1測試用車及測試說明
最近真相俠與老司機(jī)討論開車經(jīng)驗(yàn)問題時(shí)，發(fā)現(xiàn)老司機(jī)盡管車上配備定速巡航也不會(huì)去用。原因是他們相信自己的“黃金右腳”比那定速巡航玩兒省油。真相俠就困惑了，定速巡航不應(yīng)該更加省油嗎？保持節(jié)氣門在同一個(gè)開度不動(dòng)，燃油噴射量在同一速度下就不會(huì)有波動(dòng)變化，導(dǎo)致燃油消耗量維持在一個(gè)水平，這樣就能省油吧？但老司機(jī)都說踩油門是有技巧的。真相俠恰好吃飽了撐著長胖了，沒事做，去實(shí)測下定速巡航是否能省油。事不宜遲，馬上飛到“霾都”搞起。
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注：本次測試所得的所有數(shù)值及結(jié)論，僅對測試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現(xiàn)。油耗差異水平與車型的具體排量及駕駛操作有關(guān)，本文所得結(jié)論僅供參考。
點(diǎn)擊以下鏈接，就能回顧往期真相俠實(shí)測解惑：
● 測試用車：一汽豐田RAV4 2013款 2.5LAT 四驅(qū)尊貴版
真相俠這次測試用車是一輛豐田RAV4 2013款 2.5L AT四驅(qū)尊貴版，其搭載的是代號(hào)為5AR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為132kW/6000rpm，最大轉(zhuǎn)矩為234N·m/4100rpm。6檔手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，高速時(shí)轉(zhuǎn)速較低，換擋幾乎沒有明顯頓挫。這輛灰色RAV4已經(jīng)跑了超過26000公里了，但各方面保養(yǎng)得不錯(cuò)，正處于壯年時(shí)期。6檔手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，高速時(shí)轉(zhuǎn)速較低，換擋幾乎沒有頓挫，總體動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。
● 測試說明：分別以“黃金右腳”和定速巡航兩種方式分別駕駛沿高速與中高速相同路線行駛。
油耗測試方法：我們采用最易得到結(jié)果的油耗測試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次再回到同一油站、同一油槍加滿油”。跑完一次預(yù)定路線后，根據(jù)車輛第二次的加油量和行駛里程，即可換算出百公里耗油值或每升油行駛路程值。
測試路線：本打算環(huán)繞六環(huán)高速行駛，但受到北京超級(jí)霧霾影響，六環(huán)竟然封路了。真相俠對北京的天氣只能說一個(gè)字“服”了。重新選擇路線后決定80km/h模擬快速路況時(shí)行駛京滬高速和京津高速；120km/h模擬高速路況只行駛京津高速，因?yàn)榫咚僭摱温废匏?0km/h。每一段路用“黃金右腳”和定速巡航的形式行駛一次，整個(gè)測試共行駛4段路程。
車輛運(yùn)作情況：霧霾天不能開車時(shí)也要戴口罩吧，空調(diào)必須開啟內(nèi)循環(huán)，設(shè)定26°，風(fēng)量為最低檔；開啟音響系統(tǒng)，聽著動(dòng)感節(jié)奏的HitFM廣播，音量為15；全程駕駛只用D檔，關(guān)閉ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式；并且開啟前后霧燈；關(guān)閉四驅(qū)模式；車上載重一名胖版的真相俠約70多公斤和隨車物品。
駕駛方式：兩段不同速度的路程，均由同一名駕駛員駕駛豐田RAV4測試車。“黃金右腳”的駕駛方式下均采用溫和的駕駛操作方式，避免急加速和急剎車，遇到收費(fèi)站提前在500米提示牌處收油滑行并減速；定速巡航駕駛方式下，能用定速巡航駕駛就用定速巡航，加速和減速均用定速巡航控制桿進(jìn)行操作，盡量避免主動(dòng)地踩油門和剎車踏板。
● 定速巡航怎么使用？
先簡單說下定速巡航的原理，就是由各種傳感器讀取車輛狀況如輪速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門開度等信息后與設(shè)定的速度進(jìn)行比對計(jì)算，最后調(diào)整節(jié)氣門開度和變速箱檔位等控制元件對車速進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航。
