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“新車需要磨合，那什么是磨合期？又為什么要磨合呢？”相信很多新車車主難免會(huì)有這樣的疑問(wèn)。據(jù)汽車專家介紹，汽車在組裝前，每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件都是分別加工的，在加工零件時(shí)都存在幾何偏差，所以組裝后，有些運(yùn)轉(zhuǎn)部件會(huì)局部直接接觸，潤(rùn)滑油難以進(jìn)入摩擦表面，這樣就會(huì)造成早期磨損。

“在一定時(shí)間內(nèi)，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時(shí)期叫做磨合期。新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。”據(jù)介紹，磨合期的磨損會(huì)使零件表面拉傷造成疤痕，這個(gè)粗糙的疤痕會(huì)增大摩擦阻力，還會(huì)容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運(yùn)動(dòng)中會(huì)使磨損繼續(xù)擴(kuò)大，最終會(huì)引發(fā)故障，所以磨合質(zhì)量決定著整車的壽命。“因此，新車車主一定要溫柔對(duì)待磨合期。”

在新車磨合期內(nèi)，女士和新手一般會(huì)開(kāi)的比較慢。針對(duì)新車在磨合期是否車速越慢越好，有專家認(rèn)為，磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，因此磨合期開(kāi)車并非越慢越好。

“新車磨合就是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。”據(jù)悉，若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。

由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，所以不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，磨合期內(nèi)開(kāi)車轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000就好了。

不少車主認(rèn)為，新車磨合后必須拉高速。按照老車主們的說(shuō)法，拉高速的時(shí)速?zèng)Q定了車子今后的最高時(shí)速，所以拉高速是很必要的，不拉高速的車子永遠(yuǎn)跑不快。另外，車輛在磨合期間，低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一些積碳，所以可以通過(guò)拉高速方式排積碳。

當(dāng)然，也有人認(rèn)為不需要拉高速，以前的化油器汽車是機(jī)械控制噴油量，不拉高速就無(wú)法獲得最高效率的噴油量。而現(xiàn)在普遍的是電腦傳感器控制噴油量的，所以不需要。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在的車主普遍誤解了拉高速的意思。

“很多車主只是知道從字面意思去理解高速行駛。其實(shí)所謂拉高速，不是一味的追求該車的最高時(shí)速，而是拉轉(zhuǎn)速。”業(yè)內(nèi)人士表示，即該車在滿載情況下，每個(gè)檔位在較高轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)間，用以檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)車懸架、穩(wěn)定性、安全性等各個(gè)部位的。正確的做法是，車主在車輛磨合期過(guò)了之后，第一次換完機(jī)油，到路面好的地方，跑一下高速度，這個(gè)高速度不是車速，而是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

“拉高速”要靈活掌握技巧。如果磨合期一直是很低速地走，都是在市區(qū)，車速很慢，轉(zhuǎn)速也不高，時(shí)間長(zhǎng)了以后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不好。因?yàn)槔锩嫒菀子蟹e碳。如果你想解決它，就到高速公路上跑一跑。但是如果你在磨合期內(nèi)已經(jīng)跑過(guò)高速了，就沒(méi)有必要再拉高速了。