導讀：這是我們首次看到配備超強大T408發動機的CH-47直升機，新的發動機功率和尺寸更大，裝配在方形發動機短艙中。額外的功率將使得“支奴干（Chinook）”雙引擎運輸直升機能夠更好的與西科斯基公司的CH-53K種馬王直升機競爭。
上圖為一架裝有新型GE T408發動機的波音CH-47奇努克直升機，該公司曾在5月份表示，正準備對裝有這些發動機的支努干直升機進行飛行測試。
位于阿拉巴馬州亨茨維爾紅石兵工廠的美國陸軍作戰能力發展司令部航空與導彈中心在官方推特（Twitter）帳戶上發布了經過改裝的直升機后部快照，該直升機的機尾號為067。推文中還包括從正面看的同一架直升機視圖，但在不同的時間拍攝，其當時還沒有安裝新發動機。
目前，作為功率更強大的Block II升級計劃的一部分，美國陸軍并未積極為其自行研制的支努干直升機進行重新設計。不過，推文表示，美國陸軍航空與導彈中心和波音公司已經合作在一起測試發動機的安裝。目前尚不清楚這是根據傳統研發合同還是作為其他某種形式的合作協議（例如合作研發協議CRADA）的一部分而發生的。
圖片還顯示，與現有安裝的霍尼韋爾T55發動機及其圓形機艙相比，T408使用了更方形的全新短艙。短艙在它們和直升機的機身之間還具有增強拉桿。
裝配了新T408發動機的CH-47直升機，尾號為067。
沒有安裝任何引擎的同一架直升機。
裝備現有標準發動機的CH-47F直升機。
作為Block II升級的一部分，美國陸軍為必要的機身增強件以及更新動力傳動系統的研發提供了資金。這可能也會使以及其他購買Block II CH-47F直升機的國家更容易決定以后是否需要新發動機。完整的Block II更新還包括新的轉子葉片和增強的燃油箱配置，以及其他小的改進。
目前尚不清楚直升機是否已經以這種配置飛行，圖片似乎顯示地面人員正在執行測試或進行其他工作。
波音公司H-47直升機項目經理查克-達本多（Chuck Dabundo）在2019年5月的一次媒體訪問中表示：``我們已經準備好飛行了。'' 但是，他沒有透露首飛時間或地點。
配備T408發動機的CH-47F直升機將比現有配置直升機具有更強大的任務作戰能力，包括更快飛行速度、更高的有效載荷以及出色的熱性能。新的GE發動機輸出功率高達7500軸馬力，比原來的標準F型直升機動力T55-GA-714As要多2500軸馬力。不過，波音公司表示，即使沒有新發動機，Block II CH-47F相比原始CH-47F直升機性能更好。
美國陸軍的標準CH-47F直升機。
不過值得一提的是，配備T408發動機的CH-47F直升機仍不會具有西科斯基公司CH-53K直升機那樣的起升功率和最大有效載荷能力，但新發動機可能會縮小兩者之間的差距，使升級后的支努干直升機與之相比更具吸引力，畢竟CH-53K直升機的價格極為昂貴。
波音公司可以很容易地向未來的運營商推銷裝備了新發動機的支努干直升機，并為已經擁有CH-47機隊的國家提供升級改裝服務。支努干直升機擁有完善的運營商基礎，近年來銷售一直相對穩定，美國政府上周剛剛批準了將一批CH-47F直升機出售給阿聯酋。印度今年初才開始接收其首批CH-47F直升機，還有以色列和德國也在積極洽談購買，以取代日益老化的西科斯基CH-53和CH-53G直升機，目前已經將選擇范圍縮小到了CH-47F和CH-53K。
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