無論大良老城，還是三水河口老城，還是佛山老城升平路、蓮花路、親仁路一帶，交通條件好轉，三舊改造就更容易推進，經濟發展就更容易。
祖廟街道北部空間局促，但全靠汽車出行，擁堵不堪。現在，軌道交通引領已成共識，規劃了佛山地鐵3、5、7、15號線與廣湛高鐵，形成五線交會的大樞紐。
廣湛高鐵佛山站附近的桂城、大瀝、祖廟、張槎、獅山、石灣這6個鎮街常住人口超過360萬人，將來使用該高鐵去廣州、高明機場、陽江、茂名、湛江的客流不會少。
佛山城北新控規
廣湛高鐵佛山站選址在佛山中心城區，為更好挖掘“高鐵進城”的潛力，重塑佛山城北片區的城市發展格局，按照佛山市政府的工作要求和廣湛高鐵佛山站樞紐地區建設需要，佛山市自然資源局組織編制了《廣湛高鐵佛山站樞紐地區控制性詳細規劃》。
批前公示中，公示期：2022年6月2日至2022年7月1日。
沙堤機場影響了片區限高
片區是佛開高速、佛山大道的夾角位
廣湛高鐵佛山站樞紐地區
規劃范圍：規劃范圍位于佛山市中心城區北部，具體范圍為東至汾江路、南至張槎路、西至槎灣路、北至海五路，總用地面積約693公頃。
目標定位：融灣同城的活力高鐵新城，城市中央活力區的重要支撐，經濟集聚的樞紐門戶、綜合性城市服務中心
發展規模：規劃范圍內總建設用地約672公頃，規劃人口規模為16.5萬人。
對于工作就在片區內的人，居住可以選中山公園旁邊的樓盤。要把附近廣州28號線站點的價值與佛山地鐵3號線疊加考慮。
《廣東地理》認為，建設必須結合張槎、獅山、大瀝、祖廟周邊土地的實際情況，把汾江河南北岸統籌，綜合開發。最好是推動保利、華潤之類有實力開發商，盡可能打包建設寫字樓、商場、住宅區、學校、濱河公園等，以實現業態科學、景觀優化、職住一體、強化宜居。
佛山地鐵3號線將在此加一個站，與廣湛高鐵無縫換乘。禪桂中心+三龍灣軌道交通十線布局，站點密集，包括廣佛線、佛山2號線、佛山3號線、佛山4號線、佛山11號線、南海新交通、廣州7號線、廣州28號線、廣佛環線、佛江城際。
建成海五西路、東鄱路北延線，才能激活佛山站開發價值，促動舊廠房改造成功。
從景觀空間、教育醫療資源、地鐵、就業崗位、居住品質看，老城居民應該重點考慮亞藝買房，而不是城北。
廣佛超級城市視野下
佛山如何謀劃樞紐
佛山七大高鐵站的不同之處
1、佛山新高鐵站
佛山市中心城區北部佛羅路與佛山大道交匯處。這是檢討過去多年來國內很多城市將高鐵站建在荒無人煙遠郊后的英明決策。是服務中心城區密集人口、加強中心集聚效應的人性化回歸。
對佛山市來說，貼近市政府的高鐵站，能覆蓋中心城區最多人口，把高鐵的價值最大化。70分到湛江吃海鮮，想想挺美的。
隨著佛山地鐵3號線的建設，廣湛高鐵的推進，城北的土地價值、居住價值是否能提升？
2、佛山西站
《廣東地理》認為，佛山西站有五大發展障礙：
1、桂丹路長期擁堵，阻礙了禪桂居民住在獅山、東部上班；2、沙堤機場未搬遷限高無法解決；3、西站有墓園，寫字樓少、住宅區遠，下了地鐵回家還有3公里路；4、周邊土地收儲慢，阻礙連片發展，城市規劃施展不開；5、小學、初中、高中等教育資源未建設，難以形成優質城市片區。
3、佛山東站
南海區已經建成啟用佛山西站，還在大瀝奇槎片區謀劃佛山東站（見下圖）。
建設佛山南北向新高鐵，建成佛山東站，可能是20年后的事情。因此，近階段必須優先做好廣湛高鐵佛山站綜合開發，服務中心區200多萬人口。
4、廣州南站（真正的佛山東站）
廣州南站通過海華大橋、海怡大橋、廣州地鐵7號線、佛山地鐵2號線、廣佛環線、廣珠城際，1小時覆蓋佛山600萬常住人口。
該站配置廣深港高鐵、武廣高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際、廣州地鐵22號線等，讓佛山人到廣州南站就可以通達廣闊區域。這是廣州人的高鐵站，也是佛山人的高鐵站。
需要強調的是，廣州市至今還沒有實現350時速高鐵進入中心區，天河、越秀到廣州南站效率不夠。
5、佛山新機場高鐵站
深南高鐵、廣湛高鐵和肇順南城際交會換乘，站點位于機場航站樓地下，是空鐵集疏運典范。未來建設佛山地鐵9號線，直接打通西江新城、西樵、南莊、佛山中心區。
6、高明站
地處荷城三洲，與楊和鎮僅2公里距離。珠肇高鐵、深南高鐵和肇順南城際交會換乘，廣湛高鐵還建設聯絡線引入該站。未來建設佛山地鐵9號線也引入該站。
在高明站，可直達江門、珠海鶴洲、橫琴、肇慶東站、佛山新機場、佛山站、廣州火車站，這是高明騰飛的基礎。
7、三水南站
地處荒野郊外，也沒有建設地鐵聯系西南、丹灶、白坭、獅山的可能。所以，周邊土地開發，《廣東地理》也無話可說。
唯一的好消息是，貴廣高鐵將把時速提到300公里，三水人、丹灶人借此到貴陽非常快捷。
建學校，讓房地產開發良性運轉
佛山近期只有一條350時速高鐵進入中心城區，佛山站價值不可忽視。禪城區計劃以科技創新、大健康產業為主導，擦亮馮了性國藥館等本土品牌，推進城北養老養生大健康城。海天集團全球創新中心已落戶城北片區，將打造面向全球市場的研發創新體系。
《廣東地理》認為，城北還是盡快建設新的公辦小學、公辦初中、公辦高中，才能吸引禪桂和廣州剛需到此買房。住在這里，20分鐘到廣州中心。
買房的人多了，開發商繼續拿地開發的動力就有了。有了土地款，改善汾江河岸環境、整備土地（三舊改造）就能推進，城北片區才能進入良性循環。
佛山站不是祖廟街道單一的利好，附近疊滘村改造，也需要這個樞紐盡快建成，軌道交通引領土地價值，實現整村改造。希望2026年能啟動吧，效果圖如下。
