根據(jù)試飛成績(jī)來(lái)決定是繼續(xù)飛機(jī)的發(fā)展抑或中止項(xiàng)目。根據(jù)這個(gè)制度，中島公司在1939年2月交付了4302號(hào)原型機(jī)，一個(gè)月之后，4303號(hào)原型機(jī)出廠。

日本陸航的飛行員來(lái)到中島公司，滿(mǎn)懷希望地對(duì)這3架原型機(jī)進(jìn)行了全面的試飛評(píng)測(cè)。對(duì)于30年代末期，習(xí)慣了飛輕巧靈活飛機(jī)的Ki-27飛行員來(lái)說(shuō)，新型Ki-43的表現(xiàn)非常的糟糕：動(dòng)作僵硬死板、對(duì)操縱反映緩慢遲鈍。除此之外，Ki-43的重量相比它的前輩重上太多，起落架的收放相當(dāng)不正常，駕駛艙視野不良的問(wèn)題也讓飛行員感到十分別扭。。。這些毛病綜合在一起，讓陸航飛行員對(duì)Ki-43的印象一落千丈。

讓Ki-43項(xiàng)目雪上加霜的是，中島公司在試飛這3架原型機(jī)的同時(shí)，在Ki-27的基礎(chǔ)上改造了一架代號(hào)為Ki-27改的試驗(yàn)機(jī)。Ki-27改裝備有可收放的起落架，其性能要優(yōu)于Ki-43上采用的型號(hào)。

現(xiàn)在，日本陸航的頭頭腦腦們開(kāi)始有點(diǎn)猶豫了：既然改裝后的Ki-27看起來(lái)已經(jīng)頗有現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的模樣，那這個(gè)毛病纏身的新型Ki-43還有沒(méi)有必要再發(fā)展呢？聆聽(tīng)試飛員的反映之后，他們的內(nèi)心更舉棋不定：日本陸航飛行員對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的纏斗性能極為看重，他們?cè)缫蚜?xí)慣了敏捷靈活的Ki-27以及敞開(kāi)式駕駛艙的布局，因此笨重呆滯的Ki-43原型機(jī)根本無(wú)法被他們所接受！

圍繞著Ki-27這款令人大跌眼鏡的后繼型，日本陸航內(nèi)部展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論，Ki-43項(xiàng)目被推到了懸崖邊緣，實(shí)際上，日本陸航已經(jīng)對(duì)它不抱什么希望了。

中島公司不甘心這個(gè)失敗的結(jié)局，他們?cè)?span>Ki-43項(xiàng)目上投入了太多的人力物力。一旦放棄項(xiàng)目，不但意味著嚴(yán)重的損失，還將導(dǎo)致中島公司日本陸航戰(zhàn)斗機(jī)主力供應(yīng)廠商地位的動(dòng)搖。這一幕是包括小山悌在內(nèi)的任何一個(gè)中島公司員工都不愿意看到的。

為了使Ki-43起死回生，中島公司沒(méi)有按照陸航的通知中止項(xiàng)目，而是自發(fā)對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列改進(jìn)。

在4303號(hào)機(jī)之后，中島公司繼續(xù)建造了10架Ki-43原型機(jī)，以探詢(xún)能夠滿(mǎn)足軍方要求的設(shè)計(jì)。8個(gè)月后，這10架原型機(jī)中的第一架在1939年11月出廠，中島公司給予其4304的工廠序列號(hào)。最后一架原型機(jī)的工廠序列號(hào)為4313，于1940年9月建造完畢。這10架原型機(jī)均進(jìn)行了不同程度的改進(jìn)。

1941年1月9日，日本陸航的夢(mèng)幻戰(zhàn)機(jī)終于變成了現(xiàn)實(shí)：中島公司獲得了軍方的正式批準(zhǔn)，開(kāi)始批量生產(chǎn)Ki-43。除了獲得“一式戰(zhàn)斗機(jī)”的日本陸航編號(hào)，Ki-43還被賦予一個(gè)威猛的名字――“隼”。在未來(lái)的戰(zhàn)斗中，Ki-43以其優(yōu)異的表現(xiàn)，證明了“隼”的稱(chēng)號(hào)并非浪得虛名。

