文／新浪樂居汪季紅 萬明佳
2007年杭州地鐵一號線開建，2012年11月通車。很多人開玩笑說，按照這樣的建設速度，大概要到2080年，杭州才能建成地鐵網。
然而，不久前公布的“亞運會前”地鐵建設節點，又重新的點燃了杭州對地鐵的期待。更意想不到的是，昨日在杭州地鐵官網（http://www.hzmetro.com/）上“杭州市軌道交通三期建設規劃環評公眾意見征詢”稿中，公布了杭州地鐵1-10號線新建站點的具體走向。
這一消息，使得杭州地鐵網的成型又向實現更靠近了一步。
地鐵路網具體線路（點擊查看大圖）
1號線三期：媽媽！再也不用去武林廣場坐大巴啦！
1號線三期線路自1號線下沙江濱站引出后，繼續沿道路向南敷設，后轉向東南，下穿錢塘江，過江后，主要沿規劃港城大道、規劃臨鴻南路敷設，最后終止于蕭山機場。線路長約11.5km，全部為地下線，共設4座車站。
利好：作為一個忠于旅行的年輕人或者奔波于全國各地的奮斗青年，每次出門最頭疼的就是杭州城區的交通。一旦碰上賭點的交通，機場大巴到機場的時間估計連伏羲來了也算不準。但是！但是！但是！現在規劃的1號線三期開通后，不光是下沙，主城區、臨平都可以坐地鐵去蕭山機場，這樣一來就再也不怕趕不上飛機啦！
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2號線三期：原來真的是你啊！（新良路-良渚）
2號線三期由新良路站延伸至良渚站，延伸一站一區間，線路主要沿古墩路敷設，線路長約1.6km，全部為地下線，共設車站1座。
利好：2號線貫通良渚和主城的計劃早在地鐵線路規劃之初就基本落定。現在，2號線三期的規劃出爐也算是給良渚居民吃了一顆定心丸。
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3號線一期：哈哈哈哈！整個余杭區在我腳下！
【主線】文一西路-余杭星橋（經體育場路）
【支線】小和山站-百家園路站
3號線一期工程由主線和支線組成。主線由文一西路站起依次沿上倉路—水鄉北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場路—中山北路—河東路—長樂路—大關路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協路—大農港路—天都路敷設，終點到達余杭區星橋路站，主線全長43.8km，共設車站29座。支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.4km，全部為地下線，共設車站5座。
利好：橫跨整個杭州的余杭區，因為面積過大，對于大部分余杭區居民來說有許多不便。例如學校，很多同區中考的學生，或許家在良渚，而高中卻在臨平；還有一般余杭區正式文件都集中在臨平辦理，所以對于在西部余杭區的居民來說，3號線一期的開通，一定是一個大寫的利好！
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4號線二期：帶我去運河博物館和三墩美食街
4號線二期起自彭堡站，后轉向明石路，沿明石路向北敷設，穿過德勝快速路后，繼續沿明石路向北敷設，在明石路與筧石路交叉口，轉向西沿筧石路敷設，下穿既有滬杭鐵路后，沿楊家路、長大屋路向西敷設，之后沿東新路向北敷設，下穿上塘西北，沿著吳家角港向西北敷設，在杭鋼地塊，線路轉向西，沿平煉路敷設，下穿運河后，線路沿勾運路向西敷設，在勾運路與西塘路交叉口，線路轉向西南，沿金渡北路向西敷設至線路終點。線路全長23.4km，全部為地下線，共設車站14座。
利好：4號線一期集中在市中心和錢江新城區域，二期開始連通西面。以彭埠為起點，經過運河，沿勾運路下穿運河到達金渡北路，止于金渡北路西。因此，全線貫通的4號線將會串聯起錢江新城與三墩。
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5號線二期：從阿里巴巴到淘寶城
5號線二期起于規劃未來科技城的公共中心，在規劃常順路與綠汀路交叉口設綠汀路站(與3號線、杭州至臨安城際鐵路換乘)，出站后線路折向北沿創景路走行，之后線路經由規劃未來科技城的商務中心后轉入海曙路繼續東行，并于規劃的未來科技城中的商務中心接入一期工程起點站（中央公園站）。線路長約3.2km，全部為地下線，共設2座車站。
