前不久，在“米宅”上看到的一篇文章說，“中國有180個城市的人口正在發(fā)生坍縮！”嚇得房哥吃了一鯨，趕緊看看有沒有徐州……
上圖中，紅色圓圈標注的都是人口流失的城市，圓圈越大，流失比例越高。仔細看看，徐州所在位置，似乎有中等的圓圈。
還好上圖統(tǒng)計的是2000-2010年的數據。而在2007年-2016年，中國有80個城市的人口在流失。這次真的沒有徐州。
確實，原為人口流失大市的徐州，近年來人口增長比較顯著。
徐州市統(tǒng)計局數據：
2016年末，常住人口871萬
2015年末，常住人口866.9萬
2014年末，常住人口862.83萬
2013年末，常住人口859.1萬
2012年末，常住人口856.41萬
除了出生人口、返鄉(xiāng)人口增多外，外來人口的增多，在徐州市區(qū)更為明顯。
在西三環(huán)和銅山新區(qū)的一些樓盤，很多是來自淮北、宿州的購房者。這兩市與徐州的經濟聯系，也越來越緊密。
這不，最近幾天，隔壁省的這兩個兄弟城市，紛紛公布規(guī)劃，爭著要融入徐州都市圈。
淮北發(fā)改委：融入徐州都市圈，加快建設淮徐快速通道
近日，淮北市發(fā)改委官網發(fā)布，關于公開征求《淮北市主體功能區(qū)規(guī)劃》意見的通知。其中，規(guī)劃中提到：含段園、朔里、石臺鎮(zhèn)三鎮(zhèn)。依托段園鎮(zhèn)融入徐州都市圈，加快建設淮徐快速通道，重點發(fā)展物流、生態(tài)農業(yè)、高端裝備制造。
徐淮快速通道全長33公里，建成后淮北到徐州，不足半小時就能到。
在徐州都市圈交通規(guī)劃圖中，房哥找到這條徐淮快速通道。
該通道的徐州段即玉帶大道，已經修到了省界。在徐州境內與徐蕭快速通道并線，然后轉向南至淮北市區(qū)。
而淮北段園鎮(zhèn)，與徐州接壤，淮北在這塊飛地上，建起了經濟開發(fā)區(qū)。依托段園鎮(zhèn)，全面融入徐州都市圈。
宿州市長：積極對接徐州都市圈，軌道交通強力推進中
日前，在北京，全國人大代表、宿州市市長楊軍在接受采訪時表示：宿州主動參與中原城市群、淮河生態(tài)經濟帶、淮海經濟區(qū)核心區(qū)一體化建設，積極對接徐州都市圈。宿州市軌道交通建設前期工作正在有序推進，不久的將來宿州也有望進入“地鐵時代”。
宿州市長說的軌道交通建設，主要是指蕭縣軌道交通對接徐州地鐵S4線。
此外，根據《徐州都市圈規(guī)劃（2016-2030）》征求意見稿中，徐州還將修建2條快速通道，通往宿州市區(qū)。
徐宿快速通道：從徐州新城區(qū)向南，經宿州褚蘭等鎮(zhèn)，至宿州市區(qū)。
徐皇快速通道：從徐州大學路向南，至皇藏峪，向南延伸至宿州市區(qū)。
另外，宿州的埇橋經濟開發(fā)區(qū)，就設在與徐州交界處，緊臨銅山新區(qū)。這就是向徐州靠籠的節(jié)奏。
離別60載，再做徐州人！
蕭縣是離徐州最近的縣城，到徐州西三環(huán)僅15公里。作為徐州老八縣之一，蕭縣更是積極全面融入徐州。
軌道交通：徐州地鐵1號線延長到蕭縣，即S4線，蕭縣主動對接，積極推進。
徐蕭快速通道：從徐州市區(qū)玉帶路西延段，向西至蕭縣縣城。
跨省合建工業(yè)園：蕭縣—泉山工業(yè)園。
在徐工作生活：在西三環(huán)淮海新城各大樓盤，處處可見蕭縣人的身影。
