為什么突然寫南極大攻略？
感覺出國(guó)的曙光就在眼前了。3年沒出國(guó)了，不少人準(zhǔn)備上手就整一個(gè)大的，南極絕對(duì)是很多人心目中的Dream trip；
目前大部分國(guó)外旅行商品漲的挺厲害的，南極是僅有的例外。
南極的行程，你真的是要提前1年做準(zhǔn)備的。
今年南極價(jià)格真的有低到夸張。
今年（22-23）的南極季，有幾艘一價(jià)全包去南極的船，最終價(jià)格連3萬(wàn)塊都不到，當(dāng)然這是甩艙的尾單。
之所以如此的便宜，是因?yàn)榻衲昴蠘O季增加了17艘去南極的船，讓南極總?cè)萘可蠞q30%-35%左右。但中國(guó)人不能出行，部分歪果仁又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致出行意愿不強(qiáng)。
明年（23-24）南極季價(jià)格我預(yù)估也不會(huì)高到哪里去的，船會(huì)更多。我是真的挺建議大家在明年就把南極去了的。
再之后，我挺擔(dān)心價(jià)格又重新漲回去的。
今年雙11的時(shí)候，我本來(lái)是準(zhǔn)備推一個(gè)南極的。
是海達(dá)路德的新船阿蒙森號(hào)，16天的一個(gè)行程，走的是南極半島外加馬島（福蘭克群島），包了布宜諾斯艾利斯往返烏斯懷亞的機(jī)票、一晚布宜諾斯艾利斯的酒店，45999元。
阿蒙森號(hào)是海達(dá)路德的新船，破冰等級(jí)PC-6，房間的設(shè)計(jì)是北歐極簡(jiǎn)風(fēng)。然后16天的全包行程45999還是讓我很詫異的。
畢竟這個(gè)行程比正常的南極多了5天，又多去了個(gè)馬島，同時(shí)還含了布宜諾斯艾利斯往返烏斯懷亞的機(jī)票。
后來(lái)最終沒推，我當(dāng)初嫌棄退改的有效期不是太好，當(dāng)初政策不夠明朗，覺得這個(gè)退改有效期太苛刻了。就算了。
然后現(xiàn)在想想，真后悔啊。可惜好價(jià)格船方也不打算再給了價(jià)格了（當(dāng)初是一個(gè)for黑五的促銷）。
好了，還是切回到南極大攻略吧。雖然錯(cuò)過了阿蒙森號(hào)，但接下來(lái)南極的好價(jià)格是不會(huì)少的。
南極被人們稱為第七大陸，是地球上最后一個(gè)被發(fā)現(xiàn)、唯一沒有土著人居住的大陸。南極有地球上最獨(dú)特的風(fēng)光。
1）南極怎么去
坐船
去南極兩個(gè)主流港口有兩個(gè)，阿根廷的烏斯懷亞和智利的蓬塔阿雷納斯。
從烏斯懷亞走的居多一些，原因是近，會(huì)比從蓬塔阿雷納斯走要節(jié)省個(gè)大半天的時(shí)間。但去南極的船太多，烏斯懷亞港口容納有限，所以部分只能從蓬塔走了。
關(guān)于烏斯懷亞——世界盡頭。讓你想回家的地方
當(dāng)然走蓬塔阿雷納斯也有好處。智利的簽證可比阿根廷要容易一些（智利是有美簽可免簽，阿根廷簽證目前國(guó)內(nèi)可以做電子簽速度很快，有的當(dāng)天或隔天就能出，其實(shí)不難的）。
目前蓬塔進(jìn)出的都是飛南極的航線以及幾條郵輪航線，對(duì)比烏斯懷亞進(jìn)出要多出2天左右的海上航行日，價(jià)格也會(huì)高不少。
另外呢，如果你是準(zhǔn)備飛去南極的，大部分走的是蓬塔。
目前智利正在建威廉姆斯港，有努力想把這里打造成第二個(gè)烏斯懷亞。
主要的原因，去南極的船越來(lái)越多，烏斯懷亞和蓬塔都要容不下咯。
