對于不少人來說，汽車還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。那么，新車磨合應該注意哪些問題呢？大家不妨學學我們即將介紹的十個新車磨合期注意事項，讓愛車順利度過這段決定“未來幸福”的磨合期。
注意事項一：冷車有必要預熱一下
我們每次開車前，不妨預熱一下，保持怠速1至2分鐘，或在轉速表回落到1000rpm以下時才緩慢起步。
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
注意事項二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
高檔位低轉速和低檔位高轉速都是毀車的壞習慣，該換擋時就要換擋，開手動擋車一定不能懶。
至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
注意事項三：保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。
注意事項四：多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處于“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
注意事項五：添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。
注意事項六：切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑……了解更多：新車拉高速的正確方法
注意事項七：切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。
注意事項八：避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
注意事項九：盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。
注意事項十：切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，為日后漫長的用車階段打好基礎。希望本文提到的十個磨合技巧，能幫助到各位新手車主。（來源：太平洋汽車 作者：李喆 ）
★簡單六招搞定新車磨合期
文/圖 愛卡汽車 韓嘯
首先，什么叫做磨合？
“磨合是將存在加工精度誤差的部件組裝后通過部件之間的相互運動來提高部件的配合精度。”
等等……可以說人話嗎？磨合，與戀愛相同，不過是在有限的范圍內，為了契合對方而磨平自己的小棱角。
其次，現在的車還需要磨合嗎？
小白家的《車主手冊》中這樣寫道：“不需要特別的磨合程序。”也就是說，我們需要去和自家的車進行適當的磨合。磨合一般包括三類：發動機、變速箱、剎車。現在的發動機在出廠前已經調校完畢，不過變速箱、剎車等等部件并沒有磨合。因此本問題答案是“YES”！
再次，磨合期的里程是多少？
磨合的里程也和戀愛一樣，分為三個階段。
前500km為初段磨合，是曖昧期。此時需要穩住步伐，不要太過熱情，需知“easy come，easy go”，車速不要太快（70-80km/h）。500-1000km為中期磨合，感情升溫期，這時候的你需要加快步伐，可以適當提高最高速度可適當提高，一般可以達到（90-100km/h）。1000-1500km是最后的磨合階段，熱戀期，終于可以成功將速度提升至120km/h了！
不得不承認，隨著技術的進步，“磨合期”三個字已經漸漸淡出人們的視線，處于“快餐時代”，我們確實無須花費大把的時間來刻意追求磨合期的保養。那么，有哪些在舉手投足間就可以完成的磨合期注意事項呢？
1、不要維持同樣車速太久，不管是快還是慢。
2、切勿讓發動機一次怠速運轉3分鐘以上，你浪費的不只是時間。
什么叫“怠速”？怠速就是車開著（發動機處于工作狀態），卻沒有踩下油門。
老話曾經這樣說：“發動機90%的磨損來自怠速運轉。”無可否認，在發動機材質和技術都不過關的過去，不穩定的怠速確實是發動機磨損的主要來源。雖然這個觀念已經“翻篇”了，但是怠速依舊是能耗的“天敵”。
3、駕駛車輛時保證發動機轉速在2000rpm至4000rpm之間、處于磨合期的車輛，最好能經歷各種發動機轉速。
所謂“挑食的孩子長不大”，發動機也是一個原理，總是保持一個轉速運轉也是不可行的。
4、除非是緊急狀況，否則避免緊急制動。
5、在最初的2000km內禁止拖吊掛車。
6、控制載重，初期請不要超過載重的70%。
編輯點評：雖然“改革春風吹進門”了，磨合已經不似當年那樣為人們所重視。但是，對于每一個車主而言，車不僅僅是一個交通工具，更是一個相互陪伴的“伙伴”。因此，在剛剛與Ta在一起的時候，記得上述6招，溫柔一點哦！
★這都不叫事兒 新車輕松度過磨合期
在大概十幾、二十年前的路面上我們經常能看到很多后擋風玻璃上貼有“磨合”的字樣車輛在道路上小心翼翼的前行，而如今我們除了很多“實習”字樣的車經常見到之外，已經很少看到“磨合”二字了，難道是現在的車不用磨合了嗎？還是說“磨合”的方式變了呢？
磨合其實就是指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。傳統意義上的汽車磨合需要有N多條注意事項，主要是因為在當時的傳統制造工藝比較落后，很多精加工階段是由人來完成的，包括發動機、變速箱這些精度要求嚴格的部件，由于“人”在加工時控制誤差的能力有限，所以就會直接導致發動機以及變速箱當中的齒輪與齒輪之間的嚙合不是在最佳狀態，所以“磨合”對車未來的使用效果及壽命都有很大的影響。
如今的機械制造業已經被全自動化機械制造方式所取代，汽車的發動機、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機械自動化”完成的，所以目前已經不需要傳統意義的磨合了。
新車磨合更像是大賽前的熱身運動，不僅僅是發動機的磨合，車上每一個零件都要進行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適應。不同的車主對磨合的態度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現一點問題，而有的車主則是對新車抱著滿不在乎的態度，原來怎么開自己的老爺車，現在仍然“等同視之”。其實這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習慣駕駛，其中也有著一點點的不同之處，下面我們就一起來看看在磨合期到底有哪些應該注意的。
磨合期的駕駛階段
新車在出廠前都會經過冷磨（冷磨是發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨）處理，但為了日后機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹慎駕駛您的愛車。
