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從去年開始，一些曾經的互聯網風云人物開始焦慮了、落寞了，比如互聯網大佬張朝陽，還有聯想董事長兼CEO楊元慶，太多人被互聯網時代的快速蝶變狠狠甩在了身后。
想想很正常，他們都遭遇到了同樣的困難，雖然一個曾是在互聯網內容方面的王者，一個是電腦時代的巨無霸，在移動互聯網大潮的沖擊之下，他們都迷失了方向。
門戶不再是流量平臺了，也無法孵化其他的相關業(yè)務，現在都是移動新聞app，這個搜狐大幅度落后于今日頭條、網易和騰訊，搜狐都連續(xù)虧成了狗，沉寂多年了老張復出了，也無濟于事；智能時代來臨之后，聯想手機原來是霸主，現在斷崖式下滑，成了國內老六（小米是老五），PC市場又成了昨日黃花，聯想財報巨虧，楊元慶不斷遭到質疑，甚至為他每年上億的工資辯解，他也不斷說要變革之類的，還說放棄年度獎金，還是被大眾炮轟，感覺他越來越焦慮了。
不僅僅是老張和老楊，曾經在互聯網時代風云一時的陳天橋、江南春、楊致遠等，現在都沉寂了，新的時代背景下，馬云、馬化騰的版圖依然強勁，他們還是無所不能的掌控者，在新世界里玩的更high，新崛起了樂視、京東、美團和大疆，老時代的華為和步步高兄弟（OPPO、VIVO）也在掙扎的轉型之后，又快速崛起。
在美國，雅虎和美國在線落寞了，微軟正在掙扎中前行，70后和80后的代表佩奇、扎克伯格引導了全球的新技術創(chuàng)新，VR、AR、無人駕駛等一系列新革命朝我們走來，失去了喬布斯的蘋果，正在困惑、搖擺，新崛起的硅谷大佬埃隆·馬斯克，正想著怎么讓電動車徹底替代汽油，如何讓我們活著到火星上退休，他是超級技術狂人，在新老更替中實現了領軍人物的變革。
雖然舊時代的領軍者不甘心，他們很掙扎著去努力，想打翻身仗，不想退出舞臺，但是就跟諾基亞、moto、柯達等等一樣，在新的舞臺上無法再進行絢麗的表演，似乎進行一場謝幕演出才更合理，這是什么原因呢？他們的性格里缺乏“死磕”精神，還在按照老時代的流程化模式推進業(yè)務，沒有這種精神的創(chuàng)業(yè)者，都會被淹沒在移動互聯的大潮之中。
從互聯網時代進入移動互聯時代，新科技爆發(fā)，信息載體從PC端完全轉移到了手機及其他智能設備，技術創(chuàng)新速度加快，一年跟不上節(jié)奏，企業(yè)就面臨風險，兩年跟不上對手的步伐，企業(yè)就可能倒閉，一個個曾經的大象都倒下了，只是小米3和小米4兩款手機沒跟緊，小米竟然從國內第一，很快跌到了第五，創(chuàng)業(yè)者必須讓自己的嗅覺更靈敏，反應力更快，才不至于被淘汰。
在科技革命爆發(fā)的時代，一家企業(yè)不被落下、淘汰，關鍵還是看領導人，性格像綿羊一樣柔弱的創(chuàng)業(yè)者，還是按部就班的推進，遲早被淘汰，真正的強者，必須具有“死磕精神”，緊盯目標，達不到目的決不罷休，有一種舍我為誰的氣質，這種精神，讓創(chuàng)業(yè)者極其團隊爆發(fā)出強大的戰(zhàn)斗力，下面看看埃隆·馬斯克和劉強東等創(chuàng)業(yè)者案例，是如何跟對手、目標死磕到底的。
埃隆·馬斯克——跟狂妄的目標死磕
