堅持和平利用極地
科學發現證明，南極洲這塊地球上寧靜圣潔的大陸，在全球氣候變化、生態環境保護及人類未來發展等一系列重大問題上，與人類社會息息相關。揭開這個冰雪世界的種種奧秘，既充分體現了人類探索未知世界的堅強毅力，也是為人類和平與發展事業作出新的更大貢獻。
中國踴躍參與國際極地事務，在首次獨立開展南極考察的前一年，加入了《南極條約》。1984年，我國第一支南極考察隊591名隊員，在上海搭乘“向陽紅10號”船，開始南極遠征。當年年底，考察隊登上喬治王島，為我國第一個南極考察基地———長城站進行奠基。次年10月，中國正式成為《南極條約》協商國，獲得在國際南極事務中的決策權。歷經20多個春秋，我國極地考察工作者以“和平利用極地”為宗旨，與各國極地工作者緊密合作、攜手奮斗，取得了許多具有重大科學價值的成果，豐富了人類對極地的認識。
一站“開花”變四站
從長城站這一“根據點”開始，“中國極地城”如今已遍及南北極4個站點。我國第二個南極考察基地———中山站今年也已啟用20年；而我國首個南極內陸站———昆侖站，今年1月在南極冰蓋最高點“冰穹A”建成，目前是南極洲海拔4000米以上的唯一科考站點，實現我國從南極大陸邊緣向腹地挺進的歷史跨越。
據透露，新建成的昆侖站現有建筑面積236平方米，包括生活區和科研區，可供15至20人進行夏季科考。而據規劃，三五年后，昆侖站就將面積翻番，擴建到近560平方米，變為滿足越冬需要的常年站。與新站建設同步，長城站歷經20多個月改造，新建了綜合活動中心、科研辦公樓等5棟建筑，總建筑面積達1980平方米。啟動更早的中山站改造也已初步建成6棟主要建筑，今年越冬期間開始內裝修，預計明年底可竣工，總建筑面積達3880平方米。
此外，我國擁有的“流動極地站”“雪龍”號已于前天在滬通過國家海洋局進行的整體改造項目驗收，同時通過驗收的還有它的“母港”中國極地考察國內基地碼頭。數據顯示，“雪龍”船服役已滿15個年頭，至今完成11個航次的南極考察任務，還于1999年、2003年、2008年分別開展了3次北極考察，建成我國第一座北極“黃河站”。
“熊貓計劃”交答卷
中國人不僅把“熊貓”帶到了極地，還在極地科研圈內成名。
在最近一個“國際極地年（IPY）”年度中，中國極地研究中心提出“南極普里茲灣—埃默里冰架—冰穹A”綜合斷面科考和研究計劃，這項計劃英文縮寫恰好為PANDA（熊貓），并被列入“國際極地年”核心計劃，美、英、法、德、澳等國科學家紛紛向我國提出合作申請。今夏，作為此計劃答卷之一，極地中心孫波等人的研究成果《甘布爾采夫山脈、南極冰蓋起源與早期演化》在國際頂級學刊《自然》雜志發表，引發國際關注。
中國極地研究中心主任楊惠根介紹，作為我國唯一從事極地考察與研究的國家中心，極地中心負責“一船四站一基地”系統運行管理，1989年10月在滬成立以來，事業編制已增加4倍多，為國家打造了一支極地人才梯隊。至今，中心共有680人次參加南北極考察，26人次擔任考察隊長、站長，先后獲國家自然科學獎、科技進步獎等省部級以上獎項80多項。
