手動擋和自動擋開起來，其實有很多不一樣大家都知道，需要注意的東西反而是更多一些。
甚至長期你把手放在換擋桿上面架在那邊，有可能對車子都會造成比較大的損壞，一個個跟你講。
1. 停車熄火后不能掛空擋
停車熄火之后不能掛空擋，手動擋的車子它是沒有P擋的，停車時候如果掛空擋，它是沒有辦法對變速箱進行鎖止的。
因此這個熄火拉起手剎之后，應該把這個擋位推入傳動比比較大的低速擋，一般都是一擋，來防止溜車。
熄火掛一擋，防止溜車
以前考駕照的材料《汽車駕駛員培訓材料》里面也是有寫的，你可以看一下，為什么要選傳動比最大的一擋？
因為一擋傳動比大，發動機只要比較小的牽引力就可以帶動車子，那反過來車子卻不容易帶動這個發動機轉動需要更大的力氣，這個主要就是防止車子溜坡。
就像一根長長的杠桿，用長的這一端來撬石頭很容易，反過來短的這一端，你要把它撬起來就很難了，就是這個道理。
2. 堵車時不能經常半聯動
再來講下一個，堵車的時候不能經常半聯動，堵車的時候走走停停車速很慢，有些朋友就喜歡一擋半聯動跟車，也是不太合理和正確的。
容易導致分離軸承過熱
因為離合器有一個部件叫做分離軸承，它是用來分離高速旋轉的離合器的，也就是說踩下離合器踏板，這個部件就會和離合器接觸，并頂開已經結合在一起的離合器，斷開動力傳輸。
這個部件它是不靠機油潤滑和冷卻的，而是像我們日常吃的這種豬油、黃油這樣的一坨，這么拓拓上去的，長時間工作就容易引起過熱或者是燒毀。
半踩著離合器慢慢的一腳腳過去，分離軸承會一直處于工作狀態，而且半聯動它會加劇離合片的磨損。
縮短離合器片壽命
這個半聯動的情況下，離合片是沒有完全壓緊的，沒壓緊就有可能它會磨，而不是一塊動，它就會產生更多的磨損了。
所以說你可以控制一下，你能踩油門一擋走的時候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都無所謂，都是半聯動在那邊走，就有可能有點問題了。
并不是說完全不能用，用的時候會產生正常的消耗磨損，有可能換的比較早一點，離合器片。
3. 轉彎時盡量不要踩離合
轉彎的時候不要踩離合，同樣的道理，你轉彎的時候車速會變慢的，有些朋友就習慣性的怕熄火或者怎么樣，離合器會踩下去，或者是頭文字D看多了等等的。
這個操作也是會加劇離合器磨損的，如果車速對于當前擋位來說，實在是太慢了你就降擋，不要離合器一直踩在那邊，或者半聯動放在那邊，傷車子的。
4. 平時不要把左腳放在離合器上
再一個就是平時不要把左腳放在離合器上，人的一條腿大概是占體重的18%到22%，一個140斤重的人，一條腿大概就有30斤重，大約能產生150牛的重力。
按照LuK公司，我介紹一下德國舍弗勒集團三大品牌之一，主要就是生產各類離合器的，按照LuK公司標準來說，離合器踏板力度就是在90到120牛。
就算腿是斜在那邊，沒有全部的壓在離合器踏板上，也有可能會壓下離合器踏板這么一點點，就會和剛才產生的半聯動一樣，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年換離合器片都有可能。
5. 不要經常玩彈射起步
再一個就是玩車的朋友不要經常玩彈射起步，彈射起步是需要控制發動機在一個比較高的轉速下，迅速的松開離合器，達到快速起步的效果。
起步是快了，但這個時候發動機轉速非常的高，變速箱又是靜止的，那瞬間結合離合器，對離合器的沖擊非常大。
一個人過來按在你的臉上推一把，你頂多覺得這人不禮貌，一個人突然過來對你臉「啪」這么扇一下，那可不止是不禮貌了，搞了不好要出鼻血。
賽車要用專業離合器片
突然之間的大轉速和動力就會有影響，磨損也會比較大，家用的離合器片又不是賽車，它主要是給你日常開開，讓你耐用一點就行了。
