歷史上，我國人口眾多，一直保持著世界人口較大比例。隨著經濟社會的發展，在交通方面，我國取得了巨大的成就。在被譽為“天路”的青藏鐵路上，全國唯一一條不售賣站票的列車從這條擁有眾多世界之最的鐵路上駛過，那是為什么不出售站票呢？
站票是我國長期以來緩解鐵路運輸的票種之一，在非直達火車上每一站都有人上下，也就會有位置空出，可以臨時坐下。但這些位置在下一站也許就會有拿坐票的人上車，這種情況下必須給持有坐票的人讓位。站票的基本特征就是車票上沒有座位號標識，一般會注明“無座”或“不對號入座”等字樣，所以也就叫無座票。
在國內，每逢節假日或者是春運，我們的火車都是擠滿的，更有很多買不到車票的人或者是不會再網上買票的人只能買站票了，有的站一段路，有的則需要站幾個小時，就是為了回家！
作為唯一一條進藏鐵路，青藏鐵路每年到了七八月間，幾乎都會出現一票難求的現象。許多進藏游客，為了能按預訂時間進藏，幾乎要提前一個月訂票才能按時出行。但是，即使這樣，青藏鐵路也沒有開設站票。
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩?！斑M藏列車按鐵路部門規定，實行一票一座，沿途各站均不能售賣至拉薩的站票”。
由于青藏鐵路沿途海拔都比較高，為了給乘客提供舒適的“內部環境”，這趟列車內座位下均配有吸氧裝置，裝置是按照座位數量配置的，考慮到乘客進入高原后由于海拔高、空氣稀薄、氧氣不足產生的一些高原反應等不適的狀況，因此不售賣站票。
值得注意的是，在搭乘高原型號列車前每一名旅客還要簽“生死狀”，因為列車從平坦的平原到世界屋脊青藏高原，期間海拔的跨度極大，需要穿越4000米以上的高海拔地區，其中最高處為海拔5000米的唐古拉山口，很多乘客在經過這段路線時，會出現不同程度的高原反應，因此，火車在過格爾木之后，工作人員會發給乘客一張旅客健康登記卡（所謂的“生死狀”）填寫，其實這樣，是方便列車員準確掌握乘客的身體狀況，及時與乘客進行溝通，保障旅客旅行安全。
編輯：郭俞潔（圖片源于網絡，如有侵權請聯系刪除）
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