定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設(shè)定速度）、“—或COAST”（降低設(shè)定速度）、“RES”（恢復(fù)設(shè)定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設(shè)定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關(guān))。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
啟動(dòng)定速巡航方法：按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。
按下定速巡航總開關(guān)后，儀表盤上會(huì)顯示定速巡航圖標(biāo)以示待命狀態(tài)。豐田RAV4的定速巡航在任何時(shí)速下都可以工作，但只在時(shí)速50公里以上才可以使用控制桿進(jìn)行加減速。
稍微輕點(diǎn)剎車即可取消定速巡航狀態(tài)。說到這一點(diǎn)，真相俠聽老司機(jī)說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上。那么定速巡航時(shí)右腳不用踩油門，就是要備著剎車，這樣不是還更累嗎？大伙說說定速巡航時(shí)，你們的右腳放在哪里？
關(guān)于右腳怎么放？現(xiàn)在都沒有明確的說法。其實(shí)定速巡航是在封閉式路面、路況較好、車流量不大情況下使用。配合著定速巡航的“CANCEL”取消按鈕和“RES”恢復(fù)重設(shè)按鈕，就可以做在高速下用一組定速巡航按鈕來開車，除了緊急情況下要踩下剎車或加速踏板。當(dāng)然這樣做的前提是要對車速和車距有良好的預(yù)判能力，否則還是乖乖地用“黃金右腳”吧。
3測試結(jié)果以及分析
● 80km/h模擬城市快速路路況實(shí)測結(jié)果：定速巡航比“黃金右腳”低1.18L/百公里
這次80km/h模擬城市快速路路況先以“黃金右腳”方式開始，后是定速巡航。無奈剛剛出加油站就遇到輕微的路口式擁堵。“首堵”的名字不是吹的。
通過觀察轉(zhuǎn)速表暫沒有發(fā)現(xiàn)兩種的巡航駕駛方式有什么區(qū)別，就是右腳有點(diǎn)累，要像石頭一樣定住不動(dòng)。
通過OBDII檢測到兩種駕駛模式的節(jié)氣門開度都在22.0%左右波動(dòng)，但仔細(xì)觀察到定速巡航的節(jié)氣門開度波動(dòng)的頻率和范圍比“黃金右腳”的幅度要小。
用兩種駕駛方式按照預(yù)定路線跑完回來后，第二次加滿油至加油口。
“黃金右腳”和定速巡航兩種駕駛方式跑完后，油耗的差異結(jié)果也出來了：“黃金右腳”駕駛方式下行駛了115.2km，平均速度為63.30km/h，行車電腦顯示為6.5L/百公里，實(shí)測平均油耗為6.58L/百公里；定速巡航駕駛方式行駛了114.7km/h，行車電腦顯示為6.1L/百公里，平均速度為72.59km/h，實(shí)測平均油耗為5.40L/百公里。“黃金右腳”比定速巡航增加了1.18L/百公里。這么明顯的差距與用“黃金右腳”方式駕駛出發(fā)時(shí)有點(diǎn)堵車有關(guān)系。排除堵車的影響，也可以明顯看出定速巡航對節(jié)油有一定幫助。
● 120km/h模擬高速路路況實(shí)測結(jié)果：定速巡航比“黃金右腳”高0.19L/百公里
有了80km/h模擬城市快速路況實(shí)測的經(jīng)驗(yàn)后，真相俠作為一名曾經(jīng)以開貨車糊口的職業(yè)司機(jī)，同樣也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要戰(zhàn)勝定速巡航。所以這次先用定速巡航方式駕駛，后用“黃金右腳”方式駕駛。
雖然在平整路面行駛定速巡航和“黃金右腳”的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎相同，但通過OBDII監(jiān)測到一些節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題。定速巡航在提速時(shí)節(jié)氣門開度會(huì)處于較大的位置，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升到3000轉(zhuǎn)，以便榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