前100公里階段，新的摩擦制動片尚未達到100％的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前300公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。
前500公里階段，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的沖擊負荷。
前1500公里階段，應保持溫和駕駛的習慣，控制轉速在3000轉以下，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。
前1500－3000公里階段，車啟動之后，當水溫達到工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機轉速。
不同品牌的汽車首次保養的公里數也不同，一般為3000-5000公里作第一次常規保養，保養過后車內所有運動部件之間的配合基本達到運動順暢狀態，可以發揮車輛最佳性能行駛。盡量在首保期限到來前去保養，最好不要錯后。
磨合期的注意事項
磨合期間隨時觀察車輛狀態
車輛出廠前和4S店收車之前都會對新車進行一系列全面細致的檢查，同時在我們提車的時候也會通過各種方式對車輛進行檢查（稍后我們會做一期提車注意事項及車輛檢查的文章，敬請關注）。磨合期同樣也需要時刻觀察車輛的狀態。
磨合期忌滿載
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低于規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
磨合期潤滑油的更換
誤區：使用優質潤滑油
正解：因車而異，原廠機油就可以
很多車主沒到首保期的時候就迫不及待的更換了機油，很多人認為原廠提供的機油在質量和粘度上都不是最好的，其實這種想法不一定是對的，現在的車輛加工精度都很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質產生。所以沒有必要提前更換機油。而且一些汽車制造廠商在新車加入的機油中都會隨著加入一些減緩發動機磨損的添加劑，所以原車磨合期的機油不一定就比自己買的各種全合成機油質量差，反而有的可能會有更好的保護效果。
合理添加、使用油料
誤區：加高標號油；等油表燈亮再去加油
正解：按說明書要求加油；避免燈亮加油
按照汽車說明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位于油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。
通常，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5～8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0～10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實際情況，以說明書為標準是最準確的。
熱車時間過長對車輛有損害
誤區：著車后，水溫正常才能開走
正解：轉速穩定即可行車
著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。
“拉高速”實際是拉高轉速
誤區：拉高速=開快車
正解：檔位的轉速維持在一定的高范圍區間
很多朋友都知道新車出了磨合期之后要去拉高速，經常聽到身邊有朋友咨詢，“咱們附近能不能找到一條攝像頭少的高速，我要去拉拉車！”聽到這些話我就非常的疑惑，難道“拉高速”真的是要跑多快嗎？！
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速維持在3000-4000范圍運轉，每個檔位保持一段時間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
編輯總結：新手配搭新車的組合是我們在路上行駛經常見到的，其實在車輛磨合階段的一些駕車、用車的正確習慣都是為了車輛以后更好的為我們服務。很多朋友有時候會抱怨自己的車開起來太肉，油耗太高。我們不否認車與車本身存在一定的差異，但是磨合期的用車習慣也會對車輛的性能起到一定的效果。有付出就會有回報，這是成正比的。
過分的緊張愛車或者大大咧咧毫不在乎的態度都是欠妥的，車是為人們服務的工具，合理的使用加適當的愛護足已，簡單的事情搞復雜了太累，復雜的事情變簡單了是貢獻。保持良好的駕車心態再加上掌握一些用車的小技巧，磨合期輕松度過，這都不叫事兒！
★汽車磨合期要注意些什么
俗話說新年要有新氣象！不少握有駕照的朋友都會選擇在新年伊始選購一款心儀的愛車，一方面可以給新一年的工作與生活注入更多動力；另一方面則是更加便于出行，諸如日常上下班以及周末、長假里的自駕出游等等。
在購得愛車之后，我們要做些什么呢？用兩個字回答就是--磨合！而說到磨合，其實主要體現在兩個方面：一方面是人員與車輛之間的磨合；另一方面則是車輛各零部件之間的磨合。在人與車之間的磨合方面，簡單地說就是一個相互間的適應過程，通過一段時間的磨合，人員會熟悉車輛操作，車輛同時也會習慣人員駕駛習慣。
那么，什么是汽車磨合呢？在下面的文章里，筆者就為大家帶來這方面的簡單介紹。另外，筆者也羅列了一些關于汽車磨合期間的注意事項，希望可以為剛入手車輛的朋友們帶來些許的幫助。
■ 什么是汽車磨合？
所謂磨合，簡單地說就是各零部件之間通過平穩且相對較慢速度的摩擦，使接觸面變得平滑、零件間的嚙合程度更加吻合的一個過程。這是因為新車的各零部件間可能會存在細微的瑕疵，那么在運轉過程中就有可能導致某接觸點摩擦劇烈，最終導致零部件損壞，因此需要一段時間的磨合來“修復”各瑕疵，最終使得車輛可以正常運轉。那么，汽車的磨合期需要多長時間呢？一般情況下在1000～1500公里左右為宜。
■ 汽車磨合期間要注意些什么？
① 起步方面：最好在車輛啟動一分鐘后再進行起步環節
開啟車輛首先要做的就是起步，對于新車來說，在車輛起步之前要給發動機一些時間進行預熱，為的是確保發動機內各零部件均已得到潤滑。這是因為在啟動車輛時，機油不會瞬間潤滑到各零部件，而沒有經過潤滑的零部件在工作時容易出現干摩擦現象，這會損傷到零部件，因此，最好在車輛啟動一分鐘后再進行起步環節。
② 車速方面：最好將發動機轉速控制在3000rpm之下
說到車速方面，其實我們可以理解為是控制發動機轉速上，那么在車輛磨合期間，我們最好將發動機轉速控制在3000rpm之下，這是因為在此轉速下發動機的負荷是相對較輕的。轉速過高，發動機所產生的負荷也就越大，這對于處在磨合期間的車輛來說，很容易造成零部件的過度磨損。因此，在車輛磨合期間，車主最好有意控制發動機轉速，等磨合期過后再去“鉆研”愛車性能也不算晚。
③ 行車方面：1.換擋要勤快；2.避免長時間行車；3.離合器分離要車底