極個(gè)別極個(gè)別的船，會(huì)從新西蘭利特爾頓走。這里出發(fā)往往去的是羅斯海（Ross Sea），羅斯海是南極洲外側(cè)的兩大海灣之一，去過的人非常非常少。
龐洛的日麗號(hào)是走羅斯海和亞南極群島的唯一奢華郵輪。
飛過去
南極南設(shè)得蘭群島中最大的島嶼是喬治王島，喬治王島有機(jī)場(chǎng)可供飛機(jī)降落。
但是呢，飛到南極之后，你還是要坐船的。
越是奢華的郵輪，就越會(huì)搭配飛去南極的套餐。我沒記錯(cuò)的話，銀海包機(jī)飛去南極的套餐就挺多的。
飛過去的好處，主要是節(jié)省了往返各2天穿越德雷克海峽的時(shí)間。以及免去了穿越德雷克海峽時(shí)的大風(fēng)大浪。德雷克有“魔鬼海峽”之稱，這里的浪是狂風(fēng)巨浪。
當(dāng)然，飛過去的線路要貴出不少錢。
飛南極的最大不可控性是天氣。
特別是11-12月的飛南極常會(huì)出現(xiàn)飛去和飛回時(shí)因?yàn)樘鞖庥绊懖荒芷痫w，需要等待的情況，半天到數(shù)天都有可能。
飛去等待的話會(huì)減少在南極游玩的天數(shù)，飛回來(lái)等待的話會(huì)要考慮回程國(guó)際航班的駁接。
我當(dāng)初是飛去南極的，很清楚的記得起飛前4小時(shí)才給到明確的通知是否可以飛。如果不行，我們就要在蓬塔多待一天。
2）南極旅行線路
南極半島
絕大部分南極（超過90%），走的都是南極半島。
南極半島是南極大陸最大、向北伸入海洋最遠(yuǎn)（南緯63°）的大半島，中間是德雷克海峽與南美洲相望（就是下圖中左上角伸出去的一小部分）。
去了南極半島，并不意味著進(jìn)入了南極圈了。
在我看來(lái)，進(jìn)不進(jìn)南極圈只是地理意義，風(fēng)景上其實(shí)是沒有太大差別的。另外去南極圈也需要耗費(fèi)更多的海上時(shí)間，所以只有天數(shù)長(zhǎng)的的一小部分郵輪會(huì)進(jìn)入南極圈，而且大部分是到此一游型。
大部分南極半島的行程，9-10天為主。來(lái)回各2天穿越德雷克海峽，中間4-5天在南極半島玩耍。
然后每天會(huì)有1-2次的登陸，但每次登陸哪里是不固定的，船長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況做確定。
船司跟iatto申請(qǐng)的部分老牌船司有優(yōu)先選擇的權(quán)利，當(dāng)然也會(huì)結(jié)合當(dāng)天天氣狀況最后決定。
南極半島的熱門登陸點(diǎn)主要有這些：
天堂灣
天堂灣擁有比較壯觀的景觀，這里有阿根廷在南極的科考站，附近也是南極企鵝們的棲息地。
內(nèi)科港
這里環(huán)繞著半島的山脈和冰川墻，還是巴布亞企鵝的棲息地。同時(shí)這里是南極大陸，是可以登陸的。登陸南極大陸，才算是真正的到過南極嘛。
洛克雷港
這里有一個(gè)1941年建立，1962年廢棄的英國(guó)南極基地。后來(lái)翻新改成了博物館，自此以后這里就變成了南極半島最受歡迎的景點(diǎn)之一，你可以在此了解1950年代南極基地的生活。
揚(yáng)基港
早期水手們的天然避風(fēng)港，水手們?cè)谶@里開展捕海豹的活動(dòng)。現(xiàn)在這里棲息著4000多對(duì)企鵝，每當(dāng)12月、1月第一波企鵝孵化的時(shí)候，這里都是毛茸茸的小可愛。
南極海峽
南極海峽是從南極半島北端至茹安維爾島，長(zhǎng)50千米，這里的水道非常的寬闊，一座座漂浮在水面上的冰山千姿百態(tài)。還經(jīng)常有海豚和白鯨出沒。
勒梅爾海峽