埃隆·馬斯克靠paypal就掙了大錢，年紀輕輕身家2億美金，也成就了一段硅谷商業(yè)傳奇，推出paypal之后，馬斯克就想著什么才是人類的未來。
他突發(fā)奇想，人類居住的地球有幾十億年了，未來說不定哪天被類似于小行星之類的天外之物撞擊，在地球徹底玩完之前，應該要逃離地球，比如到火星上去，誰來進行實質性的探索呢？當然美國NASA、中國和俄羅斯也都在以舉國之力發(fā)展航天事業(yè)，不過馬斯克認為雖然大國政府動輒投入千百億美金，但是要想實現退休后到火星上去居住的夢想，徹底解決地球人的后顧之憂，這事還必須他來干。
這事聽起來有些荒誕，哪怕是馬斯克最親密的朋友都無法理解，以至于最擅長跟VC打交道的馬斯克竟然融不來一分錢，只能自掏腰包，拿了一億美金開始干，成立了SpaceX，在馬斯克的心里，雖然他不懂物理學和火箭的知識，但是他可以學習，他可以請科學家，只要他認準的事，只要有價值，肯定就能干成。
天方夜譚的事，在馬斯克這里，成了夢想，成了事業(yè)，雖然他甚至不知道這玩意怎么掙錢，當時NASA的外包項目很有限，作為硅谷新貴，考慮的是虛無縹緲的夢想，連投資人都嚇到了。
不過馬斯克發(fā)揮了高材生的能力，自己天天猛啃天體物流學知識，邀請了幾個火箭和航空專家加入了SpaceX，開始干了起來。
幾乎同時，馬丁·埃伯哈德想生產真正的電動車，完全電動的那種，他認為地球上的汽油早晚會耗光，新能源未來一定大有前景，不過好像混合動力這種概念車當時更火一些，他找到了馬斯克，想讓手里有閑錢的馬斯克也投點，一想到未來能結束全地球人對汽油的依賴，馬斯克毫不猶豫的答應了，第一筆投了750萬美金，他崇拜窮困潦倒而死的美國夢想發(fā)明家特斯拉，所以就給電動汽車起了同樣的名字。
夢想的事業(yè)開始干起來，夢想越大，開始一定是悲催的。
埃伯哈德是特斯拉的實際領導人，他雖然很努力，但不是優(yōu)秀的管理者，馬斯克將特斯拉第一批的預售價定為11萬美元，后來出了很多事情，在埃伯哈德的領導之下，既沒有辦法按時交貨，成本一度攀升到14萬美金，每預售一輛，就凈虧3萬美金，特斯拉每天都在燒錢，雖然馬斯克帶頭投資了B輪、C輪，從投資人變成了實際掌控人，還是填不滿特斯拉的大窟窿，關鍵時刻，馬斯克決定趕走埃伯哈德，他親自管理特斯拉。
馬斯克接盤以后，面對的是超級大爛攤子，他不得不把自己的精力分開，一半在SpaceX，一半在特斯拉，因為特斯拉始終無法量產，硅谷都在等著看馬斯克的笑話，現金越消耗越少，沒有任何投資人再投一分錢，最艱難的時候，賬上的現金只夠維持一周，員工們也都在想著“破產”，機靈的已經在開始投遞簡歷，怎么辦？
偏偏SpaceX也遇到了大問題，馬斯克自認為可以從商業(yè)火箭服務上掙錢，NASA也同意低價開放其發(fā)射基地，為火箭的民營產業(yè)提供支持，這是奧巴馬計劃的一部分，因為NASA自己的發(fā)射成本太高了，馬斯克認為至少可以砍掉六成的成本，這里面還是有商業(yè)空間可挖的，令人難過的是，SpaceX發(fā)射了第一次，失敗了，第二次，又失敗了，最可惜的是第三次，有208名生前要將骨灰撒向太空的志愿者，家人將骨灰托付給了SpaceX，托付給了馬斯克，結果又失敗了，骨灰撒向了大海，這樣馬斯克產生了極大的壓力，開始對夢想產生了懷疑。
