鳳凰網(wǎng)汽車訊 “新能源市場(chǎng)大約70%的份額依然掌握在傳統(tǒng)車企手中，雖然資本市場(chǎng)有著截然不同的表達(dá)。”在鳳凰網(wǎng)4月18日舉辦的“滬上之夜”，鳳凰網(wǎng)執(zhí)行董事 高級(jí)副總裁池小燕表達(dá)了對(duì)汽車資本市場(chǎng)的看法。
以恒大汽車和某傳統(tǒng)車企市值倒掛為例，只差車的恒大汽車市值已經(jīng)達(dá)到5655億，而2020年年銷過111萬輛的某傳統(tǒng)車企，市值只有3000億。池小燕表示，“這種過去從未出現(xiàn)的市場(chǎng)與資本的錯(cuò)位，讓很多行業(yè)人士深感疑惑。但可以肯定，外界看待汽車產(chǎn)業(yè)的角度已經(jīng)發(fā)生變化。這一變化，是在資本風(fēng)口之下，行業(yè)變革的極端的、現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)。”
2021年，汽車產(chǎn)業(yè)再掀起跨界造車熱潮，資本大鱷蜂擁而來，電子巨頭紛紛下場(chǎng)。池小燕認(rèn)為，“對(duì)資本而言，未來智能出行的無限想象空間，才最具誘惑力。”
時(shí)代的機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，如今席卷全球的芯片短缺，已造成百萬輛級(jí)的產(chǎn)能損失，暴露出汽車產(chǎn)業(yè)在智能化變革中的隱憂；而芯片，更成為制約國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。對(duì)此，池小燕希望，“中國品牌能夠抓住智能化機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌向上的突圍。”
“汽車媒體，也已從垂直內(nèi)容的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕⒖绠a(chǎn)業(yè)、跨文化的信息整合服務(wù)商。”池小燕表示，鳳凰網(wǎng)以獨(dú)到見解和全球視野，講好中國故事，構(gòu)建價(jià)值共識(shí)、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。探索一站式解決方案，提供汽車、科技、經(jīng)濟(jì)、金融和消費(fèi)的跨界整合信息服務(wù)，在新的傳播機(jī)會(huì)中，培育新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。
以下為池小燕女士發(fā)言實(shí)錄：
女士們、先生們，大家晚上好。
感謝大家在全力備戰(zhàn)上海車展的百忙之中，來到滬上之夜、來到2020中國汽車年度頒獎(jiǎng)典禮，一起聊行業(yè)、看趨勢(shì)、談未來。我謹(jǐn)代表鳳凰網(wǎng)，對(duì)各位一直以來對(duì)鳳凰的支持，致以衷心的感謝。
為不影響防疫大局，每年都在1月舉辦的中國汽車頒獎(jiǎng)典禮，今年延至春暖花開的現(xiàn)在。今天頒出的各項(xiàng)大獎(jiǎng)，不僅是致敬艱難拼搏的2020，更是致敬歷經(jīng)風(fēng)雨的各位和全體汽車人。
2020年，狹義乘用車銷量自2015年以來，首度回落至2000萬輛以下。但豪華品牌卻逆勢(shì)上揚(yáng)，占比超過13%，增速突破14%。車市的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，日漸明朗。
同時(shí)，新能源銷量同比增11%，而燃油車的銷量同比降7.6%。直面補(bǔ)貼滑坡的新能源市場(chǎng)，日漸成熟。
新能源汽車的主力購買人群，是26至40歲的中青年，比例超過七成。在區(qū)域和受教育程度分布方面，二線及以上城市接近九成、本科及以上學(xué)歷接近八成，均占據(jù)主流位置。高知、一二線城市的年輕人對(duì)新能源的偏愛，日漸顯現(xiàn)。
在國內(nèi)外新能源品牌的較量中，特斯拉一枝獨(dú)秀，僅Model 3，2020年的全年銷量就超過13萬，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。而根據(jù)今年三月的最新數(shù)據(jù)，特斯拉在新能源市場(chǎng)的占比已將近18%，相當(dāng)于大眾汽車在中國燃油車市場(chǎng)的地位。
但整體而言，新能源市場(chǎng)大約70%的份額依然掌握在傳統(tǒng)車企手中，雖然資本市場(chǎng)有著截然不同的表達(dá)。
眾所周知，造車只差車的恒大汽車，市值已經(jīng)達(dá)到5655億，而去年年銷過111萬輛的長(zhǎng)城汽車，市值只有3000億。這種過去從未出現(xiàn)的市場(chǎng)與資本的錯(cuò)位，讓很多行業(yè)人士，包括我自己都深感疑惑。但可以肯定，外界看待汽車產(chǎn)業(yè)的角度已經(jīng)發(fā)生變化。這一變化，是在資本風(fēng)口之下，行業(yè)變革的極端的、現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)。
對(duì)資本而言，未來智能出行的無限想象空間，恐怕才最具誘惑力。2021年，汽車產(chǎn)業(yè)再掀起跨界造車熱潮，資本大鱷蜂擁而來，電子巨頭紛紛下場(chǎng)。時(shí)代的機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，如今席卷全球的芯片短缺，已造成百萬輛級(jí)的產(chǎn)能損失，暴露出汽車產(chǎn)業(yè)在智能化變革中的隱憂；而芯片，更成為制約國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。未來，科技巨頭的涌入能否實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)廠商的彎道超車？傳統(tǒng)巨人、新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企各自將在多大程度上引領(lǐng)、主導(dǎo)行業(yè)創(chuàng)新？一系列問題，都等待我們回答。
而汽車媒體，也已從垂直內(nèi)容的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕⒖绠a(chǎn)業(yè)、跨文化的信息整合服務(wù)商。而這，也與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展之勢(shì)一脈相承。我們深知，鳳凰網(wǎng)之所以一直受業(yè)界信賴和倚重，原因在獨(dú)到見解，更在全球視野，有能力探索一站式解決方案，提供汽車、科技、經(jīng)濟(jì)、金融和消費(fèi)的跨界整合信息服務(wù)，在新的傳播機(jī)會(huì)中，培育新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。
如大家所知，在這個(gè)春天，鳳凰也發(fā)生了新的變化，正在擔(dān)負(fù)起新的使命，鳳凰將和傳統(tǒng)央媒一起、以差異于傳統(tǒng)央媒的視角和定位，從全球的視角、理性的思辨、包容的心態(tài)，承擔(dān)起與世界對(duì)話的重任，為崛起的中國爭(zhēng)奪更強(qiáng)的國際話語權(quán)。鳳凰，也將繼續(xù)解讀全球大勢(shì)、促進(jìn)思想交流，切入全球語境、講好中國故事，構(gòu)建價(jià)值共識(shí)、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。
時(shí)代、行業(yè)、鳳凰，都面臨著新格局、新變化。然而，鳳凰對(duì)汽車的關(guān)注從未改變，與中國汽車人同呼吸、共命運(yùn)的決心也從未改變。期待在接下來的路途中，與各位攜手共進(jìn)、再創(chuàng)輝煌。
謝謝。
