導讀：今年6月，俄羅斯技術公司Rostec公布了一筆350億盧布（約5.41億美元）的貸款計劃，以促進該集團旗下的聯合發動機公司（UEC）的幾個民用航空發動機項目的研發。
俄法聯合研制的SaM146發動機，聲稱具有99.9％的調度可靠性
Rostec表示，通過該集團旗下的Novikom銀行推動的貸款方案將為彼爾姆航空發動機公司的PD-14民用大涵道渦扇發動機和PowerJet公司的SaM146渦扇發動機提供“全面的財務支持” ，其中也包括克里莫夫的TV3-117和VK-2500渦軸發動機。
PD-14發動機是俄羅斯國產大飛機MC-21的動力選擇，而SaM146發動機則由俄羅斯土星公司和法國賽峰飛機發動機公司共同建造，為蘇霍伊超級噴氣100客機提供動力。
聯合發動機公司UEC已經生產了總共16臺PD-14發動機，并已經將2臺交付給了伊爾庫特公司進行飛行試驗，并計劃在今年晚些時候組裝另外3臺PD-14發動機繼續交付。
聯合發動機公司UEC還透露，裝配了PD-14發動機的MC-21客機正在飛機制造商伊爾庫茨克航空工廠進行裝配中。
今年4月份，伊爾庫特公司曾表示，已經完成了第4架MC-21客機的裝配和系統安裝，但是沒有具體說明該飛機的動力是什么。而前3架MC-21客機都安裝了美國普惠公司的最新民用齒輪渦扇發動機PW1400G。
伊爾庫特此前表示，首批量產MC-21客機將配備俄羅斯的國產PD-14發動機。不過，伊爾庫特也解釋說，PW1400G發動機仍將是MC-21客機的可選動力，以便于國內外航空客戶進行按需選擇。
聯合發動機公司UEC將PD-14發動機描述為“價格合理的發動機”，“性能不低于國外同類產品”——即普惠的齒輪傳動渦扇發動機GTF和CFM國際（美國GE和法國賽峰合資）的LEAP系列發動機。
該制造商甚至明確表示，“在巡航模式下”的燃油消耗率將比上一代發動機低10~15%。
此外，聯合發動機公司UEC還補充，通過目前正在準備的綜合技術支持計劃，它將在發動機的全壽命周期成本方面為航空運營商提供“最具經濟優勢的解決方案”。
該公司目前正在與PD-14驅動的MC-21客機的“潛在”客戶進行談判。
不過從MC-21客機的訂單來看，訂單數據顯示有83架MC-21客機選擇了普惠的PW1400G發動機，而只有49架客機選擇了PD-14發動機，另外還有43架客機訂單還沒有進行動力選擇。
俄羅斯聯邦航空管理局Rosaviatsiya（類似于美國FAA和歐洲EASA）已經在2018年底對PD-14發動機進行了認證，但是該機構尚未批準該發動機的批量生產。
聯合發動機公司UEC還打算根據歐洲航空管理局EASA的規定對PD-14發動機進行額外的適航認證，以為該發動機的海外銷售提供保障。
痛苦的SSJ100運營經驗
為支持Superjet 100（SSJ100）飛機的運營，俄羅斯土星公司和PowerJet公司建立了兩個備用引擎倉庫，總共約40臺SaM146發動機。
聯合發動機公司UEC表示，此外，兩家公司還為俄羅斯SSJ100客機的運營商建立了專門備用倉庫，并增加了法國和俄羅斯的發動機維修能力。
如今，發動機大修工廠已經到位，可以同時對多達21臺發動機進行大修服務。
聯合發動機公司UEC指出，這項工作旨在確保飛機“不間斷運行”，并根據最佳國際慣例為其客戶提供“靈活性和有針對性的服務”。
然而，目前俄羅斯SSJ100客機的國外運營商們似乎并不買賬，墨西哥航空運營商Interjet公司已停止SSJ100客機的運營，主要因為存在爭議，導致該發動機無法得到維護而無法使用，數據顯示，Interjet公司在本月早些時候已經停飛了22架SSJ100客機的16架。
今年1月份，愛爾蘭航空租賃公司CityJet也停止了全部的7架SSJ100客機的運營，但是沒有透露原因，該公司自2016年以來就一直在運營該型客機。
而Interjet公司和CityJet公司恰恰是SSJ100客機唯一的兩個西方客戶。
聯合發動機公司UEC表示，俄羅斯土星公司和法國賽峰集團“正在考慮運營經驗......以延長SaM146發動機的使用壽命并降低其全壽命周期成本”。
該制造商補充道：“困難......已進行了徹底分析，通過與關鍵發動機元件供應商的持續努力，困難已經得到了全部解決?！?/p>
作為這項努力的一部分，SaM146發動機的燃燒室得到了改進，工程師現在正在開發一個集油箱升級版。
然而，聯合發動機公司UEC拒絕提供有關SSJ100客機機隊發動機問題的詳細信息以及如何解決這些問題的。
該制造商只是一再堅稱：“我們對SaM146發動機的運營經驗表示贊賞?！?/p>
自從2011年SSJ100客機服役以來，SaM146發動機展示了“卓越的服務性能，發動機調度可靠性達99.9%”，該制造商斷言道。
巴黎航空展上的PD-14發動機和SaM146發動機
前途未卜的國際合作
盡管彼爾姆航空發動機公司自2018年底以來，被列為美國制裁所涵蓋俄羅斯實體之一，但聯合發動機公司UEC堅稱這些制裁并衛隊其活動產生“相當大的影響”。
聯合發動機公司UEC指出，PD-14發動機的開發是基于俄羅斯國內供應商而進行的，進口部件的份額“非常小”。
然而，俄羅斯與西方政府之間的緊張關系可能會使聯合發動機公司UEC與國際發動機供應商之間更緊密的合作變得更加困難。
除了在PowerJet公司上和法國賽峰公司建立了合作伙伴關系外，聯合發動機公司UEC還為法國賽峰集團生產一些發動機的渦輪葉片和軸。
聯合發動機公司UEC計劃提高產量，并在“最近的將來”為法國賽峰集團開始全周期葉片的鑄造和加工。
此外，聯合發動機公司UEC還為加拿大普惠公司提供機匣和環形組件。
這些努力是旨在與“全球領先的航空發動機制造商”建立伙伴關系的計劃的一部分。聯合發動機公司UEC設想通過積極加入民用發動機部件的國際供應鏈中，成為一個全球性的工程，設備測試和發動機維護供應商，并促進其業務的多樣化。
