新能源領(lǐng)域內(nèi)，除了大家熟知的純電動版、混動版外，還有一個不太受關(guān)注的燃料電池車型，由于是是以氫氣為燃料，空氣為氧化劑，通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力來帶動電機(jī)驅(qū)動，但其中最為關(guān)鍵的就是氫氣的安全存儲問題和加注等問題，但是燃料電池是未來的發(fā)展方向之一卻也是不爭的事實(shí)。
目前實(shí)現(xiàn)小批量試驗(yàn)性質(zhì)投產(chǎn)的主力就是日系，也就是雙田為主，分別是豐田的mirai和本田的Clarity；而我國自主品牌中最常提及的就是上汽和奇瑞，這兩個廠家甚至都拿燃料電池車參加過必比登國際新能源汽車大賽，但與滿地開花的純電、混動等新能源車型相比，氫燃料電池汽車還是非常罕見，甚至很少有廠家愿意花費(fèi)更多的心思去鉆研，而素有技術(shù)宅之稱的奇瑞，卻還在堅持燃料電池車型的開發(fā)，在近期舉辦的蕪湖科博會上，奇瑞再度展示艾瑞澤5氫燃料電池實(shí)車，得以讓我們先睹為快。
從外觀來看，艾瑞澤5氫燃料電池展示車與普通EV版（艾瑞澤5e）幾乎沒有區(qū)別，甚至連格柵前段的快速充電插口蓋都依然保留。
要不是側(cè)面的氫燃料電池車的字樣，放普通人跟前，肯定認(rèn)為這僅僅是一臺普通的艾瑞澤5。
內(nèi)飾也同樣如此，旋鈕式換擋設(shè)計與EV版一模一樣，這也難怪，畢竟還是依靠電池組提供動力，氫燃料僅僅是給電池組供電。
由于不是專門設(shè)計的氫燃料電池車（與豐田的mirai和本田的Clarity這種專門設(shè)計的氫燃料電池車型區(qū)別自然很大），因此碩大的氫燃料罐只能放在后備箱中，與天然氣版的罐子到是有些接近。
氫氣的安全性是大家最為關(guān)注的焦點(diǎn)，氫氣是易燃易爆品，它的可燃范圍是4~75vol%，爆炸范圍是18~59%vol，無色無味，人們憑感官無法對氫氣的泄漏有所警覺，這或許就是人們對其有戒備心理的一個重要原因。在開放空間，氫氣的擴(kuò)散系數(shù)是汽油的12倍，從危險程度上看，汽油的爆炸能量是相同體積氫氣的22倍，在發(fā)生爆炸時，由于氫氣密度遠(yuǎn)低于空氣，爆炸會發(fā)生在氣源上方，而汽油的爆炸則發(fā)生在燃料周圍，汽油的危險程度遠(yuǎn)甚于氫氣。
而在機(jī)艙部分可以看到，整個設(shè)計相當(dāng)規(guī)整，要知道這畢竟不是一開始就按照氫燃料電池車型為基準(zhǔn)來設(shè)計的，能將所有的設(shè)備都合理的安置擺放，且不顯雜亂，還是可以看出設(shè)計功底。
電堆就是以氫氣和空氣為原料，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的部分，F(xiàn)CU也是奇瑞自產(chǎn)。
空壓機(jī)自然是壓縮空氣提供給氫氣混合的重要裝置，上端則是空壓機(jī)驅(qū)動器部分。
兩個水壺分別是燃料電池冷卻液和輔助散熱冷卻液。
而氫燃料電池車在氫氣與空氣混合之后排放出來的就是水，這是與普通EV車型區(qū)別最大的部分，由于需要排水，因此我們在其底盤下方看到了一個類似排氣系統(tǒng)的設(shè)計，其實(shí)這是排水的；同時可以看到電池組懸掛在車底。
而順著排水管尋覓到前懸部分，就能看到接入了發(fā)動機(jī)艙，這與空壓機(jī)和電堆的位置非常接近。
動力參數(shù)方面，值得關(guān)注的就是大家最為關(guān)心的續(xù)航里程問題，NEDC（綜合續(xù)航里程）可以達(dá)到542公里，而最大續(xù)航里程是704公里（預(yù)計是勻速狀態(tài)），這比目前的純電版車型要實(shí)在太多，別忘了控制裝置、儲氣罐以及空壓機(jī)等較之純電車型要多出不少的重量，注意其整備質(zhì)量達(dá)到了1.8噸，而艾瑞澤5e也僅僅1.5噸上下，多出三百公斤，續(xù)航里程還能輕易達(dá)到五百多公里，足見燃料電池的優(yōu)勢不光是零排放，還有續(xù)航里程的問題，而根據(jù)試駕過豐田的mirai的車友介紹，開空調(diào)其續(xù)航里程都能輕易達(dá)到六百公里上下，這優(yōu)勢確實(shí)很明顯。
而另一個值得關(guān)注的就是前面提及的艾瑞澤5氫燃料電池車的格柵部分有艾瑞澤5e那樣的快速充電口，現(xiàn)在看來，這部分也是真家伙，除了氫燃料作為動力外，竟然還備份了艾瑞澤5e所有功能，快慢充電口保留，三元鋰電池組也與后者相同，這個殺傷力還是相當(dāng)強(qiáng)的，即使你對氫氣不放心，那么按照普通EV車型來使喚，也不是大問題，當(dāng)然續(xù)航里程由于車重的大幅度增加，顯然不能按照艾瑞澤5e的標(biāo)準(zhǔn)來看待了。
目前沒有該車具體的上市時間表，其實(shí)也不會這么快普及，但作為一個前瞻性探索也沒有太多的問題，當(dāng)然了，我說了不算，最終還是看官方信息為準(zhǔn)。