大多數(shù)前往南極半島的旅行都會(huì)參觀該海峽，這里巨大的懸崖直入大海，海面相對(duì)平靜，風(fēng)景如畫。
欺騙島
南設(shè)得蘭群島的亮點(diǎn)之一。欺騙島是一個(gè)獨(dú)特的環(huán)形火山口，其中有一部分已經(jīng)坍塌了，海水灌入變得能通航進(jìn)去了。
這里有一個(gè)廢棄的捕鯨站和英國(guó)基地。
欺騙島因?yàn)楹５资腔鹕娇冢疁夭焕洌强梢杂斡镜摹?/span>
庫(kù)弗維爾島
這里是已知的巴布亞企鵝的棲息地，在這里你可以看到郵輪在冰川之間小心翼翼的穿梭，然后你會(huì)被岸上成千上萬(wàn)的企鵝圍觀。
布朗海崖
布朗海崖的特點(diǎn)是745米高的懸崖景。同時(shí)這里的動(dòng)物很多，阿德利企鵝、巴布亞企鵝、藍(lán)帶海鷗、威德爾海豹都能在布朗海崖看到。
彼得曼島
這里是欣賞冰山和鯨魚的好地方。
長(zhǎng)城站
中國(guó)南極長(zhǎng)城站，位于南極洲南設(shè)得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上。部分南極的行程（特別是之前國(guó)人包船的航線），去長(zhǎng)城站的概率還是挺高的。
我國(guó)在南極的幾個(gè)科考站，長(zhǎng)城站是相對(duì)容易去的那個(gè)。
長(zhǎng)城站因?yàn)橐咔閺?020年初開始不對(duì)游客開放，之后哪怕是包船其實(shí)申請(qǐng)到去長(zhǎng)城站拜訪的機(jī)會(huì)也會(huì)很小了，因?yàn)楹Ｑ缶窒Ｍ麥p少游客的接待。
非包船的話是完全沒有可能登陸的。
深入南極圈
大部分郵輪南極半島的行程，都是不到南極圈內(nèi)的。反正你就看時(shí)間，一般從烏斯懷亞、蓬塔阿雷納斯往返南極9天、10天的船是進(jìn)不去南極圈的。
一般來(lái)說，進(jìn)入到南極圈里面的話，至少是要12、13天。你看下圖，虛線ANTARCTIC CIRCLE是南極圈，下圖有一條航線是進(jìn)入到南極圈內(nèi)的。
我上面也說了，南極圈里面的風(fēng)景其實(shí)和南極圈外差別不是太大。
而且整整花8天9天待在南極其實(shí)滿無(wú)聊的，因?yàn)槊刻斓娘L(fēng)景其實(shí)差別不大，然后看到的動(dòng)物也都大同小異。
我之前去南極的行程，5晚就覺得很枯燥了。
所增加的3-4日行程，也基本只有半天到一天是在南極圈內(nèi)的，在南極圈登陸的機(jī)會(huì)也可能只有1次（甚至沒有）。
所以呢，進(jìn)入到南極圈內(nèi)，更多的只是形式可以。
越是深入南極圈，天氣就越冷，海面上的浮冰也更多。這對(duì)于郵輪的破冰等級(jí)要求也就會(huì)越高。
指揮官夏古號(hào)由于是南極運(yùn)營(yíng)的唯一條破冰船，PC2的破冰等級(jí)讓她的南極航次不會(huì)在傳統(tǒng)的半島區(qū)域進(jìn)行，而是過了德雷克海峽后直接穿越南極圈進(jìn)入威德爾海東西兩側(cè)。
南極三島
南極三島指的是南極半島、馬爾維納斯群島（福克蘭群島）、還有南喬治亞島。
一般南極半島是9-10天，如果加上馬島、南喬治亞島就會(huì)額外增加6-8晚
南極三島行程比較適合資深的動(dòng)物愛好者。
福克蘭群島上棲著63種陸棲鳥，多種海洋生物，多達(dá)五種企鵝，以及成千上萬(wàn)的信天翁。而南喬治亞島上密密麻麻的全是王企鵝，百萬(wàn)對(duì)的王企鵝，很震撼的。
銀海的奮進(jìn)號(hào)，有一個(gè)飛去南極，然后坐船走南極三島的線路。
這應(yīng)該是最輕松的一個(gè)南極三島行程了。