徐州西區(qū)某樓盤的廣告，打到了蕭縣汽車站上。
徐州都市圈是縮小版的淮海經濟區(qū)核心區(qū)。包括徐州、宿遷、連云港、宿州、淮北、棗莊6個地級市，以及微山、永城兩縣市。（最新規(guī)劃的范圍不含連云港及宿遷下轄縣）
這些城市中，聯系最緊密、距離最近的，就是徐州、宿州、淮北了。
從這張地圖上可以看到，徐州市區(qū)——蕭縣/段園——淮北市區(qū)——宿州市區(qū)，三市一縣已經連成一片，形成一個聯系緊密的城市群。
根據規(guī)劃，徐蕭淮宿之間，除了快速通道，還有普通鐵路（符夾）、城際鐵路（徐淮阜）、高鐵（鄭徐、京滬）相連，打造一個更加成熟的城市群。
再加上三市之間地緣、歷史、風俗、語言更為相近，經濟聯系也最為緊密，可以說是，徐蕭淮宿是淮海經濟區(qū)的核心的核心。
在淮北、宿州、蕭縣爭相融入徐州之時，碭山人急了！
碭山，也曾是徐州的老八縣之一，60多年前與蕭縣一起劃到安徽宿州。但是，由于碭山縣城離徐州市區(qū)相對較遠些，融入徐州的步伐，顯得落后了！
當淮北公布融入徐州都市圈的規(guī)劃后，碭山人不淡定了！當地公眾號“碭山在線網”轉發(fā)此消息，并評論到：借著淮海經濟區(qū)的東風，宿州淮北兩地都謀求融入徐州都市圈，希望碭山也能趕上發(fā)展的順風車，畢竟碭山人去徐州那是太平常的事了！與徐州的來往太密切了！
每天徐州碭山兩地往返的火車班次，碭山人永遠是滿滿的幾個車廂。
上學看病的、上班經商的，去宣武市場批發(fā)進貨的，每天都有大量碭山人往返徐州。
碭山人出行轉火車高鐵，甚至坐飛機，徐州都是首選！
徐州幾大醫(yī)院里永遠不缺碭山人的身影。
碭山去徐州逛街購物的，買車消費，太多了……
從該文章后的留言中，可以看到碭山網友對融入徐州的期待。
最扎眼的評論，莫過于：
“那還在碭山買什么房，徐州去買！”
“徐州房價又要猛漲了！”
不過，對于碭山人來說，也有好消息：根據徐州都市圈規(guī)劃初稿，徐州至碭山之間，將規(guī)劃徐碭快軌。
淮北、宿州、蕭縣、碭山，一眾安徽小兄弟，爭相融入徐州，把徐州當成了他們的“府城”甚至“省會”。因為真正的省會合肥，被稱為“霸都”，是典型的“吸血型”省會，輻射不到皖北。皖北要發(fā)展，必須主動融入徐州。
江蘇省會南京，因為緊密輻射安徽沿江城市，被戲稱為“徽京”。那么，緊密輻射皖北的徐州，是不是也可以戲稱作“徽府”？
外省人口在徐州市區(qū)購房的主要方向。
除了安徽幾個城市，江蘇宿遷，山東棗莊、微山，河南永城，也與徐州的聯系很緊密。特別是棗莊、微山，離徐州市區(qū)也是很近。徐州對周邊城市的帶動，顯而易見！徐州都市圈已經實質上形成。
另外，根據徐州都市圈規(guī)劃初稿，徐州未來將新建7條市域快軌、5條城際鐵路、5條跨省快速通道。
相關新聞：《徐州都市圈最新規(guī)劃圖曝光！7條市域快軌、5條城際鐵路、5條跨省快速通道…》
正如米宅的那篇文章中分析所說：徐州城市建設的大幕早已拉開，地鐵、高架、金融集聚區(qū)、高鐵樞紐、加入城市“搶人大戰(zhàn)”，這樣一座周邊人口不斷流入、吸力強的中心城市，支撐了房價的上漲。
城市升級，人口增長，這樣的徐州，房價還能降嗎？
部分材料：淮北新聞網、徐州地鐵圈、碭山在線網
徐州房哥原創(chuàng)編輯
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