為啥后驅(qū)車總是比前驅(qū)車貴？對呀，難道大家沒這個感覺么？后驅(qū)（下稱 FR）車總是比前驅(qū)（下稱 FF）車貴。為啥呢？難道 FR 天生就比 FF 高大上？FF 就永遠(yuǎn)只能是屌絲？當(dāng)然不是。為啥 FR 永遠(yuǎn)比 FF 貴，這是個很有趣的話題。
市場角度看，不排除廠家們?yōu)榱斯室鉅I造 FR 的運動感、高級感而讓高端車型才用上 FR，而 FF 則一心一意占據(jù)中低端市場。但在這篇文章中，養(yǎng)車君打算從技術(shù)上入手，為各位看官分析一下為何 FR 車總是比 FF 車貴。
一、材料成本
首先，大家得先了解 FR 和 FF 在機(jī)械上的差異。FF 車，整個動力傳動系統(tǒng)全部位于車頭，橫置的發(fā)動機(jī)輸出動力后，通過一具很緊湊的變速箱，傳遞到一個同樣很緊湊的主減速器內(nèi)進(jìn)行減速增扭后，直接驅(qū)動兩只前輪。
圖：FR 布局
而 FR 不同，縱置發(fā)動機(jī)輸出動力到一具體積不小的變速箱內(nèi)，然后通過一根很長的傳動軸，把變速箱的動力傳遞到位于后輪的主減速器輸出，驅(qū)動后輪。因此從材料來看，F(xiàn)F 車的變速箱、主減速器都很小，也就不需要很高的造價，因此成本也就降下來了。
、而 FR 不然，F(xiàn)R 車的變速箱體積龐大，這里就要不少錢，主減速器也很大，這里也是錢；再加上那一根傳動軸，自然成本就比 FF 車要高了。但這不是重點，F(xiàn)R 車高出來的那一點材料成本根本不可能會造成車價上如此大的差別，真正的原因，還在下面。
圖：FF 布局
二、底盤設(shè)計
底盤設(shè)計，這個才是關(guān)鍵。首先，大家通過前面的描述大概已經(jīng)知道 FF 車的機(jī)械構(gòu)造了，所有重的部件全部集中在車頭，前輪后面就沒啥事了，所以，在車體結(jié)構(gòu)來說，F(xiàn)F 車很簡單，我只需要在車頭焊接一個副車架用于整套動力系統(tǒng)的承重和加強(qiáng)機(jī)械硬度就行了。
后面那一大塊壓根不需要再做什么加強(qiáng)處理了。這對車價影響可大呢！為啥？用于加強(qiáng)車架的材料，一般是超高強(qiáng)度鋼材，而大家要知道，超高強(qiáng)度鋼的成本價可不便宜，F(xiàn)F 車這一下子，就能省去很多錢。
不僅如此，F(xiàn)F 在制造上也有成本優(yōu)勢，由于沒有后面的傳動軸和主減速器，底盤可以造成平坦的，這對于像汽車底盤這種大塊頭來說，加工成本相比之下低了很多，如此一來，在制造上，F(xiàn)F 的成本優(yōu)勢就很大了，當(dāng)然，成本低了，售價也會低了。
FR 的噩夢：MINIJCW
而 FR 則完全不同，首先，F(xiàn)R 的底盤要容納從前到后的整套動力傳動系統(tǒng)，不僅車頭，車的中部后部都要強(qiáng)化，這樣一來，整個底盤的強(qiáng)度就要比 FF 車設(shè)計得更高，這是一方面。
第二，工件加工難度也更大，F(xiàn)R 的底盤不僅要容納發(fā)動機(jī)，還要為變速箱設(shè)計突起，還有中間一條貫穿車體的傳動軸，還有后面的主減速器，這些部件都要在底盤設(shè)置相應(yīng)的通道，再加上加工一個強(qiáng)度更高的底盤所需要的更多成本，在制造這塊，F(xiàn)R 車的成本就高出了許多。
FR 小跑車 GT86
三、市場定位
前面說了，F(xiàn)R 的整個動力系統(tǒng)尺寸比 FF 都要更大，更大意味著什么呢？更大的空間，能放下機(jī)械強(qiáng)度更高的部件，而引擎艙，就有條件塞下更大尺寸更大排量的引擎了。
這樣一來，你不把它定位為運動型車或者高端車都對不起那套成本更高的動力系統(tǒng)吧。再就是，要知道跑車們可都是后驅(qū)的哦，跑車意味著什么？高大上啊！那 FR 呢？當(dāng)然必須裝配在高端車上賣個好價錢啊！
市面上 FR 的轎車有哪些？最便宜的銳志，20W 起步，然后是寶馬 3 系、寶馬 5 系 7 系、奔馳 S 級。。。。。。這些都不算是便宜車吧？跟十來萬乃至幾萬塊的 FF 車沒法比吧。（當(dāng)然 FF 也有比較貴的，比如奧迪 A6L，但你有看見它在宣傳自己的 FF 平臺嗎？）
后話：后驅(qū)樂趣高，但不是神化
實際上，F(xiàn)F 并非就是低端的代表，F(xiàn)R 也不一定就高大上了。歷史上出現(xiàn)過很多 FF 神車，在公路或是賽道上把大馬力的 FR 對手打得體無完膚。而 FR 天生的傳動系統(tǒng)噪音對高端轎車也是很頭疼的問題。
而且，論動力效率，F(xiàn)F 是遠(yuǎn)高于 FR 的，所以，F(xiàn)F 與 FR 之間，沒有絕對的誰好誰壞，用 FF 還是 FR，取決于車廠自身的需要。
拿大家比較熟悉的 GTI（前驅(qū)）來說，它就是馬路上專業(yè)虐銳志（后驅(qū)）的神車（前提是兩車均為原廠），后驅(qū)只是一種驅(qū)動形式，真正想要一部好車，動力、底盤調(diào)校、懸掛避震、轉(zhuǎn)向精度等，都是非常重要的因素。
當(dāng)然，如果兩輛車都用心打造，F(xiàn)R 后驅(qū)的樂趣一定是高于 FF 前驅(qū)的，這個就是先天性的優(yōu)勢了，但是養(yǎng)車君也見過不少體會不出后驅(qū)樂趣的普通車主，后驅(qū)真的只是一種驅(qū)動形式，千萬莫神話了。