因為自己虛無縹緲的夢想，整個硅谷都以嘲弄的方式看著曾經的創(chuàng)業(yè)新貴，非要折騰什么火星，搞什么電動車，現在可好了，丟人不說，2億身家已經砸完了，夢想家如何收場？恐怕已經不僅僅是馬斯克個人的問題了，特斯拉還有很多預定電動車沒有發(fā)出，SpaceX甚至已經賣了第五次發(fā)射，都收了錢，一旦兩個都破產，那么馬斯克的聲譽就會完蛋，會有無數人罵他是騙子。
都失敗了，硅谷無非多一個窮光蛋而已，這種故事每天都在發(fā)生，但是少了一個為了人類未來搏擊希望的瘋子，對人類來說又是多么的遺憾。
第四次發(fā)射，只要失敗，SpaceX就破產了，發(fā)射前馬斯克失眠了，他睡不著，他自己盤算著大概70%的成功率，一旦玩完，他已經做好當個窮光蛋的準備了，令人感覺欣喜的是，終于成功了。
在特斯拉最危急的時候，馬斯克召集董事會，讓VC再投點，沒有一個董事吱聲，大家都在等待馬斯克說出那句話“我認輸了，咱們清算吧！”，然后各自回到公司，將特斯拉從投資項目上清除掉，馬斯克告訴大家，不用為錢發(fā)愁了，他已經又籌到了4000萬美金。所有董事都很驚奇，怎么還有傻子信這個瘋子呢？
原來馬斯克將自己全部的銀行存款都拿了出來，他愿意為了電動車解決人類能源危機的夢想上，再搏一把，反正頂多也就是一無所有，對于這個底線，他hold住。
馬斯克的舉動感動了投資人，本來想再募6000萬美金，結果董事們一舉提供了8000萬，或許他們想，沒事，頂多就是虧了，為了馬斯克的夢想，再跟著搏一把。
現在特斯拉的市值高達320多億美金，當初為了夢想買單的VC，都發(fā)了大財。
現在的馬斯克依然忙碌，因為他是兩家行業(yè)領先企業(yè)的實際掌舵者，他幾乎無法休息，所有時間都泡在車間、工廠，跟工程師一起奮斗，SpaceX已經完成海上回收火箭的壯舉，目的是繼續(xù)減少火箭發(fā)射成本，最終為普通老百姓的太空之旅提供可能，而且還一連回收了三次，全部成功，這可是NASA、中國和俄羅斯宇航局都無法做到的啊。
退休后到火星上去居住？看來，真不是一個神話了。
馬斯克還堅信，在幾年之內，最最普通的老百姓都會用得起特斯拉，現在的量產還是有限，成本還高，結果馬斯克根本不管，甚至也不聽從生產主管們的建議，他堅持model 3的預約價格只要3.5萬美金，他堅持不限量預約，結果幾個月內預約量超過40萬輛，這必須要做到2018年年產量達到50萬量，知道去年特斯拉產量才多少嗎？只有5萬，三年內提高十倍。。。。
結果高盛不信，業(yè)內專家也搖頭，關鍵是追隨多年的生產主管也不信，在高壓之下（馬斯克是管理暴君），兩名生產主管辭職跑了。
但是馬斯克信，他泡在工廠里玩命提高工藝能力，只要他信，我認為就足夠了。
硅谷有喬布斯，有小札，有佩奇，還有馬斯克，都是一群為了改變人類命運搏命的瘋子，真好！
劉強東——從死磕蘇美，到跟阿里的生死搏殺
國內也有一群瘋子，比如IT勞模雷軍，一年里幾乎連休息日也沒有，還有錘子手機羅永浩，跨界進入了手機領域，壓力大，在巨頭面前風雨飄搖，他一直認為喬布斯托夢給他，讓他用工匠精神改變世界，但是要說起來，不斷頂著壓力追求夢想，不斷被質疑，卻從來都堅定的按計劃前進，我認為劉強東算一個。
