導讀
5月31日，歐洲空中客車公司總裁兼首席執行官Fabrice Brégier宣布，裝配由CFM國際公司LEAP -1A發動機的空客A320neo客機獲得歐洲航空安全局EASA和美國航空安全局FAA的聯合適航認證。
在漢堡舉行的空客公司年度創新日活動上，Brégier宣布了這一消息，并表示此次的適航認證對整個neo項目來說，是一個重要的里程碑，“這對整個空客A320neo項目來說是一個關鍵的里程碑，不僅因為它是空客A320neo的可選引擎，而且在于LEAP-1A發動機是為空客A320neo專門研制，并獲得了兩個權威國際管理機構的雙適航認證程序。”
值得一提的是，這一重要的適航認證發生在普惠PW1100G齒輪渦扇發動機分別獲得EASA/FAA認證6個月后，而普惠PW1100G齒輪渦扇發動機和CFM國際公司LEAP-1A發動機都是空客A320neo的可選引擎。
空客A320neo的首個啟動用戶是德國漢莎航空公司，第一架裝配了普惠齒輪渦扇發動機的空客A320neo于今年1月20日已經交付，而首架裝配LEAP發動機的空客A320neo將在2016年中期交付。
空客公司表示，A320neo客機已經贏得了超過4500個訂單，和超過82個客戶，在與波音737MAX客機的競爭中，贏得了60%的市場份額。然而，Brégier也承認：“在今年年初，空客A320neo的產能爬坡遭遇到了一定的困境。”
雖然空客公司在4月份獲得了驚人的85架飛機訂單，但它的交付方面卻仍然落后。與波音成功交付230架飛機相比，空客的交付數字只有177架。空客官方此前曾表示，正在進行產能擴張，然而，A320neo客機上的引擎故障導致了本年度第一季度期間的交貨延期。比如卡塔爾航空公司本定于今年1月份接收第一架客機，就因這一問題延遲。
空客公司相信，經過努力，發動機的問題在2016年年中就能全部解決，而就在幾天前，普惠已經將首批從硬件上改進的PW1100G齒輪傳動式渦扇發動機，運抵空客公司，改進的發動機啟動時間已經縮短至正常的50秒。
當被問到目前的低油價態勢是否意味著省油新飛機的需求減弱時，Brégier回答說：“誰能預測國際油價在2020/2021是多少？對于航空運營商來說，不管國際油價多低，他們都需要的是最好的，最新的飛機，因為新客機的運營和維修費用更加便宜。”
目前，有兩架裝配了LEAP發動機的飛機進行了整個飛行測試活動，累積了超過1000飛行小時和350個航班，包括在模擬真實航線上飛行了150個小時，以確保最終運營的成熟度。
關于CFM國際公司
CFM國際公司是法國賽峰集團和美國通用電氣GE公司的50：50合資公司，是全球領先的民用航空發動機供應商，迄今已向全球的運營商交付了近30,000臺發動機。LEAP系列發動機是航空史上銷量最快的發動機，截至目前已獲得10,500多臺訂單。
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