車輛磨合期間，在行車方面我們要注意以下幾點：1.換擋要勤快：盡量不要長時間停留在一個擋位上，在行駛過程中最好逐級更換，另外，還要避免低擋位高轉速、高擋位低轉速的現象；2.避免長時間行車：新車不要為了磨合而頻繁使用，長時間行車會加速零部件的磨損；3.離合器方面：不少手動擋新手會將腳一直虛踩在離合器踏板上，其實，這是非常不好的習慣，一方面會造成腿腳疲勞；另一方面，還會加速離合器磨損。
④ 承載方面：磨合期間里最好減少負重
對于一輛新車來說，在其磨合期間里最好減少負重，簡單地說就是除駕駛員之外不要再加入人員或是貨物了，這是因為新車的制動系統還沒有完全磨合，負重過大容易影響車輛的制動效果，有可能引發事故。另外，車輛負重越大，發動機的驅動力就會越高，負荷也會越來越高。（文/汽車點評網 王炎）
★技巧分享 教你怎樣讓新車安全度過磨合
走合，是指讓新的車子行走一段時間，讓引擎的各個部分磨合順暢。新車出廠，開始行駛的時期，由于車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。所以一般都規定在一定的初始里程內，譬如在2000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間稱之為汽車的走合期，或磨合期。當然，這并不是說沒有走合，汽車就必然會損壞。但為了使汽車長期地保持良好的性能，必須進行走合，如果能正確地進行走合，也能較大地提高駕車時的良好感受
慢跑減負有講究
由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果零件表面嚙合不好，很容易由于沖擊造成磨損。如果長時間以某個速度行駛，也要力求避免高速和大負荷。
新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心，細心呵護，對它愛護有加，才能使你的新寵順利地過渡到正常階段。這是新車磨合期最重要也是要時刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但注意不要跑長途。
◆一、新車出廠前已經過冷磨合處理，但為了日后機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，建議前1500公里必須謹慎駕駛您的愛車，分階段進行保養。
（1）100公里，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。
（2）在前500公里，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。
（3）在前2500公里，應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。
（4）在前2500-3500公里，水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。
（5）3000公里作一次常規保養后(使用原廠機油)，車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態，可以發揮車輛最佳性能行駛。
◆二、高速度同樣能使發動機和傳動機件的負荷增多。因此車速應控制在規定范圍內。在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。
除了在速度上要限制之外，還須嚴格執行駕駛損傷規程，一是要避免節氣門全開；二是要保持發動機的正常工作溫度。同時新車不宜勞頓，承載率應低于90%，并選擇平坦道路行駛。
三、由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。此外，車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車，冷車啟動注意預熱。力爭做到慢起動，緩停車。
1.起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的沖擊負荷。制動器的使用也很重要，要避免急剎車，且行駛中手制動一定要完全松開，因為新車的制動片較厚，與制動鼓之間的間隙較小，如沒完全松開將造成制動片與制動鼓長時間磨擦而損壞，甚至造成事故。
2.需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
3.還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。
提前保養有必要
磨合的過程中會產生較多的金屬細末，通過換機油來徹底清理掉這些磨合產生的金屬細末相當有必要。建議當車輛行駛到3000公里時，車主應為您的愛車做一次常規保養，包括換機油、換機濾、測氣缸壓力、清除燃料室積炭、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸掛等，以此使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態，令其發揮最佳性能。
汽車磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。另一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。
1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍友（懷疑）沒有按照啟動程序進行，導致ABS燈長亮，電腦檢查發現代碼錯誤，應該是ABS自檢沒有結束就啟動產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了（這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有在不能及時到定點維修廠時采用，完事后還是開回廠里檢測）。
故此，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。
2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對于車的動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。
3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100邁。 主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。
4、磨合誤區——拉高速：經常有人持一種論點，就是車子2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑？ 但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向于發動機轉速低、車速低，導致發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。當時隨手回帖，沒解釋原因，抱歉。
