交通
三線建設是從戰備角度出發的，很多方面違背了客觀經濟規律，在后來的經濟建設中帶來了一些負作用。
我們北京小三線的軸承廠也是一樣，建在山溝里，材料供應產品銷售都增加了負擔，那個年代職工的蔬菜糧食全靠城里運輸，增加了成本，我們最直接的感受就是每天回不了家。
開始時我們只能兩周回家一次。后來改為一周回家一次。
70年代時，清水澗沒有公共汽車，那時我們上下班必須乘火車。
先講一些我們乘座的火車的故事。
市郊列車
市郊列車和全國其它的旅客列車不同。比如那時我們上班還可以乘坐到張家口和沙城的慢車，市郊列車不屬于慢車，它比慢車慢得多。
市郊列車從永定門到清水澗那時要走3個多小時。這趟鐵路還有一個名字：京門支線，也稱京門鐵路，是詹天佑京張鐵路的輔助鐵路，是由詹天佑在1906年主持建造。原自西直門站南側車公莊分岔，西經五路、田村等站，達門頭溝的三家店、色樹墳、大臺各站至木城澗，共11站（含現豐沙線落坡嶺站），正線53.363延長公里。其修建是為將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用。單線行駛。這趟列車是1906年開通的，2008年已停止運營，運行了100多年。
它是北京乃至全國最短的客運火車，沿途許多車站只有乘降所而無車站供停靠，因而在上車前甚至都無法買到車票，沿途乘車的山民只能上車購買。這趟列車在公交不發達的1970年代，是山里鄉民們唯一的出行選擇，她又是門頭溝偏僻山鄉的一個歷史縮影和見證。
這趟列車之所以特別慢，是因為不僅在山里繞來繞去，而且走幾步歇一歇，需要停靠許多站。停站的時間特別長，還沒譜，不固定。有時一站能停20多分鐘。
其實直線距離可能不過20多公里，中間竟停10站之多！它們是：野溪站、28公里乘降所、斜河澗、丁家灘站、下葦甸、韭園乘降所、色樹墳站、王平村乘降所、落坡嶺站、清水澗站。到我們廠后，它要繼續向西行駛兩站：經大臺站、到木城澗站是終點。永定門到木城澗總共三個多小時。使我們每次回家都變成了一次乏味的長途跋涉。那時我們上下班只好在車上聊天、打撲克消磨時光。
每一個停靠的車站都有一個古老的故事：
三家店：高、王、殷三家大車店曾在此迎接各路客人，地名由此而來。
野溪站：當地村民看見一股泉水從山澗里流向永定河。因地處荒郊野外，得名野溪。
丁家灘：丁姓人家在此耕種，由此得名。
下葦甸：這一帶的蘆葦原來長得特別茂盛。對應地，在幾十公里外的永定河畔，還有一處葦塘，與這里遙相呼應，叫上葦甸。
色樹墳站：色樹墳：當地人念“shǎi”不能念“sè”。因原來有座王家墳，墳地里長了一棵色樹而得名。
大臺：原名定福莊，村里住著牛老漢，辛苦勞作卻生活貧窮，請來算命先生卜一卦，被告“要想吉利改村名”。村外有塊平地，像一個大臺子。算命先生說：“金牛臥大臺，代代會發財”，于是，就命名為大臺了。
木城澗：兩山之間大山澗，澗中樹木成森林，好像一座天然城門，于是得名。
在03和04號隧道之間，有一個連名字都沒有的小站，只有短短的平臺表明這里是個乘降所，除了銹蝕的機車停車位外沒有任何標志。人們直接叫它“28公里”。
進入21世紀，有去韭園觀古道采櫻桃的旅友在等車時玩笑，說司機肯定就像公交司機師傅一樣看這里沒人就不停了。車來了，果然招呼“以后往前站，不然我以為沒人不停車。”
韭園是這條路上最有故事的地方。 “古道西風瘦馬，小橋流水人家”，古代詩人馬致遠所描述的地方就是此地。半山上有馬致遠故居和京西古道。這里“群山之中，遍藏烏金”。據說，古時京城的很多物資，都是通過京西古道運載過來的。駝馬成群結隊，日復一日、年復一年興盛一時。古道的石頭都被磨得光滑如鏡。
列車一開動，就會出現乘務員兼售票員在狹窄的車廂過道間一邊巡走，一邊吆喝著：打票啦，打票啦！票本夾在一個夾子上。如今，這種退役的經典車票已經成為火車迷們的看家藏品。
火車緩緩移動，仿佛時光倒流。車箱設備簡陋，衛生條件差，座椅為直板硬座。冬天的時候，車廂的空氣中飄蕩著淡淡的煙味廁所味。夏天必須向上打開沉重的玻璃窗，靠列車開動吹進風來乘涼，風中夾帶著蒸汽火車頭噴出的煙塵煤屑，常常迷眼。特別是列車爬坡時，粉塵灌到衣服領子里，一脖子灰。
車上的列車員和乘客大聲地打著招呼，乘客似乎大都是沿途居民，韭園上一批，色樹墳下一批，斜河澗又有上有下。他們好象互相都認識。帶著小小的口音，甚至有點聽不懂。那個年代這些人往往帶著籃子筐子，里面是山里的土產，核桃、杏、酸棗，還有烙餅饅頭菜團子，蔬菜糧食甚至活的雞鴨。
放眼望去，火車所到之處山巒起伏，景色相當養眼。火車慢悠悠地搖晃著前行，就貼著樹枝走，一不留神就被樹剮著、蹭著。路邊就是酸棗樹，棗還是青青的，恨不得伸手就能拽一顆下來。在行使途中，每遇到急轉彎，車下就發出刺耳的尖叫聲。火車途中要鉆好幾個長長的隧道。鉆山洞的時候，漆黑一片的好幾分鐘，什么都看不到。黑暗中，只有車窗外的風聲尖厲的呼嘯。有的時候覺得很刺激，不習慣的人甚至會感覺很恐怖.
因為鐵路是沿永定河而修的，東邊一側多靠山而行，西邊一邊大多是臨水。我們那時就喜歡選擇臨水一側的窗口，視野更開闊。夏天的時候，河里常有村民洗澡游泳，裸著身子一絲不掛毫不避諱。
當年的市郊列車，是一道充滿情趣的山鄉風景。