每當(dāng)通過收費(fèi)站時(shí)后使用定速巡航提速時(shí)，為了更快地達(dá)到預(yù)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)把轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)。雖然這樣能快提速，但節(jié)氣門開度增大必要造成燃油消耗上升。
經(jīng)過一百多公里的高速路況，超過90%時(shí)間都為120km/h行駛后，回到同一加油站同一加油槍加滿油至油口。
兩種駕駛方式測試行駛了總里程同為128.8km。定速巡航方式行駛時(shí)間1小時(shí)28分鐘，平均速度為87.62km/h，行車電腦顯示為8.0L/百公里，實(shí)測平均油耗為8.27L/百公里；“黃金右腳”方式因收費(fèi)站排隊(duì)時(shí)間過長導(dǎo)致行駛時(shí)間多了9分鐘達(dá)到1小時(shí)37分鐘，平均速度為82km/h，行車電腦顯示為7.6L/百公里，實(shí)測平均油耗為8.08L/百公里。“黃金右腳”以輕微的0.19L/百公里優(yōu)勢戰(zhàn)勝了定速巡航，但這樣子右腳變得疲累。
● 測試結(jié)果分析：懂的如何運(yùn)用駕駛技巧才是硬道理
兩次測試結(jié)果對比不一樣。80km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”省油，每百公里節(jié)省1.18L，若走500公里就可以省5.9L。120km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。數(shù)據(jù)擺在面前，為什么120km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”費(fèi)油呢？
一般采用的省油駕駛技巧有：①盡量減少踩剎車，減少急剎車；②緩加速，避免急加速；③保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較低轉(zhuǎn)速；④利用地形，提前加速?zèng)_坡（保持上坡中發(fā)動(dòng)機(jī)有較低的轉(zhuǎn)速）；⑤利用地形，延長下坡滑行。
在以80km/h巡航測試中，所走的路面較為平緩，沒有上下坡道，而且在“黃金右腳”的測試中遇到堵塞路況，持續(xù)有將近10分鐘，所以導(dǎo)致“黃金右腳”與定速巡航有明顯的油耗差距。在120km/h巡航測試中，所走的路面有較多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到預(yù)定速度時(shí)會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3000轉(zhuǎn)，以便盡快達(dá)到設(shè)定的速度，在下坡時(shí)沒有采用滑行方式，而是繼續(xù)給油走。真相俠在用“黃金右腳”時(shí)很好運(yùn)用了以上所有駕駛技巧，并不是一味定住油門不放，在快到上下坡時(shí)適當(dāng)調(diào)整油門，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高。導(dǎo)致“黃金右腳”比定速巡航省油一點(diǎn)點(diǎn)。運(yùn)用好省油的駕駛技巧能比定速巡航省油。
● 總結(jié)：定速巡航并不省油
定速巡航出現(xiàn)緣由是為了釋放右腳減輕，駕駛者長途駕駛的疲勞，但定速巡航不是省油的燈。原因簡單，定速巡航采用的駕駛技巧很簡單，減少剎車、緩加速、保持發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速。這些技巧對于老司機(jī)的“黃金右腳”不是什么問題，但利用地形預(yù)見式駕駛，定速巡航并沒有老司機(jī)“黃金右腳”做得那么出色省油。總的來說定速巡航不是為了省油，只是為了舒服駕駛。
盡管定速巡航并不做到極致的省油，但長途駕駛是可以把腳從油門控制緊張狀態(tài)中解放出來，把超速罰單的思想負(fù)擔(dān)中解脫，一路輕松駕駛，留存精力去做其他事情，即便是多了一點(diǎn)點(diǎn)油耗，何樂而不為呢？文/太平洋汽車網(wǎng)版權(quán)歸原作者所有
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