5、首保：2500公里按手冊按時去就行了，沒什么多說的，這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執行一次2500公里初級磨合～！～！ 注：單純為了清積碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區降一個檔位跑，別怕！5檔4000轉你敢跑120邁，為什么其他檔位你就不舍的4000轉去跑那？
6、對于隨動、轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了。
7、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個可能，但是由于新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的（后輪奇瑞是鼓式剎車，道理一樣），確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。
這里羅嗦幾句：養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對于前方道路出現的狀況做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒，許多追尾事故其實不能完全賴后車，自己沒有好的剎車習慣，后車又跟的緊，結果當然是他親你PP。
好了，說了這么多，其實就是開首幾句話：磨合是車中各部件的結合過程，但更主要的是人、車結合的過程。要記住了一點：你開別人車也許覺得別扭，人家開你車也會覺得不如意，這就是車子已經適應了你的駕駛習慣，不適應別人的原因。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段， 一般為1000至1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。磨合期特點1．零件磨損快，易出現故障
出廠后的新車，雖然已經進行過磨合．但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。所以像機件卡死，發熱和滲漏等故障，屢見不鮮。
機油質量下降耗油量大
新零件與配件間，有很多金屬粒脫落。這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油后還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。另外由于新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以由耗也會比較高。
磨合期如何度過
磨合期順利的度過對車輛今后是否耐用。毛病少、油耗低、動力足等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期后的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。
1．起步先預熱
冷啟動時，最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，并選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
2．速度需控制
處于磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50—80公里/時。在開過1500公里后可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
3．擋位要勤換
不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。
4．制動分離合
處于磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開后再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的；中擊損傷。但是這種“先離后剎”的方法是不符合駕車規范的，它僅限于處于磨合時期的車輛。在度過磨合期后，從離合器的保養方面，我們還是應該“先剎后離”。我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便‘腳不離板。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。
磨合期注意事項
處于磨合期的車輛．在平時要經常檢查，提前發現問題并排除它。
1．機油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無泄漏現象發生，發現虧欠時應及時補充。
2．各部分如有不正常的響聲，要及時檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多。
3．一般車上都會在儀表盤中有警報燈。有的車上甚至還裝上了電腦。及時發現儀表盤和電腦里的警報信息，才能更好地掌控車輛的狀況。
4．處于磨合期的車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70％，滿載、超載對新車各個構件都會造成極大的損害。
車輛磨合期5大注意事項
何為磨合期，其實就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝后，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。
磨合期對汽車的影響：使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有：發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等，變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器，主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟（鼓）剎車皮，輪胎面等。在磨合期內由于摩擦阻力大，消耗了發動機的輸出功率，油耗較大，另外剎車系統不能達到最佳的制動效果，所以也需要控制行車速度。因此在磨合期內要注意幾個事項：
1.控制發動機轉速：
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
2.減少負載：
磨合期由于不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50％，磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3.不要過早換油：
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過后的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：SAE5W30的粘度。
