導(dǎo)讀：4月11日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部出乎意料的否決了俄羅斯別-200水陸兩棲飛機(jī)換發(fā)項目。而根據(jù)之前計劃，俄法聯(lián)合研制的SaM146將取代原先的烏克蘭產(chǎn)發(fā)動機(jī)，新?lián)Q發(fā)的別-200ChS-146水陸兩棲飛機(jī)將在2020年3月開始試飛。
SaM146發(fā)動機(jī)是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)集團(tuán)UEC旗下的土星公司與法國賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司聯(lián)合研制的一款大涵道渦扇發(fā)動機(jī)，其性能可以說是俄羅斯當(dāng)下最先進(jìn)的民用渦扇發(fā)動機(jī)，為此，俄法還專門成立了合資公司PowerJet，負(fù)責(zé)該發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。
然而，近日，檢察長Yury Chaika在聯(lián)邦委員會（俄羅斯議會上院）的一次演講中透露，檢察長辦公室不允許用SaM146發(fā)動機(jī)來更換俄羅斯別-200兩棲飛機(jī)上的原有的烏克蘭發(fā)動機(jī)，原因是因為SaM146發(fā)動機(jī)“包含來自北約國家的組件”。
用SaM146發(fā)動機(jī)為別-200兩棲飛機(jī)進(jìn)行換發(fā)是俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部最初設(shè)想的一個項目，因為它將有助于俄羅斯國防部“去烏”的發(fā)展需求，但這也是一個估計耗資130億盧布的項目。
目前別-200兩棲飛機(jī)上裝配的為由烏克蘭馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)兩臺D-436TP發(fā)動機(jī)，由于莫斯科和基輔之間的國防工業(yè)和航空航天合作中斷，這些發(fā)動機(jī)的持續(xù)供應(yīng)仍然令俄羅斯十分頭疼。
與此同時，一位接近聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）的消息人士向俄羅斯航空內(nèi)部人士透露，更換發(fā)動機(jī)計劃已暫停，但是并沒有完全取消。最新的決定是因為受到幾個因素的影響，包括SaM146發(fā)動機(jī)的整體供貨能力不足，而作為該發(fā)動機(jī)的主要飛行平臺Superjet 100支線客機(jī)對該發(fā)動機(jī)的需求更加緊迫。
此外，SaM146發(fā)動機(jī)尚未證明該發(fā)動機(jī)暴露于腐蝕性海水的海洋條件下，仍滿足適航的能力。
該消息來源總結(jié)說，這些因素的組合可能使得該換發(fā)計劃的實施至少向后延期兩年。
去年5月份，土星公司和賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)曾簽署了一個關(guān)于為別-200兩棲飛機(jī)換發(fā)SaM146發(fā)動機(jī)的框架協(xié)議。據(jù)透露，其它改進(jìn)的項目還包括一個新的發(fā)動機(jī)短艙，一種翼上安裝結(jié)構(gòu)和新型發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)FADEC軟件的重大更新。
據(jù)設(shè)想，重新?lián)Q發(fā)的別-200ChS-146兩棲飛機(jī)將于2020年3月開始試飛，計劃于2020年底對SaM146發(fā)動機(jī)及其短艙進(jìn)行俄羅斯適航認(rèn)證，并對整個新飛機(jī)也同時進(jìn)行適航認(rèn)證，并計劃于2021年9~11月間投入商業(yè)運營。
之前配備馬達(dá)西奇公司的D-436TP渦扇發(fā)動機(jī)的別-200ChS-146-E飛機(jī)已經(jīng)于2010年獲得歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證，而此次俄羅斯期望換發(fā)后的別-200ChS-146兩棲飛機(jī)能符合EASA和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的標(biāo)準(zhǔn)，最終進(jìn)入歐洲和美國市場。
