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同時(shí)，GE航空公司的新型高級(jí)渦輪螺旋槳飛機(jī)（ATP，Advanced Turboprop）將在捷克首都布拉格以外的全新工廠內(nèi)制造。新的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率將達(dá)到1,240馬力，將在今年年底首次運(yùn)行，這將是GE公司長期計(jì)劃將歐洲成為其在公務(wù)和通用航空重要市場的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。

價(jià)值高達(dá)450萬美元的高端公務(wù)飛機(jī)Denali將于2018年首飛，可乘坐6至9名乘客，能飛行1600海里，最高巡航速度為285海里/每小時(shí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的首次大修間隔時(shí)間（TBO，time-between-overhaul）為4000小時(shí)，并能與麥克考利(McCauley)的新型直徑105英寸的五葉片恒速螺旋槳相相配。

在近10年里，GE公司在進(jìn)軍公務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)一個(gè)里程碑事件就是對(duì)捷克發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Walter的收購。在此過程中，它購買了已被歐洲航空安全局EASA新認(rèn)證的M601渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)益。從而為后續(xù)研發(fā)H系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)打下了很好的基礎(chǔ)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將為捷克建造的L-410型飛機(jī)提供動(dòng)力，反過來又為ATP發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

GE公司副總裁兼公務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)總經(jīng)理Brad Mottier解釋說：“當(dāng)時(shí)，GE公司在公務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域沒有大量的業(yè)務(wù)，但我們希望利用我們?cè)诖笮蜕逃每蜋C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上積累的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，推廣到這一領(lǐng)域。通過應(yīng)用一些三維空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)和先進(jìn)材料，GE將H系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)向前發(fā)展了一步，而ATP發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)還將再進(jìn)一步?！?/span>

根據(jù)GE公司的說法，在同等功率等級(jí)下，ATP發(fā)動(dòng)機(jī)將具有世界上最高的功率重量比，將比普惠加拿大公司的PT6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔時(shí)間延長33%，燃料消耗率減少33%，同一海拔下功率增加10%。GE公司正在向歐洲投資1010億美元，意大利，德國，波蘭和捷克共有400多名工程師致力于此項(xiàng)目。

Mottier解釋說，ATP發(fā)動(dòng)機(jī)采用許多在GE其它發(fā)動(dòng)機(jī)上驗(yàn)證的技術(shù)，包括可變靜子葉片和冷卻渦輪葉片。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器將收集數(shù)據(jù)來幫助GE提升發(fā)動(dòng)機(jī)維修間隔，通過最新的技術(shù)，GE公司甚至不需要對(duì)熱端部件進(jìn)行檢查，就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行位置和運(yùn)行方式為發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)建個(gè)性化的維護(hù)程序。

ATP發(fā)動(dòng)機(jī)的初始型號(hào)功率為1300軸馬力，未來將涵蓋850~1650軸馬力，其它功率范圍的變體將來也有可能發(fā)展，首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將在2020年完成認(rèn)證。

捷克工廠建立的生產(chǎn)和維修站認(rèn)證，將為GE在公務(wù)和通用航空市場的新發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該廠擁有員工約600人，已經(jīng)具備對(duì)M601發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修的能力，一旦H系列發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修服務(wù)（首臺(tái)H系列發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年交付），也可以進(jìn)行支持。

而對(duì)于ATP發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在大約有150名員工專注于此項(xiàng)準(zhǔn)備工作，例如安裝測試單元。GE正在建立一個(gè)新的工廠來進(jìn)行ATP發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，這將成為該集團(tuán)在全球渦輪螺旋槳飛機(jī)的卓越中心。

Mottier解釋道：“我們?cè)贏TP發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作始于大約一年前，但因?yàn)槲覀儾捎?D打印技術(shù)，我們可以將燃燒室的全尺寸試驗(yàn)比之前提前約15個(gè)月?！?/span>

他還表示：“現(xiàn)在服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)有了30年的歷史，霍尼韋爾的TPE331動(dòng)力裝置以及普惠加拿大的PT6架構(gòu)可以追溯到1964年。而GE的ATP發(fā)動(dòng)機(jī)憑借集成的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳控制一體化，改進(jìn)的燃燒效率和渦輪前溫，可變幾何能力和放氣閥，這讓ATP發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)真正的現(xiàn)代引擎，它具有很多GE公司已經(jīng)驗(yàn)證過的先進(jìn)技術(shù)。”

對(duì)捷克Walter公司的收購并不是GE公司扎根歐洲的首次行動(dòng)，2007年，它還收購了英國的飛機(jī)部件和系統(tǒng)集團(tuán)史密斯航空航天公司，并將Dowty螺旋槳納入了它的產(chǎn)品目錄。Dowty還研發(fā)了用于C130J軍事運(yùn)輸機(jī)的先進(jìn)螺旋槳和電子控制器，目前GE正在為Dowty投資一個(gè)全新的工廠。

GE近期在歐洲投資的最新消息還包括：斥資15億美元購買德國Concept Laser和瑞典Arcam兩家3D打印制造公司。GE集團(tuán)還在擴(kuò)大德國子公司，投資額度高達(dá)1億美元。

當(dāng)公務(wù)和通用航空部門成立后，GE還強(qiáng)調(diào)了這一市場領(lǐng)域?qū)蛻糁С郑琈ottier表示：“之前，GE航空集團(tuán)主要是提供對(duì)商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的支持，現(xiàn)在我們改進(jìn)了我們提供支持的方式，集成了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶支持，現(xiàn)在我們?cè)谝娈a(chǎn)品支持AIN調(diào)查中排名第一。”

此外，GE公司新型Passport渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也在為龐巴迪的全球7000型客機(jī)進(jìn)行飛行測試。3月下旬，其中一架試飛飛機(jī)將飛行速度開到過0.995馬赫數(shù)。該長程噴氣飛機(jī)于2016年11月首飛，將在2018年正式投入使用。

據(jù)GE透露，通過利用寬體客機(jī)引擎GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，Passport發(fā)動(dòng)機(jī)將比其它18,000磅推力等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高8%的燃油效率。此外，Passport發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了GP7000發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放技術(shù)，和LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的eCore核心機(jī)技術(shù)。