不要看現在的京東不掙錢，但是在07年之前，劉強東還是過得比較滋潤的，從中關村包柜臺起家，后來在網上賣3C，跟新蛋競爭，每年都有盈利，到了07年，他引入了今日資本，因為他感覺要想發(fā)展，必須解決配送的問題，快遞太慢太差勁了，尤其是大家電，從二道販子手里拿貨都有20%多的毛利，快遞又送不了，所以建設自營快遞是大勢所趨。
他認準的事，必須死磕到底。
物流是個大工程，必須要建設倉庫和配送點，購買車輛，雇傭快遞員，不僅前期投入很大，跟第三方快遞比起來，運營成本也提高了很多，很快京東就從盈利轉移到虧損了，到了08年需要B輪投資的時候，劉強東不斷的跟各個投資人進行融資談判，一度愁的白了頭，現在的劉強東前額部分的頭發(fā)都白了，只有跟奶茶談戀愛的有段時間，那塊頭發(fā)才變黑了，肯定是染的，一夜白頭也是因為08年那段艱難的融資史。
因為運營數據太難看了，所以投資人都不感興趣，軟銀賽富的閻炎甚至很快就打斷了劉強東的演講，然后將其批駁的一無是處、毫無希望，這對于一直強硬的劉強東來說是一種屈辱，即使被屈辱了，也沒有問題，但是融不到錢，京東隨時都要倒閉，一幫跟著創(chuàng)業(yè)的兄弟就要被迫遣散，有的在包柜臺時代就跟著劉強東了。
在京東隨時現金流失控的時候，又是今日資本的徐新帶頭融資，帶著雄牛跟梁伯韜，救了劉強東的命，拿到融資之后，劉強東堅信3C家電不是京東的未來，一定是百貨化，2010年開始進入圖書市場，跟當當和亞馬遜瘋狂玩起價格戰(zhàn)，讓李國慶那個恨啊，在拿到DST的巨額融資之后，京東又開始了亞洲一號的建設，要建設亞洲最大的電商倉庫，無論百貨化和亞洲一號，都意味著京東的平均物流成本又要提升，因為客單價降低之后，送貨頻率加快，京東要招聘更多的快遞員。
投資人當時是有巨大分歧的，但是在投資決策上，沒有誰能撼動劉強東，后面的投資人投了錢，但是基本上沒有話語權，簡單說劉強東掌控了京東的發(fā)展方向，哪怕它是錯誤的。
將圖書的毛利打下來，硬生生的將當當盈利變成了長期虧損，李國慶當然恨老劉了，但是他也沒辦法，接下來，劉強東看上了家電這塊被蘇寧和國美長期霸占的蛋糕，本來家電體驗性高、毛利高，是蘇寧、國美安家立業(yè)的大本營，京東只能找二道、三道販子手里拿貨，因為拿貨量太少，大品牌根本不屑于跟京東直接合作，依靠價格戰(zhàn)打敗了易迅和新蛋之后，京東幾乎掌控了3C市場，也讓蘇寧和國美的3C業(yè)務縮水，劉強東還不滿足，他策劃了一個驚天陰謀。
2012年8月份，劉強東突然在微博宣布，要實現大家電三年零毛利（現在看是胡扯），所有大家電都比國美和蘇寧便宜10%，還招募5000名美蘇價格情報員，到蘇美各地門店進行比價，京東價格隨時調整，還公布了自己的郵箱（實際沒卵用），結果8.15日當天蘇寧和國美全部跟進，進行了一場瘋狂的促銷大戰(zhàn)，結果怎么樣不知道，但是我當天接到了媒體幾十個電話，都是問這場價格戰(zhàn)的背景和輸贏判斷的，本來沒幾個人知道京東賣大家電，那場戰(zhàn)役，京東無論如何都是贏家。