4.不要使用添加劑：
新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人游說購買一些所謂“保護用品”。磨合期機油加入添加劑后，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油添加劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。
5.起步前預熱：
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。
自動擋新車磨合期注意事項（一）
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之
自動擋新車磨合期注意事項（二）
磨車在很多方面都應注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。
磨合期對于發動機來說，是一個出廠之后的再造過程，即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。
1.不可讓機器轉速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。（慢工出細活）
但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉時車速已經很高了。沒關系，前面說了，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。
2.不可讓機器轉速過低，過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。
3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）。
4.最好不要待速行駛，不要讓機器過于負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。
5.車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。
6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。
7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。
8.不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。
自動擋新車磨合期注意事項（三）
磨好了，磨合期后車子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。
磨不好，開著不會有什么感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當初是怎么磨的車吧，磨不好還會減少發動力壽命，可以10W或20W公里后你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修，磨車是行車之根本，應是重中之重，請君重視，不可兒戲。 另外，關于拉高速，對于磨車來說是沒有任何必要的，只要你磨好了車，發動機動力性、密封性都會很好，自然車就有勁，高速也沒問題，沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人“理所當然”的土辦法。該怎么開就怎么開就成了。關于新車磨合的話題已經談論得太多了!不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在磨合什么，有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼，要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就來討論：新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養外，還有哪些需要特別注意的事項? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。
在這磨合階段，人們自然會認為發動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說“錯”，但也不能算“對”，因為這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實在談不上。根據現在的機械設計、加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要要經過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合! 在發動機中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現則由活塞環來保證。活塞環通常由氣環和油環組成，顧名思義，氣環用來封氣（防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降、并且防止對機油造成污染），油環用來封油（因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用是刮去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象）。
自動擋新車磨合期注意事項（四）
從上面的介紹中要注意兩個要點：1）發動機在工作中需要活塞環來建立缸壓；2）活塞環是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環來說，無論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小! 新車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態。這也就是為什么有人說：磨合期后，發動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修后的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。
如何正確地使用和保養車輛，這里面有許多的內容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油（或者自動變速箱用液）、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規定更換（或添加）；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第—次換機油不妨早些。
