近年來, 中國橋梁中的超級工程紛紛亮相，在高度、跨度等方面創造了多項世界紀錄，彰顯出了新時代的中國力量。
世界最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋——青馬大橋
大橋位于香港，橫跨馬灣海峽，橋身長度2200米，主跨長度1377米，共有兩座吊塔，每座高206米。1992年5月開建，1997年5月22日通車。青馬大橋只有車行道，不設人行道，它是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一，在1999年榮獲美國建筑界權威及編輯評選的“二十世紀十大建筑成就獎”。
世界最長的斜拉索橋——蘇通長江公路大橋
大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市的蘇通大橋于2003年6月27日開工，2008年6月30日建成通車。主橋最長的拉索長達577米，是世界最長的斜拉索，比最大跨度的斜拉橋俄羅斯島大橋上的最長斜拉索還要長94米。實際跨江的橋梁部分約8200米，其斜拉橋主孔跨度也位列世界第二，達1088米。大橋的建設克服了長江天險帶來的氣象條件差、水文條件復雜、基巖埋藏深、通航密度高等四項挑戰,是國家高速公路網中跨越長江口的咽喉工程，是我國自主設計和建造的世界首座突破千米跨徑的斜拉橋，是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉變的標志性建筑。
世界跨徑最大的拱橋——朝天門長江大橋
大橋位于長江上游重慶主城區。2006年3月動工，2009年4月29日通車。大橋主跨達552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。大橋只有兩座主墩，比世界著名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長。采用雙層交通，軌道交通與汽車的通道上下分離，互不干擾。建造過程中采用架梁吊機、斜拉扣掛技術，結合抬高梁體標高使主橋轉動的思路，實現先拱后梁零應力合龍模式，為世界首例。
世界最長的跨海大橋——膠州灣跨海大橋
大橋位于山東省青島市，連接青島、黃島、紅島“三極”，又稱青島海灣大橋。于2011年6月30日全線開通，全長36.48千米，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋，這座大橋創下了橋梁建筑史上的眾多“第一”：大沽河航道橋為世界首座海上獨塔自錨式懸索橋；全橋海上鉆孔灌注樁數量為5127根，居世界第一；水下無縫底混凝土套箱關鍵技術為世界首創；在國內外首次實現了海洋環境中的水下結構干法防腐施工；大橋的紅島互通立交橋是中國首個海上互通立交橋；國內首次成功實現了海工高性能混凝土超長距離（900米）泵送；國內首次在大跨度預應力橋梁工程中使用引氣混凝土技術。
世界最長的高鐵橋——丹昆特大橋
大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終于昆山，于2011年6月30日全線開通，全長165千米。丹昆特大橋為之前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的4倍多。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180余條，跨公路、跨鐵路、跨水路，以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越整個蘇南大地。
世界最大墩中轉體橋——龍川江三線大橋
大橋位于云南省楚雄州境內。2017年11月7日，建造中的龍川江三線大橋成功實現墩中轉體，創下了世界鐵路橋梁墩中轉體高度41.4米、單體重量7350噸的施工紀錄。而墩中轉體，就是橋體連帶著下方5米長的墩身一起轉動。兩座墩上的兩段橋體的長度都是86米。這也填補了國內外橋梁施工領域的多項技術空白，為今后同類型橋梁施工積累了經驗。大橋全長460.8米，為三跨連續梁懸灌轉體橋，主跨達88米，是成（都）昆（明）鐵路擴能改造工程永（仁）廣（通）段的一項控制性工程。
世界最高的大橋——北盤江大橋
大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷。2016年12月29日全線開通，大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高，是世界最高的大橋。這里是喀斯特地貌區，沿江10千米的山體地貌石灰巖密布，山體硬度極差，為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在這個高度。
世界最大跨四線鐵路鋼桁拱橋——怒江特大橋
大橋位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處。2017年3月9日全面進入主橋拼裝的關鍵階段，目前還在建設過程中。大橋全長1024米，橋面到江面的高度為211米，大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱梁，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。該橋是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗段的重點控制性工程，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發新線項目之一。
印度洋上首座跨海大橋——中馬友誼大橋
大橋位于馬累島到機場島之間的走廊地帶，跨越嘎阿地胡庫阿海峽。2015年12月30日開工，預計2018年8月20日竣工。它是馬爾代夫第一座開工建設的跨海橋梁，也是印度洋上首座跨海大橋。大橋建造采用中國公路工程規范標準，設計使用壽命100年。線路總長2千米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋全長760米，主跨180米。建成后的橋面為雙向4車道，橋面寬21米，將有效緩解馬累島居住和交通擁擠狀況，為大馬累環礁的經濟發展打通交通大動脈。
世界上跨度最大的公鐵兩用橋——滬通長江大橋
大橋位于長江江蘇段，為中國沿海鐵路的過江通道。2014年3月開工建設，通車時間預計為2019年9月1日，建成后將是世界上首座跨度超千米的公路鐵路兩用斜拉橋。大橋全長11.07千米，主跨1092米，上層為六車道的公路，下層為四線的鐵路。大橋主塔高325米，相當于100多層樓高。相較于俄羅斯2012年建成的跨度最大的俄羅斯島大橋（它是一座六線公路橋，主跨1104米，比滬通長江大橋主跨長了12米），滬通長江大橋的總長度和荷載遠大于它。
