在區域發展中，往往會出現這么一種情況：一個省份中有兩個實力相當的城市。
它們在GDP排行榜上成績優異，優勢盡顯。共同拉動所在省份的發展，成為經濟發展的“雙引擎”。
這樣兩座城市，通常被稱作“雙子星”。
在中國，“雙子星”城市大多分布在沿海經濟較為發達的省份，知名的比如廣州和深圳、南京和蘇州、杭州和寧波、沈陽和大連等等，差不多都是“政治省會＋經濟強市”的模式。
談論兩座城市之間誰更勝一籌，往往是一個微妙的話題。所謂“一山不容二虎”，像南京和蘇州，只要談論起誰是江蘇老大，雙方的人就能立刻擼起袖子爭論個你死我活，三天三夜不罷休。
說實話，同為“雙子星”，大家都是一省門面，但從內在實力來看，真要評出個高低，也未必是件難事。
但GDP畢竟不能代表全部，南京手上能打的牌，要比蘇州多得多。
作為我國科教中心之一，南京以雙一流大學、學科見長，科研實力在整個江蘇省暫時還找不到對手。
優質的教育資源意味著優質的人才儲備，高層次的人才培養助推經濟發展，影響不容小覷。
論商業經濟發達程度，南京在福布斯最佳城市排名中名列前茅，即使在省里GDP略失優勢，但是在全國強市的綜合實力PK中，南京始終代表著江蘇頂在一線。
論發展潛力，南京作為省會城市享受來自國家層面的政策傾斜更多。
在產業升級的背景下，南京所擁有的大城市資質和豐富的科教、金融資源，在一系列指向未來的新經濟指標中，呈現出更大的潛力。
比如在獨角獸企業的發展狀況上，南京就明顯比蘇州優秀。
更何況，從地緣上看，南京完全沒有面臨像蘇州一樣需要和上海“貼身肉搏”的尷尬處境。
作為東部地區重要的中心城市和長三角特大城市，在強省會戰略的加持下，南京也在不斷發揮自己的經濟輻射力，積極構建南京都市圈。
這一切都說明，南京的爆發力不可低估。
在江蘇，投資+買房，南京永遠是不二首選。
與南京、蘇州相似，北邊的沈陽和大連這幾年的爭論也沒停過。
都說“遼寧沈陽，中國大連”，但在我看來，沈陽的潛力未必比大連小。
沈陽目前有個殺手锏：“區位”。
有人可能要反對，要說地理位置，豈不是大連優勢更大？港口城市，吞吐量全國前十，連航空母艦都在大連誕生，沈陽怎么比得過？
但要清楚一點，大連只是一個港口城市，而沈陽地處內陸，作為東北的中心城市，不僅具有經濟意義，還具有政治意義。
作為東北的中心城市，沈陽能輻射的城市很多，還是通向長三角、珠三角、京津冀這些地區的樞紐城市。而且沈陽還是東北的鐵路樞紐，不僅眾多鐵路線在這里匯聚，越來越多的高鐵線也逐漸開通。
而大連作為港口城市，往南靠海，往往是鐵路的終點，比如哈大鐵路終點就在大連，交通優勢明顯不如沈陽。
大連站在東北一角，能夠輻射的城市就很有限，城市地位必然比不過沈陽，如果沈陽發展起來了，那么必定帶動整個遼寧甚至是東北的發展。從整個東北地區來說，沈陽遠比大連重要得多。
借助區位上的優勢，萬達、恒大、騰訊相繼來沈陽投資，同時沈陽還積極推進沈撫新區的建設，做強省會戰略等等，沈陽接下來很有可能會成為國家第十個中心城市，加上最近許多人才引進政策的出臺，將會更有力地助力沈陽振興。
更何況沈陽的居住舒適度也不輸大連，如果要在東北做投資、買房，沈陽比大連更有潛力。
除了勢均力敵、難分高下的“雙子星”，還有像濟南青島、杭州寧波這樣雖然大家都很優秀，但彼此之間還有半尺差距的類型，也很有看點。
這么長時間以來，濟南過得十分憋屈，說是山東省會，存在感還沒青島高，于是這兩年一直在努力干一件事：提高首位度。
說干就是干，濟南在2019年開年就來了個大動作：把省里最小的兄弟萊蕪給并了，城市面積頓時多了2200平方公里，人口增加140多萬，GDP 多了1000多億，經濟總量從全國23直接躍到18位。
濟南的心思很明顯，那就是要當山東省老大！結果這廝還在大展拳腳的時候，旁邊傳來青島挑釁的聲音：勇當全省“絕對第一”。
看看青島日報是怎么說的：
“以青島獨特的資源稟賦優勢，以青島的體量，我們在全省必須遙遙領先，絕對第一，我們沒有理由做第二。同時，我們要“學深圳、趕深圳”，深圳那么高的標桿，如果我們是省內勉勉強強的第一，也不光彩，如果是第二，那就更等而下之了?！?/p>
好家伙，此番言論一出，直接把濟南逼到了墻角。
青島能這么說，自然是有底氣在。
青島多年來一直是省內第一，除了GDP，其他多項數據也要領先濟南不少。
不僅如此，濟南的GDP在之前一直和煙臺差不多，到2018年才完成對煙臺的反超。盡管2019年濟南萊蕪合并了以后，和青島的差距進一步縮小了，但是在可預見的未來，青島GDP還是會繼續壓濟南一頭。
除此之外，青島的優質企業數量也要多過濟南。
截止到2019年，青島全市一共有38家A股上市公司，共計實現營收4026.93億元，其中包括像海爾、海信、青島啤酒這樣的明星企業。
而濟南A股上市公司數量為27家，不論是數量和營收都落后青島一大截。