亞洲一號建成以后，劉強東想憑借物流優(yōu)勢，吃掉大家電的蛋糕，財報上沒有公布過到底蠶食了蘇美多少，不過從后者的財報看，銷售毛利率這幾年都有所下滑，帶動蘇寧國美的電商化也開始加速，對老百姓來說，這是好事，當年逼得易迅被迫賣給騰訊，京東和易迅的快速配送戰(zhàn)爭只進行了不到兩年，馬化騰就做出決定了，讓易迅在京東IPO之前融入京東，這是騰訊開放化的一個重要標志。
在2013年的時候，馬云已經意識到了京東對天貓的威脅，三通一達的配送體驗當時很不好，天貓電器城在抵抗京東的過程中節(jié)節(jié)敗退，但是京東開始加速百貨化，母嬰、食品、洗護、化妝在自營體系快速成長，送貨體驗更快，是京東的大殺器，最后也開始進入服裝領域，這是阿里的核心品類，也是掙錢的關鍵，這樣每次到雙十一的時候，都有一些江湖傳言：二選一，也有品牌商家向我抱怨。不過只靠玩限制和花活是無法阻止對方的，必須自己變得更強才行。
當時京東搶天貓的份額，就是靠快速的物流，尤其高頻的產品物流必須要快，天貓幾乎沒有任何反擊之力，愜意的劉強東甚至可以自由的到哥倫比亞大學進修，奶茶MM當時也在那里上學，兩個人談起了戀愛，只靠遠程電話和收發(fā)工作郵件，京東的增速看上去沒有任何變化，快速配送成了廝殺中戰(zhàn)無不勝的大殺器。
現在京東和天貓的貓狗大戰(zhàn)已經開始你死我活了，劉強東不止一次談到對手的假貨問題，還強調過“一名程序員只需一天就能搞定這件事（假貨）”，還多次談起假貨對中國制造升級的危害，當年在烏鎮(zhèn)大會上，還談到說假貨影響了消費者的網購信心，網上賣假貨的都是一年幾千萬、幾個億的大公司。劉強東的多次攻擊性言論，對老百姓是好事，這在一定程度上造成了輿論，迫使阿里不斷加強對假貨的打擊，現在起碼沒有像過去那么猖獗了。
危機之下，馬云在2013年成立了菜鳥網絡，通過大數據的運用，建立一套完整的配送標準，將倉儲、配送等快遞鏈條更好的利用起來，目標是加快配送速度，提高用戶體驗，馬云所說的是讓全國任何一個地區(qū)的訂單都能在24小時實現。
在菜鳥前兩年發(fā)展初期，好像沒多大效果，但是最近一年多，菜鳥發(fā)生了質變，大家在天貓超市買東西就知道有多快了，并不比京東的速度慢多少，而且菜鳥還發(fā)展了大量的驛站，幫助用戶做代收服務，在縣、鄉(xiāng)、村，農村淘寶和菜鳥發(fā)展了大量的合作點，過去京東的體驗就是夠“快”，現在阿里也快了，京東怎么辦？
去年阿里入股了蘇寧，將其配送體系也納入了菜鳥的合作范疇，蘇寧也有資金跟京東繼續(xù)打價格戰(zhàn)，甚至天貓總部都搬到了北京，方便跟京東硬碰硬的價格戰(zhàn)，天貓超市組建之后，通過直營、聯營等各種方式，將高頻的3C、母嬰、食品和洗護等都納入其中，跟蘇寧更是深度合作，提供了大量的流量，這些品類都是京東的命脈啊，現在天貓將這些京東命脈握在手里，玩命搞價格戰(zhàn)，賠錢跟京東玩，反正阿里有的是錢，一年虧三五十億無所謂。
一個在淘寶和天貓布局多年母嬰的朋友前幾天咨詢我，他的事業(yè)本來一年幾個億了，現在天貓超市自己做母嬰，按成本算（含配送費），預計要虧損一成左右，但是他不行啊，他是自個兒的生意，不可能虧錢做啊，也虧不起，問我天貓本來母嬰很掙錢，收點廣告費和傭金多好，現在非要虧錢玩，是不是長期的策略，還是想跟京東死拼，他以后業(yè)務是不是轉型呢。