Ki-43一型系列

1941年4月，中島公司開(kāi)始在太田的工廠批量建造Ki-43的第一個(gè)生產(chǎn)型――Ki-43一型甲。該型機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)最終確定為Ha-25十四缸星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率950馬力，驅(qū)動(dòng)住友公司生產(chǎn)的固定螺距雙葉木質(zhì)螺旋槳。

Ki-43一型甲的武器系統(tǒng)并沒(méi)有采用最后一架4313號(hào)原型機(jī)的布局，而是沿襲了原設(shè)計(jì)中的兩挺八九式7.7毫米機(jī)槍。機(jī)槍被安裝在引擎罩上方，彈道穿過(guò)螺旋槳。機(jī)翼下有兩個(gè)掛架，各自安裝在下部機(jī)身連接處的后方內(nèi)側(cè)，這使得K-43一型甲可額外掛載承載兩枚15公斤重的航空炸彈或者200升副油箱。相對(duì)同時(shí)期美國(guó)陸航戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)輒上千磅重量的掛彈重量，Ki-43一型甲掛的這兩枚小炸彈只能讓對(duì)手笑掉大牙。要知道，洛克希德公司的P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)最多可以?huà)燧d4000磅以上的炸彈起飛作戰(zhàn)――那剛好相當(dāng)于一架隼式戰(zhàn)斗機(jī)的重量！不過(guò)，對(duì)地支援攻擊任務(wù)并非Ki-43系列的主要職責(zé)，因此外掛能力的不足倒也無(wú)傷大雅。

Ki-43一型甲性能表

Ki-43一型甲的生產(chǎn)并沒(méi)有持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，實(shí)際上，這個(gè)型號(hào)只是作為預(yù)生產(chǎn)型Ki-43被軍方所接納的。對(duì)中島公司來(lái)說(shuō)，Ki-43一型甲是過(guò)渡到大規(guī)模生產(chǎn)Ki-43的一個(gè)必備中間階段。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，中島公司將建立起一整套Ki-43的生產(chǎn)線，同時(shí)在Ki-43一型甲出廠的過(guò)程中規(guī)范生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，找出不合理的部分加以改進(jìn)。

到1941年6月，中島公司一共生產(chǎn)了35架Ki-43一型甲，隨即在7月轉(zhuǎn)產(chǎn)新的型號(hào)：Ki-43一型乙。和Ki-43的第一個(gè)生產(chǎn)型相比，Ki-43一型乙將機(jī)頭的一挺7.7毫米機(jī)槍升級(jí)為Ho-103式12.7毫米機(jī)槍?zhuān)瑥亩鰪?qiáng)了火力，駕駛員也可以在戰(zhàn)斗中進(jìn)行更靈活的選擇，自行決定使用發(fā)射頻率較快、火力偏弱的7.7毫米機(jī)槍或者發(fā)射頻率較慢、火力強(qiáng)大的12.7毫米機(jī)槍。在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，中島公司向軍方交付了45架Ki-43一型乙，隨之在1941年9月再次調(diào)整生產(chǎn)線，開(kāi)始交付下一個(gè)亞型：Ki-43一型丙。

Ki-43一型乙性能表

在經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)渡階段的亞型之后，隼式戰(zhàn)斗機(jī)家族終于迎來(lái)了第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的成員――Ki-43一型丙。該型號(hào)的火力系統(tǒng)再次得到升級(jí)，變成了兩挺12.7毫米機(jī)槍的配置。相比同時(shí)期的盟軍對(duì)手――美國(guó)陸航的P-40和英國(guó)皇家空軍的布魯斯特“水牛”戰(zhàn)斗機(jī)，Ki-43一型丙的兩挺17.7毫米機(jī)槍火力才算勉強(qiáng)跟上了時(shí)代。否則，讓日本陸航的飛行員們扛著兩挺7.7毫米機(jī)槍和盟軍的強(qiáng)火力重裝甲戰(zhàn)斗機(jī)周旋，即便隼式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性再?gòu)?qiáng)也無(wú)濟(jì)于事。

同時(shí)，Ki-43一型丙的掛架得到了一定加強(qiáng)，可承載15到30公斤的炸彈，或者兩個(gè)200升的可投擲副油箱。

到1943年2月，Ki-43一型丙的交付數(shù)量在600架以上，加上早期的13架原型機(jī)，以及Ki-43一型甲/乙，中島公司一共生產(chǎn)了716架Ki-43一型系列。