羅斯海
大部分情況下，只有新西蘭、澳洲出發(fā)的郵輪才會(huì)到達(dá)羅斯海。
南極洲的羅斯海地區(qū)是地球上最遙遠(yuǎn)的地方之一，也是該大陸人類歷史上最迷人的地方之一。這里被喻為“最后的海洋”。
可以說南極本來(lái)就是人跡罕至之處，而羅斯海去的人更少。全球只有2%的南極航線可以去到羅斯海。
羅斯海的精彩主要是Macquarie島，這里每年登陸的人比珠峰大本營(yíng)還少，看得到的國(guó)王企鵝群會(huì)驚人的大。
龐洛郵輪的日麗號(hào)，經(jīng)常會(huì)有羅斯海的航線。
（半）環(huán)南極
龐洛有條南極的行程，從烏斯懷亞出發(fā)，經(jīng)過南極半島，然后沿著南極大陸開，到羅斯海，最終到新西蘭。全程28晚。
這絕對(duì)是一趟無(wú)與倫比的史詩(shī)級(jí)旅行。
這會(huì)讓你一次性穿越五大南極海域，探索這個(gè)世界上鮮有人問津的幾處神秘之地。特別是瑪麗伯德地，是這顆星球上罕有的無(wú)主之地。
這條傳奇航線是龐洛的指揮官夏古在運(yùn)營(yíng)的。
另外一個(gè)史詩(shī)航線，是銀海的。
125天，90個(gè)目的地，從南極一路開到北極，以“另一種方式”穿越世界。走完這一趟，真的此生無(wú)憾了。
當(dāng)然，也有到南極點(diǎn)的。但這個(gè)行程大部分人都不會(huì)體驗(yàn)到，所以我就不展開說了。對(duì)怎么去南極點(diǎn)，我自己也沒啥研究。
只有去南極才能看企鵝嗎？也不是。
新西蘭出發(fā)的亞南極群島航線，是企鵝種群最多的區(qū)域，企鵝集郵勝地。
如果你要看企鵝，亞南極群島值得擁有。
以前去南極點(diǎn)看多種企鵝超貴60萬(wàn)一個(gè)人而且名額很少，這條新西蘭出發(fā)的航線也能讓你看到多種企鵝，且性價(jià)比上高太多了。
幾個(gè)不同的線路，大致的花費(fèi)情況。
你在挑線路的時(shí)候，一定要重點(diǎn)看在南極的時(shí)間，而不是看總的時(shí)間。
如果是8天船上行程，但是回各2天要穿越德雷克海峽，在南極半島就4天的，這個(gè)就真的太趕了，都是點(diǎn)到為止一下的，不推薦。
3）南極主要玩什么
一張圖告訴你南極每天主要玩什么。
一般來(lái)說，船上聽講座，大船巡航（一般是一些海峽，或者是浮冰除），或者乘坐小船（沖鋒舟）巡航，或者是登陸。然后也會(huì)有一些自費(fèi)項(xiàng)目（例如皮劃艇什么的）。
登陸會(huì)比較好玩。100人以下的小船，每天能登陸2-3次。但是如果是500人的大船，每天只能登陸1次。因?yàn)槟蠘O公約規(guī)定每次登陸的人數(shù)不能超過100人。
但是呢，這不意味著大船就不好玩了。大船一般就是把人分成多隊(duì)，一隊(duì)人登陸，一隊(duì)人乘坐沖鋒舟巡游，一隊(duì)人劃皮劃艇，再有一些人在船上參加講座。
探險(xiǎn)沖鋒艇巡航也是挺有意思的，特別是海豹或鯨魚突然出現(xiàn)在你旁邊的時(shí)候。
南極鯨魚還是很多的，企鵝更多。
第一天、第二天你還會(huì)覺得企鵝很新鮮，但是第三天、第四天你可能就會(huì)嫌棄企鵝了，它們是真的有些臭呢。
如果你愿意，能在南極挑戰(zhàn)露營(yíng)。就是晚上不住在船上，而是住在陸地上。
我上次南極行程有安排這個(gè)體驗(yàn)，但我最后還是選擇睡在了船上。
再或者，挑戰(zhàn)一個(gè)南極游泳也行。在南極游泳其實(shí)不難的，就是那個(gè)欺騙島水下是火山口。在這里游泳，就比泡溫泉冷上一些。
4）南極郵輪選擇