自動擋新車磨合期注意事項（五）
根據上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關的：
1.避免高速
出于薄片環狀的活塞環與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區段和點。在磨合中，發動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80—90公里／小時。在80—90公里／小時的車速段內，無論足手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500轉／分左右，最高也不會超出3000轉／分。這正是限車速的關鍵和實質：限制車速其實是在限制發動機的轉速!“在磨合期內不要人為地給發動機加高速”，這—點，希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車速不超過建議限速，發動機的高速運轉是無所謂的”，事實上這正好與限速的建議相違背。
同時，“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的，因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性。還有，不要長時間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說一下換擋，雖然這不屬于磨合的內容。換擋以汽車速度為準，而不是發動機的轉速，以“20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應的車速段都是每個擋他的最佳設計效率區段。“低速掛高檔省油”的說法并不正確，因為不能在可能損害發動機的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。
2．平緩地駕駛
在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。講到這里，不知道人家是否清楚了?其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械制造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是“強制”性的，而是一個“建議”!當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使汽車各部件機能適應環境的能力得以調整提升。“良好的開始，是成功的一半”，汽車磨合的好壞，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。
自動擋新車磨合期注意事項（六）
誤區新車不用保養。尤其是新司機，總覺得車是新的，沒必要保養；而更多的人，有保養新車的意識，可就是找不到保養的好方法。其實新車是最需要保養的時期，新車不保養，兩三年就會變成老爺車。壞了就修，保養沒有用。車子出問題了，就送修理店，就是不肯在保養上下功夫。浪費修理費不說，車子壞得也越來越頻繁。“只開車、不養車”的駕駛習慣，會極大損傷發動機，直接導致提速慢、發動機噪聲大、油耗偏高等諸多問題。使用:在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養的基本要求：
1、減載：汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的７５％。新車在裝載時應低于規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
2、選擇優質潤滑油：選擇低黏度和優質潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。
3、合理使用油料：要盡量添加質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔）。
由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機瞬間工作在大負荷下，很容易由于沖擊造成磨損。新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心、細心呵護，才能使你的新車順利過渡到正常階段。
養護 在汽車的磨合期，車主應按照使用說明書中的提示進行磨合、檢查保養后才能進入正常使用期。
買了一輛新車，首次車體養護往往是日后用車養車的質量保證，如果開始保養得不好，以后也會出現許多問題。
新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、雨水、風沙的侵襲。及時正確的養護，能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂等材料，建議到專業的美容養護店，請專業人員幫助處理。
節省燃油的技巧
1．輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。22．輪胎花紋：不同類型花紋輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節省燃油。
3．四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。
4．行駛環境：車輛行駛中怠速和低擋位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。
5．道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。
6．車輛載重：盡量減少不必要的載質量，有助于降低油耗。
7．平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。
8．車速適中：明確經濟車速，車速過高與過低都將使車輛燃油經濟性變差。
9．發動機：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。
10．自動變速器：確保自動變速器換擋正常。
11．傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。
12．制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。
13．齒輪油的黏度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為黏度較低的標號，有助于與節油。
14．風阻系數：如果車輛外觀受損，或由于不正當改裝等變大的因素。
15．燃油標號：不要錯誤地以為使用97#汽油比93#汽油要省油，其實恰恰相反，加注相同質量的93#汽油行駛的里程比97#汽油更遠。97#汽油只是有利于發動機的使用壽命。