企業是城市經濟發展中最重要的主體，一個城市的優質企業越多，就代表這座城市的經濟更加發達，能夠提供更多的就業機會和更高的薪資待遇。
就像深圳，以騰訊、華為為代表的一眾超級企業拉動著整座城市的經濟發展。
也從這一點可以看出，青島在人才吸引上，也要比濟南更有優勢。
不僅如此，青島對周邊地區的經濟影響力也要更大。
從去年山東全省GDP分布情況來看，青島周圍發展的都比較好，哪怕是總量少的日照，人均也很高，濟南周邊地區與濟南相比簡直就是斷層式下降，最多的淄博也不過3642億。
這么來看，這說明濟南青島，兩座城市起的作用不一樣。
至少在可預見的未來，青島更有資格成為經濟意義上的山東第一城，依舊是來山東買房+投資的第一選擇。
接下來說說杭州和寧波。
都說是“浙江雙核”，作為浙江第二大城市，寧波今年GDP也突破了萬億大關，實力不容小覷。
但不得不說，從目前的情況來看，杭州在浙江一家獨大的局面暫時還不會改變。
因為同為副省級，和杭州相比，寧波的底子還是太弱了。
要說城市規模，寧波的城鎮化水平比不過杭州。
要說人口，兩者不是一個量級。根據2019年的數據，杭州常住人口規模是1036萬人，也是浙江省唯一一個破千萬的。而寧波854.2萬，排在全省第三，比不上溫州。
更何況比起人口吸引力，寧波根本就不是杭州的對手。
寧波目前的優勢產業：外貿制造、港口、化工。
中國十年制造業的發展，到現在明顯已經后勁不足，產品同質化、價格競爭激烈、質量與技術創新瓶頸，很難再成為城市經濟的新增長點，在這樣的情況下，很難留住新人才。
而杭州，正站在這一輪互聯網經濟發展的最前端。
杭州手上拿著“互聯網”這張王牌，幾乎可以說是領銜所有二線城市。
杭州的崛起很大程度上是因為坐了新產業崛起的的順風車，導致在經濟上突飛猛進。網易、阿里巴巴、螞蟻金服等等互聯網巨頭在此孕育，本身就能證明杭州的創新精神與實力。
一句話，只要中國的制造業向下走，寧波就不可能比杭州有優勢。
杭州借助互聯網的東風，如今已經作為科技產業和互聯網產業的集中地，這一波發展，目測還要持續很久。
所以到目前來看，杭州依舊是浙江最值得投資+買房的城市。
最后再來說說一對少有人提及，但實力也不容小覷的“雙子星”：福州和泉州。
說起福建，很多人可能第一時間會想到的是廈門。要說福建“雙子星”，必然是廈門與福州之間的對決。
但事實并非如此，廈門名氣大不假，但福建的GDP老大哥，不是省會福州，也不是網紅廈門，而是泉州。
這座低調的港口城市，是海上絲綢之路的起點，曾與廣州、明州、揚州并稱為“中國古代四大港口”，到了如今，已經占據福建經濟總量第一的位置長達21年。即便是在進出口貿易受到嚴重打擊的2020年，泉州依舊穩坐C位。
不過，就像前面說的，GDP不能代表全部，在不久的將來，福州超越泉州成為全省第一，可以說是板上釘釘的事。
首先是強省會戰略。
作為福建省的省會，如今福州地位有多尷尬：經濟比不上泉州，知名度比不上廈門。
幾乎可以說和濟南同病相憐。
臥榻之側豈容他人酣睡，于是福州覺醒了，開始要做大做強省會經濟，引領龍頭效應。
況且，福州的野心不止于做福建第一，而是整個海峽西岸城市經濟區的第一。
于是在此之前，超越泉州成為福建經濟第一就成為首要任務。
福州的優勢就來了。
從產業結構上來說，泉州的經濟結構依賴進出口貿易太嚴重，盡管今年仍是全省第一，但從增速來看，已經開始落后于福州。加上“經濟內循環”戰略的到來，泉州的發展瓶頸就在眼前。
加上城建交通落后，泉州至今還沒有地鐵，這座GDP排在第一的城市也挺尷尬。
而福州的優勢在于，基礎設施完善，后勁強，還在高速增長，支柱產業是包括紡織化纖、輕工食品、機械制造、冶金建材、石化和能源這種對進出口依賴度不高的產業，也有著非常不錯的實力。
然后再談談城市地位。
就我國的情況來說，政治與經濟往往是相輔相成的關系。
一個城市經濟體量大，政治地位也差不到哪里去。
不過泉州和蘇州一樣是個例外，全省經濟總量最大的城市，只是個地級市。
這就注定了未來的城市發展，福州的天花板要比泉州高。
城市地位擺在那里，即使是GDP第一，從輻射力看，泉州不是福建中心，也不是區域中心。
而福州如今已經成為海上絲綢之路的門戶，以及中國自由貿易試驗區的重要組成部分。這樣國家層面的政策傾斜，是泉州可望不可即的，也表明了兩座城市的發展潛力不在一個層面。
何況福建內部，往往都是福州與廈門吵得臉紅，再者還有莆田，泉州只能當吃瓜群眾，被福州超車，幾乎是板上釘釘的事。
如果未來要在福建做投資、買房，比起泉州，福州的潛力和價值更大。
不管怎么說，一個省份當中能夠同時擁有至少兩個明星城市也是一種幸福，不管城市間如何競爭，站在全局來看，攜手推動區域協同發展的大局，要遠比誰是老大來的更有意義。
或許，根本就沒有所謂的老大。
又或許，每個城市都在扮演著老大的角色。
鄭重提醒