南極選郵輪，一定要學(xué)會(huì)看參數(shù)。幾個(gè)重要的參數(shù)
建造年份（重新裝修年份）、噸位、客房面積
船越新，硬件往往就越好。
船的噸位越大，穿越德雷克海峽的時(shí)候就會(huì)越穩(wěn)。但是越大的船，越難進(jìn)入到南極腹地。
當(dāng)然噸位越大越穩(wěn)這事也不絕對(duì)，和高科技也是有關(guān)系的。例如龐洛的四條姐妹船都裝有勞斯萊斯的減搖鰭，最大程度的降低過德雷克海峽有風(fēng)浪時(shí)的船體晃動(dòng)。
近兩年造的新船其實(shí)應(yīng)該也有這個(gè)裝置，所以還是拼船只的設(shè)計(jì)和裝備。
在南極半島、三島區(qū)域除了德雷克海峽機(jī)會(huì)遇不到太大的風(fēng)浪。
客房面積也是很重要的，南極旅行在船上的時(shí)間會(huì)比較的久，客房怎么樣還是比較重要的。
下圖的這個(gè)是本來(lái)要推的阿蒙森號(hào)的客房，還不錯(cuò)吧。
南極選對(duì)船，哪怕是45999元，16天的船，房間也沒有差到哪里去。
ORTELIUS號(hào)的房間，就比較的青旅風(fēng)了。沒辦法，1989年的船，這樣的房間已經(jīng)不錯(cuò)了。很多在極地海域表現(xiàn)出色的探險(xiǎn)郵輪，年數(shù)都挺久的。
再給你們看看真正奢華郵輪的房間（銀海奮進(jìn)號(hào)），很很很奢華對(duì)不對(duì)？而且是全陽(yáng)臺(tái)的。
搭載人數(shù)
去南極的船，不是人越多越好的，超過500人的船就只能在船上看看，不能登陸了。
但是如果太小的船去呢，也有問題，我保證在過德雷克海峽的時(shí)候你會(huì)吐的死去活來(lái)的。
我自己覺得100-500人相對(duì)比較適宜一些。當(dāng)然最好是100-200人的，南極公約規(guī)定每次登陸是100人，200人內(nèi)的正好一組人登陸，一組人快艇巡航，是最高效的。
看標(biāo)準(zhǔn)載客／船員的比例
這個(gè)比越低，就說明這個(gè)船的服務(wù)越好。銀海奮進(jìn)號(hào)的船員與客人的比例約為1:1，等于一個(gè)船員服務(wù)一個(gè)客人，很夸張了。
如果要再進(jìn)一步看的話，可以再看船上的探險(xiǎn)隊(duì)員有多少人。
通常探險(xiǎn)隊(duì)員與乘客的比例，最高可到1:5，一般在1:8到1:10之間。如果低于1:10，可能就要質(zhì)疑這艘船的安全性及體驗(yàn)了。
南極能不能玩的好，和探險(xiǎn)隊(duì)太相關(guān)了。
南極郵輪上一般有三個(gè)team，分別是：船員團(tuán)隊(duì)、酒店團(tuán)隊(duì)、探險(xiǎn)隊(duì)。
船員、酒店團(tuán)隊(duì)相對(duì)固定。探險(xiǎn)隊(duì)是會(huì)隨著極地運(yùn)營(yíng)公司更換的。
關(guān)于探險(xiǎn)隊(duì)員的專業(yè)程度，往往取決于他們的背景，主要看探險(xiǎn)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)方。
比如Silversea、Ponant、Oceanwide、Hapag Lloyd、Hurtigruten、Quark Expeditions等公司，都是比較專業(yè)的極地探險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)方。
一定一定要選靠譜的探險(xiǎn)隊(duì)。