Ki-43一型丙性能表

早期出廠的Ki-43一型甲和一型乙大部分被分配到日本陸軍的航空兵高等學(xué)府――明野陸軍飛行學(xué)校，用作訓(xùn)練日本陸航的新兵。除此之外，有少量一型甲和一型乙進(jìn)入了各個(gè)測(cè)試中心，用于研究進(jìn)隼式戰(zhàn)斗機(jī)一步發(fā)展的可能性。與此同時(shí)，擁有更強(qiáng)火力、具備更優(yōu)秀作戰(zhàn)能力的Ki-43一型丙開(kāi)始穩(wěn)定地提供給日本陸航的各個(gè)航空戰(zhàn)隊(duì)。由于Ki-43一型丙的投產(chǎn)日期距離日本全面升級(jí)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)――偷襲珍珠港的時(shí)間相差僅僅3個(gè)月，在1941年12月7日，只有第59和第64戰(zhàn)隊(duì)裝備了40架Ki-43一型丙。

美國(guó)被拖入二戰(zhàn)泥潭，末日之門(mén)打開(kāi)了。在日本陸軍尚未遭遇強(qiáng)敵，在整個(gè)太平洋西岸展開(kāi)勢(shì)如破竹的攻勢(shì)浪潮中，這40架Ki-一型丙活躍在第一線戰(zhàn)場(chǎng)的上空。它們的第一場(chǎng)戰(zhàn)斗是掩護(hù)日本陸航的Ki-21三菱九七式重型轟炸機(jī)對(duì)中國(guó)香港和緬甸的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行攻擊，以切斷中國(guó)大陸與南亞的聯(lián)系。Ki-43一型丙的第一批對(duì)手是“飛虎隊(duì)”的P-40以及英國(guó)皇家空軍第67戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的布魯斯特“水牛”戰(zhàn)斗機(jī)。

一向輕視日本陸航的西方人被隼式戰(zhàn)斗機(jī)打了個(gè)措手不及，日軍新式戰(zhàn)機(jī)以及飛行員的才華在世人面前綻放出異樣的光芒。在日本陸航的對(duì)手們看來(lái)，日本戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量太多、飛行員士氣高昂，而最關(guān)鍵的一條就是戰(zhàn)斗機(jī)的性能差距，直接決定了二戰(zhàn)初期的這場(chǎng)空中戰(zhàn)爭(zhēng)必然是一邊倒的結(jié)果。

災(zāi)難遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，隨著中島公司生產(chǎn)能力的增強(qiáng)，盟軍飛行員很快就會(huì)恐慌地看到，這種聞所未聞的日本陸航戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)了它輕巧敏捷的翅膀，牢牢地占據(jù)東南亞的天空。更糟糕的是，它們的數(shù)量越來(lái)越多。。。

Ki-43二型系列

在二戰(zhàn)歲月中，受到來(lái)自前線的及時(shí)反饋以及迫切需求，戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)發(fā)展以日新月異的速度在持續(xù)進(jìn)行中。當(dāng)一架戰(zhàn)機(jī)的機(jī)輪剛剛離開(kāi)制造廠的跑道，飛向前線時(shí)，生產(chǎn)線上的后續(xù)批次就已經(jīng)在進(jìn)行逐步的改裝了。只要戰(zhàn)機(jī)經(jīng)由優(yōu)良的設(shè)計(jì)而來(lái)，就能夠在機(jī)體的基礎(chǔ)上進(jìn)行盡可能多的改動(dòng)以滿(mǎn)足各種任務(wù)需求。對(duì)日本陸航來(lái)說(shuō)，Ki-43隼式戰(zhàn)斗機(jī)就屬于那種最優(yōu)秀的、具備多樣化改進(jìn)潛力的機(jī)型。

在Ki-43一型丙投入部隊(duì)使用，飛臨東南亞上空無(wú)情屠戮英國(guó)皇家空軍老舊戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，中島公司開(kāi)始對(duì)隼式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行各種試驗(yàn)，力求在原有的機(jī)體上發(fā)揮出更優(yōu)秀的性能。努力很快得出了成效：1942年2月，中島公司的太田改裝車(chē)間內(nèi)，5架Ki-43二型試驗(yàn)機(jī)組裝完畢，信心滿(mǎn)滿(mǎn)地等待試飛員的檢閱。