你「滋滋滋」來，說不定沒幾下就要換新的了，你真的喜歡玩你去換個加強型，競技用的離合器片好了，這個是兩回事，家用車要注意。
6. 手動擋加速時不要跳擋
手動擋加速的時候盡量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什么太大影響。
如果經常這么做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。
而且這個跳擋由于傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。
所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。
7. 不要空擋滑行
再一個我強調一下不要空擋滑行，空擋滑行的時候手動擋的車型和車輪，發動機完全失去聯系的，這個時候想減速只能完全靠剎車，發動機內部的阻力輔助減速就用不上。
這類朋友仔細聽，一來剎車距離有些車會變長，二來對剎車的負擔和磨損也會變得相當大，也是看不同的車型。
而且現在的車子空擋滑行，也不一定能省油了，都是電腦控制的這種電噴車子的，又不是老底子這么啦啦弄弄的，這個油門松掉空擋滑在那邊的時候，基本上也是不會省油的，有的電噴車反而是費油。
8. 開車時手不要放在排擋桿上
再來講開頭說的那個，開車的時候那個手不要靠在擋把上面，這個你不能把它當做是一個扶手，我們開車經常是要換擋的。
很多朋友要么當扶手用，要么就是反正總歸要換的，過幾秒就要換的，我就一直放在這算了，有些公交司機經常干的，右手永遠是在那的。
可能造成換擋撥叉損傷
其實這也是不太正確的做法，不光是說你單手握著方向盤，發生緊急狀況的時候，有可能造成危險打不過來。
長期這樣的話，有可能會對變速箱里面一個叫做換擋撥叉的機構造成損傷，手動擋和自動擋結構是不一樣的。
選擋桿的下面連接著一個換擋撥叉的機構，就是我們上面的那一塊東西，一個擋把搖來搖去，下面會有一個換擋撥叉的東西的，它用來撥動變速箱里面的同步器的齒環來實現換擋。
不要把換擋桿當成扶手
你就這么理解，就是上面那個換擋桿就是根筷子，下面真正換擋那個東西，就是算盤上面的一顆顆珠子，你每天其實都是在拿這個筷子在撥這個珠子。
你老是這么壓在那邊擠擠弄弄，有可能下面那個珠子會壞，雖然上面那個筷子還是好的。
這個說明書里面有寫的，不要把那個換擋桿當成扶手，你手就靠在扶手上面，沒有的話你就拿著方向盤吧。
9. 還沒停穩不要掛倒擋
再一個就是車還沒停穩的時候，不要掛倒擋，這個和自動擋不太一樣，自動擋一般都是有保護和設計的。
手動擋就是你說什么它就是什么了，你如果沒有停穩，直接掛一個倒擋是會產生沖擊的，變速箱的齒輪都會造成損傷。
你開60公里每小時，突然之間掛個倒擋，現在新一點的自動擋的車子都根本沒法掛，而且會有警告。
你手動的還真掛得上去，掛上去說不定翻車「嗝」一聲，亂七八糟事情都會有，千萬要注意，這個是安全問題的。
10. 高擋位時不要重踩油門急加速
再最后講一個吧，第十個，高擋位的時候不要重踩油門急加速，手動擋和自動擋還是不太一樣。
自動擋急加速的時候自己擋會降下來的，手動擋你如果自己不去操作，它就在原來那個擋位上。
發動機負荷過大
如果車子處于很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。
這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。
加速效果較差
如果還要急加速，就需要發動機輸出很大的力量，就算不考慮發動機負荷過大，單從加速效果來說，傳動比小的高擋位，也不如傳動比大的低擋位。
講了這么一大堆，反正就是你掛在五擋，甚至是六擋、七擋的車子，油門踩到底，動力是沒有的，油耗是大的，車子還傷得比較厲害，別干這個事情。
