一本《火車老站地圖》（上海文化出版社出版，劉建春著），勾起我的思緒，書中收錄介紹了我們祖國東西南北的30個老車站，但是非常遺憾，唐山站——中國第一個火車站未被收錄，可能是作者沒能找到相關的資料，可能對唐胥鐵路的歷史不甚了解，不得不留有遺憾。 兒時的我就住在唐胥鐵路舊址旁，常常眷戀著那轟隆滾滾火車并目送著遠去，鐫刻著“1881”的單孔橋洞歷歷在目，翻開歷史，讓我們還原唐山站的歷史及變遷經過。
作為清朝洋務運動主要推手之一的李鴻章，委派上海輪船招商局總辦唐廷樞到唐山開平一帶勘探煤鐵礦藏，并于1878年8月正式開辦了開平礦務局。為了把煤炭運往最近的天津衛北塘海口裝船運出，解決煤炭運銷的問題，唐廷樞上奏朝廷，請求修建一條由礦地到澗河口的百里鐵路。最終在李鴻章的默許下，于1881年6月9日動工修建了胥各莊至唐山之間全長9.67公里的一小段鐵路——中國第一條準軌鐵路。被后人稱為“中國鐵路建筑史的正式開端”。
中國自建第一條標準鐵路——唐胥鐵路于1881年建成通車后，1882年初，唐山火車站建成營業。站址選在市內建國路天橋東北500米老站道口處（現在金匙橋附近）。后來由于開平礦務局盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影響行車安全，唐山站于1907年向西南遷1公里王前街。1976年7月28日發生強烈地震，唐山火車站遭到了毀滅性的破壞，所有站舍和建筑物被夷為平地。此外，在唐山附近的230公里鐵路線上，有的地段下沉、開裂、冒漿，有的鋼軌位移、扭曲、拉斷，沿線幾十座橋梁不同程度地受到破壞。我市的廣大鐵路職工在全國鐵路同行和鐵道兵、舟橋部隊的支援下，震后第三天修復了通坨線，7天修通了京山鐵路上行線，第十天恢復了下行線，第十二天唐山站開始簡易接卸抗震救災的物資列車，9月份就以臨建設施恢復了行車。 地震后在原址重建的唐山站，于1983年11月15日建成交付使用，外觀為長方形框架結構，一直沿用到1996年。至此，我國第一條鐵路——唐胥鐵路的第一個火車站，它的客運史正式宣告結束，改稱——唐山南站。改為貨運站
位于唐山新華西道西端的新客運站唐山站，于1993年3月17日開工興建，1994年11月11日隨著京山壓改工程開通同時啟動辦理客運業務。1995年7月1日正式獨立運營并定為一等站。
與唐山西站同時開通的貨運站唐山東站（原稱唐山北），是貫通京山、連接京秦、銜接唐遵3條線路的重要交通樞紐。，由唐山南站、唐山東站、唐山北站（2006年12月20日0時起，原豐潤站改名為唐山北站。原唐山北站改名為唐山東站）唐山站（新火車站）合并組成了京山線上集客運、貨運、區段輔助編組站為一體的綜合直屬站，統稱為唐山站。
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