隼式戰(zhàn)斗機(jī)的性能由此又上了一個(gè)臺(tái)階，在二型試驗(yàn)機(jī)上，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為1120馬力的中島Ha-115發(fā)動(dòng)機(jī)――Ha-25的改進(jìn)版，驅(qū)動(dòng)一副三葉金屬定距螺旋槳。Ki-43二型機(jī)的引擎罩也進(jìn)行了相應(yīng)擴(kuò)容，以容納Ha-115的二級(jí)機(jī)械增壓器。

火力系統(tǒng)保持Ki-43一型丙的兩挺12.7毫米機(jī)槍不變，不過(guò)更先進(jìn)的反射式瞄準(zhǔn)具替換了原先的望遠(yuǎn)鏡式瞄準(zhǔn)具，隼式戰(zhàn)斗機(jī)這次終于趕上了世界潮流。從此，Ki-43的駕駛艙前方再也看不到穿越風(fēng)擋的瞄準(zhǔn)具了，這也是分辨Ki-43一型和后續(xù)型號(hào)的最佳方式。

駕駛艙后方，加裝了13毫米厚的浸炭鋼板裝甲以保護(hù)飛行員的頭部以及背部，日本陸航的飛行員的生命第一次得到了額外的保障。這倒沒(méi)有給飛機(jī)的性能帶來(lái)多少影響，因?yàn)檠b甲的總重量只有區(qū)區(qū)48公斤而已。

新飛機(jī)的翼尖部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，翼展縮短了60厘米，這使Ki-43在中低空飛行的最大速度得到了提升。縮短翼展帶來(lái)的一個(gè)副作用是機(jī)翼面積從22平方米下降到21.4平方米，Ki-43的翼載荷有所提高。

從Ki-43二型系列開(kāi)始，汽化器進(jìn)氣口的安裝位置從引擎罩下方移動(dòng)到了上方，這也是從外觀上區(qū)分Ki-43一型和后期型的重要特征之一。

▲Ki-43一型系列和Ki-43二型試驗(yàn)機(jī)對(duì)比圖

（左）Ki-43一型系列：1－環(huán)狀滑油冷卻器；2－汽化器空氣進(jìn)氣口；3－機(jī)槍口；4－起動(dòng)機(jī)構(gòu)件；5－發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片；6－廢氣排放管；

（右）Ki-43二型試驗(yàn)機(jī)：1－經(jīng)重新設(shè)計(jì)的引擎罩；2－附加滑油冷卻器進(jìn)氣口；3－汽化器空氣進(jìn)氣口；4－環(huán)狀滑油冷卻器；5－12.7毫米機(jī)槍口

在1942年2月到3月之間，圍繞著這5架Ki-43二型試驗(yàn)機(jī)展開(kāi)了一系列的試飛和評(píng)估。新飛機(jī)的初步表現(xiàn)令人振奮。沒(méi)等測(cè)試結(jié)果正式公布，迫不及待的日本陸航便要求中島公司開(kāi)始將太田工廠內(nèi)的Ki-43生產(chǎn)線改造成Ki-43二型，用以生產(chǎn)下一個(gè)亞型――Ki-43二型甲。

Ki-43二型甲性能表

Ki-43二型甲的設(shè)計(jì)得以迅速定型。從這一型號(hào)開(kāi)始，兩挺Ho-103機(jī)槍成為隼式戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)得到了加強(qiáng)，兩個(gè)掛架可掛載30公斤炸彈起飛作戰(zhàn)，而在特殊條件下，更是可以?huà)燧d250公斤的炸彈！500公斤的總載彈量超過(guò)了原設(shè)計(jì)數(shù)值的八倍之多，再對(duì)比一下隼式戰(zhàn)斗機(jī)不到兩噸的纖巧體格，由此可見(jiàn)中島公司的這次改進(jìn)非同小可。

換裝了更重的發(fā)動(dòng)機(jī)、增加了裝甲、加強(qiáng)了火力系統(tǒng)之后，Ki-43二型系列比一型的重量提升了400公斤左右。得益于更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，新飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能沒(méi)有受到太大的影響。