利好：整條5號線包括二期在內，連接濱江與未來科技城。而二期最重要的是規劃了與3號線的換乘點以及杭州至臨安的城際鐵路。是打通杭州南至西的重要通道。同時，五號線所歷經的站點正好也串起了濱江阿里巴巴與未來科技城淘寶城兩大電商據點。
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地鐵6號線二期：我可是跨越了兩次錢塘江（奧體直通城東）
6號線二期工程線路起于一期工程終點站－豐北站站后，線路主要走向為規劃錢江二路-規劃新龍路-錢塘江-運河東路-東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站。線路全長約為8.3km，全部為地下線，共設車站5座
利好：6號線一期主要連通了之江、濱江、奧體、錢江世紀城，加強了江南副城跟之江新城的聯系。而6號線二期則是從錢江世紀城跨江直通城東新城。這樣，之江新城、江南副城和城東新城一線貫通。
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地鐵7號線：杭州的門戶擔當（河坊街直達蕭山國際機場）
7號線主要路由為河坊街-規劃凱旋路-杭海路-解放東路-錢塘江-外環西路-蕭郵路-建設三路-建設四路-杭金衢高速東-機場快速路南-蕭山機場區域-青六路。線路全長約45km，其中地下段長度約為39.7km，高架段長4.3km，地面段（含U型槽過渡段）長約為1km，共設站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，除合歡路站-紅墾站及紅墾站-蕭山機場站區間有部分高架、地面線外，其余均為地下線。
利好：7號線為機場專線，方便空運出行，來杭旅游的國內外友人可以從機場一路直達河坊街。7號線起于河坊街，經上城、江干、濱江、蕭山至大江東新城。
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地鐵8號線：下沙和江東的一條紅線！
8號線一期工程起點為文海南路站（與1號線換乘站），終點為江東站，沿學府街→錢塘江底→河景路敷設，線路全長17.2km，全部為地下線，共設車站7座。
利好：各種蛛絲馬跡顯示，8號線會經過九堡區域，還會往西延伸至和平打鐵關附近。但如今看來，要等到8號線二期了。就8號線一期而言，它就是連接下沙和大江東的一條紅線。主要目的是把錢塘江兩岸的下沙和義蓬區域中心聯系在一起。
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地鐵9號線：臨平山北歡呼起來！
9號線一期工程分南段和北段，南段為四季青站至客運中心站（不含），北段為臨平站（不含）至昌達路站。9號線一期工程南段起自解放路四季青站，出站后線路由解放路轉向錢江路向東北敷設，在錢江路與慶春東路交叉口設錢江路站，線路出錢江路站后，繼續沿錢江路、錢江路敷設，線路經過七堡老街站后，線路逐漸轉向九睦路，沿九睦路向北敷設，在九睦路與下沙大道交叉口轉向東，沿九沙大道進入客運中心站（已運營1號線車站）。線路南段長11.2km，全部為地下線，車站10座。9號線一期工程北段起自臨平站（已運營1號線車站），出站后線路沿荷禹大道向北敷設，在荷禹大道與昌達路交叉口設昌達路站，線路長6.6km，全部為地下線，共設車站4座。
利好：地鐵9號線可謂地鐵1號線的有力補充。北面從地鐵1號線臨平站延伸至臨平山北。南面從客運中心站延伸至四季青附近，填補了臨平山北區域地鐵的空白、也補充優化了七堡九堡區域的地鐵網絡。
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地鐵10號線：浙大到農副產品中心（環西湖線沒了）
10號線一期工程起于浙大站，沿浙大路→玉古路→學院路→余杭塘河邊→莫干山路→石祥路→杭行路→勾仁大道敷設，終止于新興路站。線路全長15.9km，全部為地下線，設置站點12座。
利好：黃龍體育中心終于迎來地鐵！南段起于浙大的10號線，一路穿過城西老文教區至莫干山路。
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來源：杭州地鐵集團官方網站 《杭州市軌道交通三期建設規劃環評公眾意見征詢》