我是這樣回答他的：天貓跟京東是生死大戰(zhàn)，母嬰因為太標準化了，無非是奶粉、紙尿褲和洗護，是京東核心品類，天貓現在有要搞死京東的想法，所以這種品類從價格上一定會往死里搞，阿里也不用擔心，賠錢玩的品類銷售規(guī)模只占天貓大概10%左右，其他都是掙大錢的，300億利潤，虧幾十億對阿里來說不算什么，盡早考慮轉型吧。
問題是京東怎么辦？京東完全靠價差生存，過去劉強東也對POP（京東開放平臺）持模棱兩可的態(tài)度，他堅信只有自營才能把品質和體驗做得最好，好的品類都自己玩了，POP規(guī)模沒有發(fā)展的很大，現在天貓拉開架勢，找了一群小狼跟自己一起，要跟京東玩一場殘酷的現金消耗戰(zhàn)。
這場大戰(zhàn)已經開始了，京東已經在虧損里難以自拔，問題是劉強東是不是持續(xù)的跟下去，跟的話，就會繼續(xù)虧下去，不跟的話，市場要被天貓搶走。。。。。。
假如你是劉強東，你是跟呢，還是不跟？太殘酷了。。。。
作為對國內電商發(fā)展上做出最大貢獻的兩個人之一，對于國內電商物流體驗和打假產業(yè)做出無法估量的貢獻，我還是希望劉強東能挺住，甚至假如二選一，希望劉強東贏下來。
堅持正確方向的正能量，有時候很難，但是只要挺過去，一定海闊天空，老劉已經經過了無數的戰(zhàn)役了，最后的這場貓狗大戰(zhàn)，事關生死，挺住吧！
不是你不行，是你自己不相信自己
其實每個人都有無窮的潛力，這個世界上為什么有很多強人，又有很多窩囊廢呢？
大部分人都是懦夫，他們不相信自己能成就一番事業(yè)，可能腦子里面有很多想法，但是絕大多數時間也僅僅是閃念而已，有時候有想法了，稍微遇到一點挫折，又撤退了，他們甘于平庸的活著。
弱者不僅僅包括普通人，也包括一些能量巨大的企業(yè)帝國掌舵者，遇到危機時不是去勇敢面對，顛覆自己，而是老是想著去維護老的模式，柯達、諾基亞和moto一個個都成為昨日黃花，在大危機中，聯想也一度迷失，過去靠運營商的定制機就過得很好，當你不行的時候，就是跟運營商關系再鐵，用戶也未必為你的產品買單，在華為、OPPO等對手在研發(fā)投入上瘋狂砸錢，開發(fā)出一個個黑科技的時候，聯想第一時間想的還是去維護典型運營商的關系，搞不出一個給力的產品，大幅下滑也就理所當然。
寧肯苦撐，也不想變動，做企業(yè)如此，做人也如此，當老板如此，打工也是如此，寧肯沒希望的磨下去，也不想通過改變，去嘗試一下新活法。
強者跟弱者最大的區(qū)別是：他們不甘心，不愿意屈就的活著，他們都有夢想去追隨，遇到困難，認為這不過是一個小case罷了，超強的自信一直鼓勵他們突破人生無數的障礙。
馬斯克和劉強東都是“死磕”精神的典型，他們不斷的接受挑戰(zhàn)，每次又陷入新的麻煩，劉強東在打跟天貓的生死戰(zhàn)，馬斯克還在為了兩年內將產能提高十倍而努力，看似艱難的目標，或許他們心里也早有布局和勝算。
不妨問一下你自己：到底在追求什么？是否愿意破除艱辛，去勇敢的追逐？遇到任何困難，第一時間不要問自己行不行，而是想著如何去解決它，因為只要你相信，只要你愿意付出努力，你肯定能行！