值得注意的是，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，更多更先進(jìn)的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)投入了戰(zhàn)場(chǎng)，隼式戰(zhàn)斗機(jī)兩挺12.7毫米機(jī)槍的火力配置逐漸落后了，但這個(gè)問(wèn)題直到Ki-43的最后一個(gè)亞型才得到明顯改觀。

▲Ki-43二型甲機(jī)頭結(jié)構(gòu)

1－環(huán)狀滑油冷卻器取消；2－機(jī)頭下滑油冷卻器進(jìn)氣口加大

憑借著中島公司良好的生產(chǎn)調(diào)配能力，太田工廠的生產(chǎn)線迅速改裝完畢。到1942年11月，Ki-43二型甲開(kāi)始批量生產(chǎn)。在交付了60架之后，Ki-43二型甲的生產(chǎn)率迅速地趕上并超越了Ki-43一型丙，成為中島公司的拳頭產(chǎn)品。

中島公司交付的Ki-43二型甲大部分為標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。根據(jù)日本陸航在東南亞戰(zhàn)場(chǎng)的使用反饋，一部分Ki-43二型甲被加裝了空氣濾清系統(tǒng)，作為熱帶型號(hào)交付部隊(duì)。

中島公司的Ki-43二型甲生產(chǎn)線一直運(yùn)轉(zhuǎn)了22個(gè)月，直到1944年9月Ki-84疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)投產(chǎn)。

一旦將Ki-43確定為進(jìn)行未來(lái)空中戰(zhàn)爭(zhēng)的主力戰(zhàn)機(jī)，日本陸航即希望盡可能快地獲得大量新戰(zhàn)機(jī)以替換老舊的Ki-27，其需求遠(yuǎn)非中島公司一個(gè)企業(yè)能夠承擔(dān)。為了加快Ki-43裝備部隊(duì)的速度，陸軍第一航空工廠和立川公司先后加入到生產(chǎn)隼式戰(zhàn)斗機(jī)的行列中來(lái)。1942年10月，陸軍第一航空工廠開(kāi)始生產(chǎn)Ki-43二型甲，而此時(shí)的立川公司則在調(diào)整生產(chǎn)線，為隼式戰(zhàn)斗機(jī)下一個(gè)亞型的大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備。

事實(shí)證明了陸軍第一航空工廠的生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)情況不盡如人意――生產(chǎn)設(shè)備不合規(guī)范，工人也缺乏足夠的訓(xùn)練。到1942年年底，陸軍第一航空工廠一共制造出7架Ki-43二型甲，這個(gè)數(shù)字僅僅是中島公司產(chǎn)量的一個(gè)零頭而已。更糟糕的是，這7架Ki-43二型甲中，只有4架的質(zhì)量合格，能夠滿(mǎn)足交付軍方使用的條件！時(shí)間進(jìn)入1943年，第一航空工廠的狀況依然沒(méi)有明顯的起色，在11個(gè)月的時(shí)間里，Ki-43二型甲的出廠數(shù)量為令人啼笑皆非的49架。不得已，軍方只得停止了陸軍第一航空工廠的隼式戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線。

1943年春天，中島公司的生產(chǎn)順利展開(kāi)，開(kāi)始向日本陸航交付Ki-43二型甲以及Ki-43二型甲熱帶型。前線的第1、第13、第24、第26、第33戰(zhàn)隊(duì)均換裝了Ki-43二型甲。

在這樣的形勢(shì)下，先前入役的Ki-43一型丙則被迅速淘汰至二線部隊(duì)，例如泰國(guó)政府投靠到軸心國(guó)陣營(yíng)之后，被日軍所操控的傀儡泰國(guó)皇家空軍便獲得了相當(dāng)數(shù)量的Ki-43一型丙。

