【轉】非專業流浪者詠浙江泰順廊橋詩
【七律】泰順廊橋游之一· 仙居橋
始出明間景泰初，翹檐拱頂一穹廬。
情通北斗行雷電，路向南天走馬車。
問卜能知身外事，賞橋如讀圣賢書。
仙人已駕黃羊去，留賸幽廊十八虛。
仙居橋，位于仙稔鄉仙居村水尾，系貫木拱廊橋，始建于明景泰四年（1453），宏治四年（1491）、嘉靖四十二年（1563）重建，現橋為康熙十二年（1673）重建。橋屋十八間，80柱，單檐，長42.83米，寬5.30米，離水面高12.6米，凈跨34.50米，是泰順跨徑最大的木拱橋。
【七律】泰順廊橋游之二·溪東橋
翼角飛挑勢若弓，溪泉到此調頭東。
千年石蘚留春色，百尺鳳樓披晚紅。
倒影不隨流水去，青山長繞夢魂中。
衢通南北皆詩意，調寄平波唱大風。
溪東橋系木拱廊橋結構，位于泗溪鎮東鎮，因為地處東溪的上游，當地人又稱“上橋”。溪東橋始建于明隆慶四年（1570年），橋長42米，廊屋高10米，凈跨31米。橋由二層共骨相貫而成，由九節拱骨并排與另一層八節拱骨貫穿搭置，自成穩固的梁架。在拱內又置三角形木架，加強橫向力的作用。為了保護拱骨和梁柱，防止風雨侵蝕，兩側都裝有風板。兩端拱趾各自支撐在橋臺上，橋臺用花崗巖塊石磊筑于兩岸山崖之上，兩頭通道均有石踏跺。梁架上建長廊式橋屋15間，當中三間高起為樓閣，兩頭翼角飛挑。盤龍臥虎，斗角繞云，青龍翹虛，頗有吞云吐霧之勢。是泰順造型最佳的木拱廊橋之一。
一橋飛架錦溪上，薛寨天門八字開。
云路遠通飛鶴嶺，亭廊近接釣魚臺。
嵐煙問雨至情也，杜宇悲春亦壯哉。
欲賞松樟乘月色，海棠昨夜進山來。
薛宅橋始建于明正德七年（1512），后多次重建都毀于水患；現橋建于清咸豐六年（1856），1986年重修。 薛宅橋與劉宅橋兩橋都很大氣，相比下劉華麗典雅，而薛挺拔輝宏，大紅橋身高高聳起，凌架于錦溪之上，灰色挑檐直指蘭天，在周圍白色小盒子似的現代建筑中鶴立雞群，奪人眼目。溪旁有千年大樟樹，粗可幾圍，樹身布滿青苔，枝繁葉茂，盤根虬節，與溪流、廊橋一起，在三魁這個越來越熱鬧的泰順交通中心，隔開塵世的喧囂，寫盡淡盡繁華的歸隱情懷。1988年列為泰順縣第三批文物保護單位，
【七律】泰順廊橋游之四·北澗橋
青山綠水畫中歸，古樹虹橋相映暉。
遠岫云離峰疊聚，長亭春到燕雙飛。
情慈耆艾尤年老，紙貴洛陽緣物稀。
騷客迢迢千里至，桃花園里逐初衣。
唐 白居易 《小歲日喜談氏外孫女孩滿月》詩：“物以稀為貴，情因老更慈。”
北澗橋，疊梁式木拱廊橋，位于泗溪鎮下橋村。因橋跨北而上，故名曰“北澗橋”。始建于清康熙十三年(1674)，嘉慶八年(1803)修建，道光二十九年(1849)重修。橋長51．87米，寬5．39米，凈跨29米，橋屋20間，橋柱84根，橋面地板全由一寸厚木板兩層加固。橋的東首當地人稱“橋頭”，地勢較高，有石階16級；西首稱“橋尾”，地勢較低，石階26步。橫跨北溪之上的北澗橋整體結構合理，氣勢如虹，橋屋灰瓦紅身，飛檐走獸，橋旁古樹掩映，橋下二水交匯。青山、碧水、虹橋、古樹，相互輝映，構成一幅迷人的風景畫。
【七律】泰順廊橋游之五·三條橋
棲身草莽幾成謎，雅號三條即一奇。
頭頂大唐千葉瓦，墻遺北宋五言詩。
山中春月情如水，客里鄉心鬢有絲。
風物欲窮需放眼，賞懷最是夕陽時。
泰順三條橋，位于洲嶺鄉和垟溪鄉交界溪上。由原先三條巨木跨河為橋而得名，建于宋"紹興七 年（1137年）九月十三日"，重建于清道光二十三年（1843年），為疊梁式木拱廊橋。長26.63米，寬4米，離水面高10米，建橋屋11間，明間五架柱梁，柱頭有蝶形蓮花瓣頭拱座。
該橋起源較早，據泰順《分疆錄》記載，道光年間修建時曾發現唐"貞觀"舊瓦，是泰順縣文獻記載歷史最早的橋梁。該橋精巧秀麗，歷史悠久，被編入《中國古代科技成就》，作為百種愛國主義教育叢書宣傳，顯示了泰順縣勞動人民的聰明才智和古代橋梁建造的輝煌成就。
1982年列為泰順縣第一批文物保護單位。后列入浙江省省級文物保護單位。
2006年作為泰順廊橋的15座單體之一，成為第六批全國重點文物保護單位。
文興橋左右不對稱結構給世人留下諸多疑惑與猜測，至今是團謎。
嵩巒迥遠白云賒，日下橫橋照影斜。
既是天公造物主，何教美玉帶疵瑕。
蓬山有路途三折，沁字無心水一涯。
底事經年迷未解，蹊蹺留贈后生家。
文興橋，位于浙江溫州市泰順縣筱村鎮坑邊村，橫跨玉溪之上，全橋長40.2米，寬5米，單孔凈垮29.6米，距水面11.5米，為疊梁式木拱廊橋。該橋始建于清咸豐七年（1857年）民國十九年重修。文興橋是泰順地區現存廊橋中環境較好的一座，保存完好，1998年被例入第三批文物保護單位。
興橋的的結構非常奇特，左右不對稱的結構使得該橋在泰順眾多廊橋中倍受關注。相傳當年建造該橋時的把墨師傅是金華人，他帶了一名當地的請難為徒。造橋時徒弟怕自己負責的一端不牢固，而加用了幾籮鐵釘，因此該橋橋身向少鐵釘的方向傾斜。
另一個傳說則是說當年建橋的時候，請來兩位師傅，分別從兩岸同時建造。兩位師傅對于造橋的方案各執己見，互不讓步。當造到中間時，才發現兩邊的高度不一樣，這時已來不及拆了重造，只得傾斜著合龍。
