成都地鐵3號線剛開通沒幾天，又一個好消息傳來：四川即將打造的首條磁懸浮列車試驗線已確定運行路線：成都到德陽??！
也就說不久的將來，四川人出行不僅能乘坐地鐵、高鐵，還將感受到磁懸浮列車等軌道交通帶來的便利。
8月4日，成都軌道交通產業技術研究院在成都市金牛區環交大智慧城正式揭牌。
記者獲悉，成都即將打造的首條磁懸浮列車試驗線已確定運行路線，為成都到德陽。
雖然該中低速磁懸浮試驗線的站點、列車速度等詳細信息還未披露，但上述相關人士表示，目前成都的這條中低速磁懸浮試驗線，正在進行可行性研究，“技術已經很成熟了”。
▼猜想一下四川首條磁懸浮試驗線的走向
同時，由西南交通大學自主研制的第二代中低速磁懸浮工程化列車也將于2017年6月正式下線。
此前，西南交大曾透露，將與成都合作，建設一條或數條新型城市軌道交通重大工程的示范線路，首先選定的就是中低速磁懸浮系統。
也就是說，西南交大要為四川第一條磁懸浮列車試驗線提供技術啦！
西南交大在中低速磁懸浮方面已經有了相當的經驗。
今年5月6日，中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示范線——長沙磁懸浮工程啟動載客試運營。這是世界上第三條實現商業運行的中低速磁浮列車線路，這也是目前全世界最長的中低速磁浮列車線路。
而這條線路的核心技術，就是由西南交大提供的。長沙磁懸浮工程的啟動，標志著成都第二代中低速磁懸浮列車已經顯現出巨大的市場前景和競爭力。
▼長沙磁懸浮列車全貌
“最近幾年我們在中低速磁浮列車上也取得了長足進步?！蔽髂辖煌ù髮W相關負責人透露，目前西南交大的第二代中低速磁懸浮工程化樣車正在加緊研制，預計將于2017年6月下線。
“從未來的定位角度來講，我們希望軌道交通國家實驗室和國家軌道交通科技創新中心能落戶成都?！鄙鲜鱿嚓P負責人表示，希望加速軌道交通成果就地轉化，建設更多示范線，如第二代磁浮列車、真空管道軌道交通、高溫超導磁浮列車、現代有軌電車等，真正把成都打造成全球的軌道交通研發高地和產業集群重地。
磁懸浮有哪些好處呢？作為“超靜交通”的代表，磁懸浮列車的運行噪音比人們說話聲音還小。
而且，從造價上來講，中低速磁懸浮系統每公里綜合造價不超過2億元，低于地鐵5至8億元的修建成本。
▼上海磁懸浮路線
不過，磁懸浮列車的運載能力也不如地鐵，不太適合應用在成都的干線交通上，適合應用于成都支線的交通，“比如成都到周邊衛星城等”。
蜀叔恍然大悟，難怪首條線路會選擇成都到德陽。
成都到德陽還不只有磁懸浮，還有一條傳說中的“北延線”。
“北延線”是以成都天府廣場為軸心，向北經人民北路，下穿成都火車北站延伸至德陽主城區的項目，目前正在進行各方對接協調，將力爭9月開工。
今年初，德陽市委將“成德同城化”列為全市兩個“一號工程”之一，包括北延線、正在進行可行性研究的磁懸浮列車試驗線將更進一步加快成德融合。
屆時，德陽將成為首個以磁懸浮與成都連結的城市。
不得不說，成都實在太洋氣了?。。?/span>
上海和長沙兩條磁懸浮線路都是通向機場，而成都則是通向了鄰接的德陽市，與之前的路線都不同。
成都和德陽兩個好伙伴越來越親密啦！
四川日報記者 袁婧 朱雪黎
綜合：華西都市報等
本文編輯：文婷