但戰(zhàn)局和一年之前已經(jīng)完全截然相反了，日軍從戰(zhàn)略攻勢(shì)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)略守勢(shì)。美國(guó)陸航自從裝備P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)之后，雙方空中力量的對(duì)比就開(kāi)始發(fā)生了改變。日軍戰(zhàn)機(jī)再也不可能向1942年春天那樣不可一世了，隼式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始落后于時(shí)代。尤其在火力系統(tǒng)方面，兩挺12.7毫米機(jī)槍在美國(guó)陸航戰(zhàn)機(jī)面前簡(jiǎn)直有如兒戲。但是，如果加裝威力更強(qiáng)大的機(jī)關(guān)炮，雖然能夠使隼式戰(zhàn)斗機(jī)擁有適應(yīng)時(shí)代潮流的火力，但這樣必然會(huì)使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量大幅度躍升，從而帶來(lái)機(jī)動(dòng)性下降的惡果―――這是以近距離纏斗為第一天職的日軍陸航飛行員最不愿意看到的。

時(shí)間進(jìn)入到1942年下半年，從戰(zhàn)斗中，日本陸航的飛行員能夠逐漸感受到：雖然隼式戰(zhàn)斗機(jī)系列還能夠繼續(xù)進(jìn)行分階段的改進(jìn)，但是這個(gè)步伐已經(jīng)落后于他們的盟軍對(duì)手了。盡管如此，在1942年6月，Ki-43二型甲的生產(chǎn)線尚未完全準(zhǔn)備完畢，中島公司便開(kāi)始試驗(yàn)下一個(gè)亞型的隼式戰(zhàn)斗機(jī)。8月下旬，3架試驗(yàn)機(jī)制造完成，這就是Ki-43二型乙的原型。

Ki-43二型乙的翼尖縮短了30厘米，更重要的更動(dòng)則是在動(dòng)力系統(tǒng)方面：Ha-115發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放管經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，向后噴出的廢氣能夠給飛機(jī)提供額外的推力。這個(gè)改動(dòng)看似無(wú)足輕重，但卻使隼式戰(zhàn)斗機(jī)家族在短短幾個(gè)月時(shí)間里獲得了一位更輕巧迅捷的新成員――Ki-43二型乙的最大平飛速度因此提升了接近40公里/小時(shí)！

▲Ki-43二型乙機(jī)頭結(jié)構(gòu)

1－引擎罩重新設(shè)計(jì)，更曲線化，前端開(kāi)口更小；2－汽化器空氣進(jìn)氣口重新設(shè)計(jì)；3－12.7毫米機(jī)槍口重新設(shè)計(jì)；4－發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放管改為向后噴出廢氣

Ki-43二型乙性能表

中島公司技術(shù)人員的努力為立川公司的生產(chǎn)鋪平了道路，后者的生產(chǎn)線已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，等待著Ki-43二型乙定型開(kāi)工了。1943年5月，立川公司開(kāi)始批量生產(chǎn)Ki-43二型乙，這將成為隼式戰(zhàn)斗機(jī)家族中產(chǎn)量最大的一個(gè)型號(hào)。當(dāng)年初秋時(shí)節(jié)，日本陸航所有的前線戰(zhàn)隊(duì)開(kāi)始接收Ki-43二型乙。

在生產(chǎn)過(guò)程中，立川公司根據(jù)前線飛行員的反饋對(duì)Ki-43二型乙進(jìn)行了略微改進(jìn)，主要更動(dòng)為將Ha-115發(fā)動(dòng)機(jī)的單個(gè)大型廢氣排放管道改為多個(gè)獨(dú)立的小型管道集合。經(jīng)過(guò)了改進(jìn)的Ki-43二型乙被稱(chēng)為Ki-43二型改。

▲Ki-43二型改機(jī)頭結(jié)構(gòu)

1－發(fā)動(dòng)機(jī)的單個(gè)大型廢氣排放管道改為多個(gè)獨(dú)立的小型管道集合

Ki-43三型系列

第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)入到末期，中島公司開(kāi)始制造下一代戰(zhàn)斗機(jī)Ki-84疾風(fēng)，Ki-43系列的工作重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到立川公司。盡管如此，中島公司的工程師們依舊研制了3架Ki-43三型試驗(yàn)機(jī)，并于1944年5月進(jìn)行了試飛。新型飛機(jī)的改進(jìn)重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)方面，換裝的Ha-115-Ⅱ型引擎能夠輸出1190馬力的功率，推動(dòng)隼式戰(zhàn)斗機(jī)在6100米的高度達(dá)到555公里/小時(shí)的最大平飛速度。

▲Ki-43三型甲機(jī)頭結(jié)構(gòu)