這里表?yè)P(yáng)一下銀海，銀海有所有探險(xiǎn)船最大探險(xiǎn)隊(duì)員配比度，每艘船都是20多名探險(xiǎn)隊(duì)員，且全部專業(yè)人員。
船上的資源都與英國(guó)皇家定協(xié)會(huì)獨(dú)家合作的。
看乘客空間比
噸位/載客量得出乘客空間比，數(shù)字越大代表乘客活動(dòng)空間越大，舒適度越高。
我來(lái)舉個(gè)例子，為什么海達(dá)路德的新船阿蒙森號(hào)便宜，這船總噸位是20889噸，載客是500人。然后龐洛的指揮官夏古號(hào)噸位是31757噸，載客是245人。一對(duì)比你就知道哪個(gè)船的人均空間大，舒適度高了。
抗冰等級(jí)
南北極探險(xiǎn)船多沿用芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范（Finnish-Swedish ice class）和俄羅斯船舶冰級(jí)規(guī)范（Russian Maritime Register of Shipping）。
芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范把抗冰船的抗冰級(jí)別分為1A SUPER, 1A, 1B, 1C,1D，俄羅斯船舶冰級(jí)規(guī)范則是分為UL, L1, L2,L3,L4，分別對(duì)應(yīng)芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范。UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D
1D為入門級(jí)的抗冰級(jí)別，最高級(jí)別為超1A級(jí)，該級(jí)別的船舶能在布滿浮冰（浮冰最大厚度為1米，密集碎冰厚度不少于0.1米）的河道上以不少于5節(jié)的速度前行。
我是親身經(jīng)歷過，在進(jìn)了拉美爾水道后，航道上全都是浮冰，我們的瓦維諾夫號(hào)（抗冰級(jí)別1A）開進(jìn)去。
但后面荷美的船，就只能在水道口觀望一下，然后灰溜溜的開走了。
也有按照PC級(jí)的。
PC1，全年在所有極地水域。PC2，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下。PC3，全年在第二年冰齡狀況下，可包括多年夾冰。PC4，全年在當(dāng)年厚冰狀況下，可包括舊夾冰。PC5，全年在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。PC6，夏季/秋季在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。PC7，夏季/秋季在當(dāng)年薄冰狀況下，可包括舊夾冰。
這里又要提指揮官夏古號(hào)了，它是破冰船破冰等級(jí)高達(dá)PC2，而其他大部分的南極郵輪，頂多叫做抗冰船。
有沒有中文服務(wù)
這個(gè)超級(jí)重要的，如果是像我這樣英語(yǔ)差的，去南極是必須要有中文的。南極的行程還是很專業(yè)的，是否能聽懂探險(xiǎn)隊(duì)在說什么，非常的關(guān)鍵。
很多甩艙的價(jià)格雖然看似便宜，但不是中文船，你和一堆老外們也是玩不到一起的。
船公司可不只有英語(yǔ)哦，有很多是法語(yǔ)、德語(yǔ)的船。所以千萬(wàn)不要認(rèn)為自己英語(yǔ)好，在歪果仁的船上就沒問題。
我之前有個(gè)英語(yǔ)不錯(cuò)的朋友上了一條德語(yǔ)船，結(jié)果......
