【提要】一條入藏鐵路，在極限情況一年可以運送4000萬噸軍用物資。平時一年可以運送800萬噸軍用物資。不受氣候影響的進藏鐵路，對印軍的壓力可想而知。
川藏鐵路的時速等級是快速鐵路，設計時速大多是160千米，有的是200千米，客貨兼運。全長1629千米，其中四川境內約650千米。規劃中的川藏鐵路是沿川藏公路（南線）修建，在芒康或左貢銜接大格鐵路，建成后從成都到拉薩的列車最少只需8個多小時。它是“天路”即“進藏路線”里五條鐵路之一，也屬于西藏鐵路網。
根據國家鐵路中長期規劃，川藏鐵路起于四川成都，出朝陽湖后將繼續向西，經蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路（大格鐵路南段）接軌，經過八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達西藏首府拉薩。形成一條川渝地區連接川西北旅游圈和西藏地區，乃至中國西南地區一條東西向重要通道。
它包括三大路段：成康鐵路（成都-康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。川藏鐵路起于四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到西藏首府拉薩，全長1629千米，建成后從成都到拉薩的列車最少只需8個多小時。該鐵路的時速等級是低級型快速鐵路，設計時速大多是160千米，有的是200千米，客貨兼運。它是“天路”即“進藏路線”里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），使進藏交通四季無阻、氣候無阻。也屬于西藏鐵路網。它包括三大路段：成康鐵路（成都-康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。2014年底兩頭都動工了，最難建的、最長的路段是康林鐵路，它到2022年左右才能動工。建好川藏鐵路全線，至少需要十五年，到2030年左右。
