導讀：據simpleflying網站11月22日報道，在上周迪拜航展上，俄羅斯國有技術公司Rostec展示了包括MC-21在內的許多航空航天產品。這架飛機首次出現在俄羅斯以外的地方，不僅在靜態展示中，而且在一周內的飛行表演中都使用其國產PD-14發動機。
迪拜航展上的MC-21客機，其裝配的PD-14發動機
由于疫情，中斷了一年多的迪拜航展又回來了，國際貿易展迎來了可喜的回歸。今年航展的一個特別亮點是俄羅斯制造的MC-21客機的出現，這是它首次在海外展示其國產PD-14渦扇發動機。
這架俄羅斯噴氣式飛機最初由普惠PW1400G發動機提供動力，與巴西航空工業公司E2、A320neo和A220系列飛機上的發動機相同。裝配普惠齒輪傳動渦扇發動機的客機型號為MC-21-300，而裝配國產PD-14發動機的客機版本為MC-21-310。
這架飛機不僅在靜態展示了新的俄羅斯發動機，而且還參加了日常飛行表演，在航展上的飛行表演展示了它的能力。
Rostec公司國際合作和區域政策主管維克多·克拉多夫（Victor Kladov）表示：“到現在為止，PD-14發動機表現還挺好，到目前為止，就二氧化碳排放和噪音水平而言，它是一款非常高效且綠色的發動機，符合歐洲EASA的適航標準?！?/p>
MC-21 也參加了航展的飛行表演。
目前，只有一款MC-21的測試型號配備了PD-14發動機。相反，有4架測試飛機裝配了普惠發動機進行適航認證。MC-21-300客機預計將在年底前獲得認證，而裝配PD-14發動機MC-21-310客機在去年12月才開始飛行。
為什么要提供第二個發動機選項？
克拉多夫解釋道，飛機獲得不止一種發動機類型的認證并不罕見。成本、政治和個人偏好都會發揮作用，但對于Rostec這樣的公司來說，提供多種選擇更為關鍵。
“這會給我們兩個選擇。當國際客戶更喜歡普惠發動機時，我們將提供普惠發動機。對于當地市場和我們的獨立國家聯合體市場，我們可以為其提供俄羅斯制造的發動機?！?/p>
PD-14發動機使公司能夠保持對零件供應的控制。
克拉多夫此前曾表示希望將俄羅斯的航空航天工業“俄羅斯化”，擺脫對外國制造零件的依賴。過去，這種依賴嚴重打擊了MC-21等飛機的開發，制裁擾亂了供應鏈，并使該項目推遲了幾年。通過在當地生產更多產品，俄羅斯可以更好地控制零部件的供應。
同樣，通過保持與普惠公司的合作伙伴關系，這種飛機也可能對外國航空公司更具吸引力。Rostec目前正在中東和東南亞開展一項重大營銷活動，向潛在客戶展示這架飛機。與俄羅斯制造的PD-14發動機相比，那些已經使用普惠GTF發動機的客戶可能更喜歡該發動機選項。
目前，MC-21客機的訂單簿上全是俄羅斯航空公司。未來，隨著這架飛機在國內外的證明，或許我們可以看到俄羅斯客機在短途市場上給空客和波音窄體客機更多的挑戰。
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