1－汽化器空氣進(jìn)氣口有改變；2－12.7毫米機(jī)槍口重新設(shè)計(jì)；3－小型廢氣排放管道布局改變；4－滑油冷卻器進(jìn)氣口重新設(shè)計(jì)

立川公司很快進(jìn)行了生產(chǎn)線的調(diào)整，當(dāng)年10月即開(kāi)始按照中島公司的設(shè)計(jì)生產(chǎn)新型號(hào)――Ki-43三型甲。由于準(zhǔn)備充分，生產(chǎn)線的調(diào)整只給立川公司當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的Ki-43二型乙生產(chǎn)帶來(lái)略微的影響。立川公司只花了30天時(shí)間，就把出廠數(shù)量上的缺額追了回來(lái)。

Ki-43三型甲性能表

這也是隼式戰(zhàn)斗機(jī)家族中最后一個(gè)批量生產(chǎn)的亞型，立川公司一共交付了1098架Ki-43三型甲，成為日本陸航計(jì)劃中的本土防御計(jì)劃的主力型號(hào)之一。

▲Ki-43三型甲三視圖

通過(guò)長(zhǎng)期給中島公司打下手，立川公司的工程師們積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，他們最后拿出了一款隼式戰(zhàn)斗機(jī)的終極改型：Ki-43三型乙―――盡管第二次世界大戰(zhàn)即將要落下帷幕了。

對(duì)于日本陸航飛行員來(lái)說(shuō)，Ki-43三型乙毫無(wú)疑問(wèn)是夢(mèng)幻中的終極戰(zhàn)斗機(jī)：火力強(qiáng)勁――機(jī)頭裝備兩門(mén)20毫米Ho-5機(jī)關(guān)炮，密集猛烈的火力足以摧毀任何一架盟軍戰(zhàn)機(jī)；動(dòng)力充沛――三菱公司的Ha-112-Ⅱ型引擎輸出功率達(dá)1290馬力；纏斗性能出色――這正是隼式戰(zhàn)斗機(jī)家族最引以為傲的亮點(diǎn)。如果能在1941年年底的開(kāi)著一架Ki-43三型乙盡情屠戮盟軍的老舊戰(zhàn)機(jī)，那日本陸航的風(fēng)頭絕對(duì)要蓋過(guò)海軍的那些零式飛行員。

然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，當(dāng)中島公司在1945年6月造出兩架Ki-43三型乙時(shí)，太平洋對(duì)岸的阿拉莫杜沙漠中，人類(lèi)第一枚原子彈正有如一頭未知的猛獸，靜靜地沉睡在鐵籠中。日本帝國(guó)的末日祭奠即將拉開(kāi)帷幕。。。

即便立川公司全體員工有天神相佑，一夜之間向日本陸航交付成千上萬(wàn)架Ki-43三型乙，它們?cè)诿绹?guó)陸航的最新戰(zhàn)機(jī)――P-38L-5、P-47N-25、P-51D――面前，也只能象野鴨一樣被美國(guó)大兵嚼著口香糖漫不經(jīng)心地一一擊落。回顧過(guò)去的4年時(shí)間，日本航空業(yè)――甚至整個(gè)日本的軍事工業(yè)經(jīng)過(guò)三十年代的精心謀劃以及苦心經(jīng)營(yíng)后，固然可以在使日軍在戰(zhàn)爭(zhēng)初期取得一定的優(yōu)勢(shì)。但是，只要美國(guó)這個(gè)星球上最為強(qiáng)大的工業(yè)國(guó)家將戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器開(kāi)啟，日軍戰(zhàn)無(wú)不勝的神話(huà)就有如泡沫一樣隨風(fēng)而去了。

本文資料由蒙創(chuàng)波先生提供。蒙創(chuàng)波，軍事科普作家，專(zhuān)攻第二次世界大戰(zhàn)空戰(zhàn)史，出版有《長(zhǎng)空閃電：P-38戰(zhàn)機(jī)全傳》、《萬(wàn)鈞雷霆：P-47戰(zhàn)機(jī)全史》、《呼嘯長(zhǎng)空:P-51戰(zhàn)機(jī)傳奇》、《天火焚魔:美軍對(duì)日戰(zhàn)略轟炸（1942-1945）》等著作。