有個(gè)Tips，絕大部分銀海的船，都會(huì)提供有中文服務(wù)。
小公司，或者是沒有自己船的公司慎選
疫情的時(shí)候，倒閉了好幾家南極。例如One Ocean Expeditions，就倒閉了。
小公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力真的不太行，今年聽說今年打三折的票客人飛了30個(gè)小時(shí)過去，結(jié)果到碼頭船取消了。
租來(lái)的船真是就靠打折把租金給填了，但實(shí)在賣不出去開出去會(huì)虧錢，就取消了。
5）南極旅游時(shí)間
十月至十一月的春末，降雪量會(huì)比較大，使風(fēng)景看起來(lái)更加原始。
十二月和一月是第一批企鵝雛鳥孵化的時(shí)候。可愛卻又笨拙的一團(tuán)團(tuán)絨毛東奔西跑，總能吸引人的視線。
二月和三月是觀鯨的高峰期，大量的磷蝦把鯨魚吸引到這片水域。
如果按照性價(jià)比來(lái)的話，11月和3月相對(duì)性價(jià)比高一些。
6）南極可以連著哪些目的地一起玩
如果是從智利蓬塔阿雷納斯走的，就帶上智利一起咯。蓬塔阿雷納斯距離智利百內(nèi)國(guó)家公園很近，都去那么遠(yuǎn)了百內(nèi)不去著實(shí)有些可惜。
種草 | 野性巴塔哥尼亞，這里集合了大自然那些最陰險(xiǎn)的杰作
如果是從阿根廷烏斯懷亞走的，基本都會(huì)帶上布宜諾斯艾利斯。
當(dāng)然，去都去了。巴西、玻利維亞、秘魯也是可以一并玩一趟的。
畢竟南極也好、南美也罷，對(duì)于我們來(lái)說實(shí)在是太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)了。
7）關(guān)于南極郵輪的簽證
南極本身不需要簽證，主要是在哪里登船會(huì)需要那里的簽證。
智利簡(jiǎn)單一些，有美簽就行了。阿根廷相對(duì)難度高一丟丟，但阿根廷現(xiàn)在也能申請(qǐng)電子簽了，總體來(lái)說還是挺方便的。
8）關(guān)于南極價(jià)格
目前，隨著疫情的復(fù)蘇，幾乎全世界的旅行商品都在漲價(jià)。
南極是少有的漲價(jià)不明顯，甚至的跌價(jià)的區(qū)域。主要的原因是每年去南極的船都在增加，還缺了很大一塊中國(guó)市場(chǎng)，所以導(dǎo)致很多船都不滿員。自然就價(jià)格不高了。
然后南極郵輪的價(jià)格，一般是早鳥價(jià)和臨近甩艙最便宜。
早鳥價(jià)的缺點(diǎn)是往往你需要提前1年甚至更久預(yù)訂；而甩艙的缺點(diǎn)是太過于臨近，機(jī)票價(jià)格會(huì)貴，簽證也存在來(lái)不及的可能性。
然后部分像銀海、龐洛、世邦這樣的奢華郵輪公司，是不會(huì)甩艙的。只會(huì)有早鳥價(jià)。
打新的時(shí)候（新船上線），也是會(huì)有超級(jí)特價(jià)的。
就和酒店的新店首促一樣，往往首促價(jià)格，就是一個(gè)最低價(jià)。
現(xiàn)在去南極的新船，真的越來(lái)越好了。
今年（22-23）的這個(gè)南極季，絕對(duì)是有史以來(lái)價(jià)格最便宜的一次。講真，2萬(wàn)多的船票讓你去南極，擱在之前是想都不敢想的。雖然這是尾單。
我自己預(yù)估，明年（23-24）的這個(gè)南極季，價(jià)格雖然會(huì)比22-23略貴，但同樣是會(huì)很劃算的。
目前大部分出境目的地的價(jià)格都在漲，但南極的性價(jià)比很高。我真的會(huì)建議大家23-24的這個(gè)南極季去。
我們也有和幾大船方溝通早鳥價(jià)了，希望能有機(jī)會(huì)給大家?guī)?lái)南極的好價(jià)格。
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